Сыходжанне
Сыходжанне вызначаецца як рознасць адлегласцяў (У-А) паміж пярэднімі і заднімі бартамі абадоў колаў. Дадатнае сыходжанне азначае, што колы спераду размешчаны бліжэй сябар да сябра, чым ззаду, пры вымярэнні на вышыні сярэдняй кропкі кола. Калі сыходжанне не адпавядае патрабаванаму значэнню, прыслабце левую і правую контргайкі наканечнікаў рулявых цяг, затым, круцячы цягі, усталюеце патрабаваныя куты. Зацягніце контргайкі. Паварот на S абарачэння злучальных цяг змяняе дадатнае сыходжанне прыкладна на 5,5 мм.
Сыходжанне: 0±3 мм
Папярэджанне! Рэгуляванне сыходжання павінна выконвацца кручэннем левага і правага наканечніка рулявой цягі на аднолькавы кут.
Папярэджанне! Пры рэгуляванні сыходжання прыслабце вонкавы хамут мацавання ахоўнага чахла, каб прадухіліць яго скручванне.
Папярэджанне! Пасля рэгулявання зацягніце контргайкі наканечнікаў рулявых цяг і хамуты мацавання чахлоў.
Момант зацяжкі контргаек: 50-55 Н·м
Развал
Развал - гэта кут нахілу кола ў адносінах да дарожнага пакрыцця ў вертыкальнай плоскасці. Ён можа быць дадатным, калі колы нахіленыя вонкі, ці адмоўным, калі колы нахіленыя ўнутр. Кут развалу, у асноўным, уплывае на папярочныя сілы.
Развал: 0° ±30 '
Кут падоўжнага нахілу шворня
Кут падоўжнага нахілу шворня усталёўваецца пры вырабе аўтамабіля і не можа рэгулявацца. Калі кут падоўжнага нахілу шворня не адпавядае патрабаваным значэнням, заменіце пагнутыя або пашкоджаныя дэталі.
Кут падоўжнага нахілу шворня: 1° 48 ' ±30 '
Папярэджанне! Перад праверкай і рэгуляваннем кутоў усталёўкі колаў перадпакой падвеска павінна быць вольная ад зношаных, вольных або пашкоджаных дэталяў.
Папярэджанне! Рэгуляванне кутоў усталёўкі колаў неабходна праводзіць, выкарыстаючы адмысловую прыладу 09529–21000.
Папярэджанне! Развал і кут падоўжнага нахілу шворня ўсталёўваюцца пры вырабе аўтамабіля і не могуць рэгулявацца.
Папярэджанне! Калі развал і кут падоўжнага нахілу шворня не адпавядаюць патрабаваным значэнням, заменіце пагнутыя або пашкоджаныя дэталі.
[Першакрыніца артыкула - вэб-сайт www.HyundaiBook.ru]