Konwergencja
Konwergencję definiuje się jako różnicę odległości (BA) między przednią a tylną stroną obręczy kół. Dodatnia zbieżność oznacza, że koła są bliżej siebie z przodu niż z tyłu, mierząc na wysokości środka koła. Jeśli zbieżność nie odpowiada wymaganej wartości, poluzuj lewą i prawą nakrętkę zabezpieczającą końcówek drążka kierowniczego, a następnie obróć drążki kierownicze, aby ustawić wymagane kąty. Dokręć przeciwnakrętki. Obrót drążków kierowniczych w kształcie litery S zmienia dodatnią zbieżność o około 5,5 mm.
Konwergencja: 0±3mm
Ostrzeżenie! Regulację zbieżności należy wykonać obracając lewą i prawą końcówkę drążka kierowniczego pod tym samym kątem.
Ostrzeżenie! Podczas regulacji palców poluzuj zewnętrzny kołnierz zabezpieczający but ochronny, aby zapobiec jego skręcaniu.
Ostrzeżenie! Po regulacji dokręć przeciwnakrętki końcówki drążka kierowniczego i zaciski osłony.
Moment dokręcania przeciwnakrętki: 50 - 55 Nm
Zawalić się
Camber to kąt nachylenia koła w stosunku do nawierzchni drogi w płaszczyźnie pionowej. Może być dodatnia, jeśli koła są przechylone na zewnątrz, lub ujemna, jeśli koła są przechylone do wewnątrz. Kąt pochylenia wpływa głównie na siły boczne.
Pochylenie: 0°± 30'
Kąt nachylenia
Kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy jest ustawiany podczas produkcji pojazdu i nie można go regulować. Jeśli kąt nachylenia sworznia królewskiego nie jest zgodny ze specyfikacją, wymień wygięte lub uszkodzone części.
Skok sworznia zwrotnicy: 1°48'±30'
Ostrzeżenie! Przed sprawdzeniem i regulacją geometrii kół przednie zawieszenie musi być wolne od zużytych, luźnych lub uszkodzonych części.
Ostrzeżenie! Zbieżność kół należy wykonać za pomocą specjalnego narzędzia 09529–21000.
Ostrzeżenie! Kąt pochylenia i wyprzedzenia sworznia zwrotnicy są ustawiane podczas produkcji pojazdu i nie można ich regulować.
Ostrzeżenie! Jeśli pochylenie koła i sworzeń zwrotny nie mieszczą się w specyfikacji, wymień wygięte lub uszkodzone części.