Wyjmowanie
1. Do demontażu i ponownego montażu tłoka i korbowodu należy użyć specjalnych narzędzi 09234-33001.
2. Zamontuj uniwersalne wsporniki w zacisku pomiędzy korbowodem a tłokiem.
3. Włóż ściągacz przez otwór w łuku zacisku.
Ostrzeżenie! Pod suwak prasy włóż obejmę z tłokiem, korbowodem i ściągaczem.
4. Za pomocą ściągacza wyciśnij sworzeń tłokowy z tłoka.
Instalacja
1. Zamontuj sworznie prowadzące przez tłok w korbowodzie i zamontuj sworzeń tłokowy po drugiej stronie tłoka.
Ostrzeżenie! Sworznie prowadzące określają położenie korbowodu w tłoku. Po zamontowaniu we wkładkach tłoka, korbowodu, sworznia tłokowego i elementu ustalającego sworznia tłokowego, sworznie prowadzące również określają ich położenie w zacisku.
2. Zamontować zespół tłoka na zacisku, tak aby sworzeń prowadzący podpierał korbowód w sworzniu tłokowym.
3. Sprawdź prawidłowe wzajemne położenie tłoka i korbowodu i obracając nakrętkę radełkowaną, przymocuj numerowaną tuleję do wału.
4. Włóż wałek przez otwór w łuku zaciskowym. Wciśnij sworzeń tłokowy w korbowód, aż tuleja na wale zetknie się z górną częścią łuku zaciskowego, co spowoduje wyskoczenie sworznia prowadzącego z tłoka.
Ostrzeżenie! Siła docisku sworznia tłokowego nie powinna przekraczać 22500 N.
Głębokość tłoczenia: 0,3-0,5 mm
Badanie
Tłok i sworzeń tłokowy
1. Sprawdź zewnętrzną powierzchnię tłoka pod kątem uszkodzeń, zużycia lub nierównomiernego zużycia. W razie potrzeby wymienić tłok.
2. Sprawdź każdy pierścień tłokowy pod kątem uszkodzeń lub nierównomiernego zużycia. W razie potrzeby wymienić pierścienie tłokowe.
Ostrzeżenie! Przy wymianie tłoka należy również wymienić pierścienie tłokowe.
3. Sprawdź sworzeń tłokowy, wkładając go do otworu tłoka. Sworzeń tłokowy powinien płynnie wsuwać się w tłok po wciśnięciu ręką (w temperaturze pokojowej).
Pierścienie tłokowe
1. Włóż nowy pierścień tłokowy do rowka tłoka i za pomocą szczelinomierza zmierz szczelinę pomiędzy pierścieniem tłokowym a ścianką rowka. Jeżeli luz przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, wymienić tłok.
Szczelina pomiędzy pierścieniem tłokowym a rowkiem w tłoku:
- Pierwszy pierścień dociskowy: 0,04-0,085 mm
- Drugi pierścień dociskowy: 0,04-0,085 mm
- Maksymalna dopuszczalna szczelina: 0,1 mm
2. Zmierzyć szczelinę pierścienia tłokowego, ręcznie wkładając pierścień tłokowy do cylindra silnika. Używając dolnej części tłoka, wciśnij pierścień tłokowy w dno cylindra. Za pomocą szczelinomierza zmierz szczelinę w blokadzie pierścienia tłokowego.
Szczelina w blokadach pierścieni tłokowych:
- Pierwszy pierścień dociskowy: 0,15-0,30 mm
- Drugi pierścień dociskowy: 0,20-0,40 mm
- Pierścień zgarniający olej: 0,20-0,70 mm
- Maksymalna dopuszczalna szczelina: 1,0 mm
Instalacja
1. Zamontuj element dystansowy.
2. Zamontuj górną prowadnicę boczną. Aby zamontować prowadnicę boczną, należy najpierw umieścić jeden koniec prowadnicy bocznej pomiędzy ścianką rowka pierścienia tłokowego a przekładką, wcisnąć ją w dół, a następnie docisnąć po obwodzie, aby zainstalować ją w rowku tłoka.
Ostrzeżenie! Podczas montażu prowadnicy bocznej nie używaj szczypiec do luzowania pierścieni tłokowych.
3. Zamontuj dolną poręcz boczną w ten sam sposób.
4. Za pomocą szczypiec dociśnij pierścienie tłokowe, zamontuj pierścień zaciskowy nr 2.
5. Za pomocą szczypiec poluzuj pierścienie tłokowe, zamontuj pierścień uszczelniający nr 1.
6. Nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na tłok i pierścienie tłokowe.
7. Umieścić blokady pierścieni tłokowych w sposób pokazany na ilustracji.
8. Za pomocą specjalnego narzędzia dociśnij pierścienie tłokowe na tłoku.
9. Zamontować tłok z pierścieniami tłokowymi nad pierwszym cylindrem, tak aby oznaczenie na tłoku było skierowane w stronę przodu bloku cylindrów.
10. Za pomocą rączki młotka wciśnij tłok w cylinder tak, aby dolna główka korbowodu została osadzona na czopie wału korbowego.
11. Zamontować łożysko korbowodu w pokrywie korbowodu.
12. Zamontować osłonę korbowodu i zabezpieczyć nakrętkami.
Moment dokręcania: 32-35 Nm
13. Za pomocą szczelinomierza umieszczonego pomiędzy korbowodem a wałem korbowym zmierz luz boczny korbowodu.
- Nominalny luz boczny korbowodu: 0,10-0,25 mm
- Maksymalna dopuszczalna szczelina: 0,40 mm