1 - wahacz B; 2 - wahacz A; 3 - sprężyny wahacza; 4 – wał jarzm zaworów dolotowych; 5 - wahacz zaworów wydechowych.
Wycofanie
1. Zdemontować szeroki wąż i zawór wentylacyjny skrzyni korbowej.
2. Zdejmij osłonę paska zębatego.
3. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
4. Wykręć śruby i wyjmij, zbierając wał z jarzmami, jarzmami i sprężynami.
5. Wykręć śruby i zdejmij jarzma z wału.
Badanie
1. Sprawdź łatwość i płynność obracania się rolki.
2. Sprawdź koniec trzpienia zaworu. Jeśli koniec trzpienia jest zużyty lub nitowany, wymień zawór.
3. Sprawdź powierzchnie hydraulicznych kompensatorów luzu zaworowego stykające się z trzpieniem zaworu. Jeśli powierzchnia jest zużyta lub uszkodzona, wymień hydrauliczne regulatory luzu zaworowego.
Wałek wahacza
1. Sprawdź wałki wahacza pod kątem uszkodzeń.
2. Sprawdź czystość otworu doprowadzającego smar.
Instalacja
1. Zamontuj wahacze i sprężyny na wale wahacza. Zamontować wałek wahacza na głowicy cylindrów i zabezpieczyć śrubami, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym.
Moment dokręcania: 20–27 Nm
2. Podczas montażu wahaczy, wałków i sprężyn należy zwrócić uwagę na różnicę między wahaczami A i wahaczami B.
3. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów i zabezpieczyć śrubami, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym.
Moment dokręcania: 8–10 Nm
Instalacja
Ostrzeżenie! Przed zamontowaniem pokrywy głowicy cylindrów nałóż warstwę szczeliwa na powierzchnię współpracującą głowicy cylindrów.
1. Nałożyć cienką warstwę uszczelniacza, w przeciwnym razie zostanie on wyciśnięty pod pokrywą głowicy cylindrów i może zakłócać działanie mechanizmu zaworu.
2.Używać wyłącznie szczeliwa #1212D lub jego odpowiednika.
3. Zamontować osłonę paska zębatego.
Moment dokręcania: 10–12 Nm
4. Zainstaluj filtr powietrza.
5. Zamontować szeroki wąż i zawór wentylacyjny skrzyni korbowej.