Сыходжанне
Сыходжанне вызначаецца як рознасць адлегласцяў (У-А) паміж пярэднімі і заднімі бартамі абадоў колаў. Дадатнае сыходжанне азначае, што колы спераду размешчаны бліжэй сябар да сябра, чым ззаду, пры вымярэнні на вышыні сярэдняй кропкі кола.
Калі сыходжанне не адпавядае патрабаванаму значэнню, прыслабце левую і правую контргайкі наканечнікаў рулявых цяг, затым, круцячы цягі, усталюеце патрабаваныя куты. Зацягніце контргайкі. Сыходжанне (B-A): 0±2 мм.
- Рэгуляванне сыходжання павінна выконвацца кручэннем левага і правага наканечніка рулявой цягі на аднолькавы кут.
- Пры рэгуляванні сыходжання прыслабце вонкавы хамут мацавання ахоўнага чахла, каб прадухіліць яго скручванне.
- Пасля рэгулявання зацягніце контргайкі наканечнікаў рулявых цяг і хамуты мацавання чахлоў.
- Адрэгулюйце сыходжанне так, каб розніца паміж левым і правым бокам не адрознівалася больш чым на ±1 мм.
Момант зацяжкі контргайкі наканечніка рулявой цягі: 50-60 Н·м
Развал
Развал - гэта кут нахілу кола ў адносінах да дарожнага пакрыцця ў вертыкальнай плоскасці. Ён можа быць дадатным, калі колы нахіленыя вонкі, ці адмоўным, калі колы нахіленыя ўнутр. Кут развалу усталёўваецца пры вырабе аўтамабіля і не можа рэгулявацца. Развал: 0° ± 30 '.
Кут падоўжнага нахілу шворня
Кут падоўжнага нахілу шворня усталёўваецца пры вырабе аўтамабіля і не можа рэгулявацца. Калі кут падоўжнага нахілу шворня не адпавядае патрабаваным значэнням, заменіце пагнутыя або пашкоджаныя дэталі. Кут падоўжнага нахілу шворня: 2° 49 `± 30.
1. Перад праверкай і рэгуляваннем кутоў усталёўкі колаў перадпакой падвеска павінна быць вольная ад зношаных, вольных або пашкоджаных дэталяў.
2. Рэгулёўку кутоў усталёўкі колаў неабходна праводзіць, выкарыстаючы адмысловую прыладу 09529–21000.
3. Развал і кут падоўжнага нахілу шворня ўсталёўваюцца пры вырабе аўтамабіля і не могуць рэгулявацца.
4. Калі развал і кут падоўжнага нахілу шворня не адпавядаюць патрабаваным значэнням, заменіце пагнутыя або пашкоджаныя дэталі.
5. Рознасць адхілення вугла падоўжнага нахілу шворня паміж левым і правым бокам аўтамабіля павінна быць не больш за ±30'.
Рэгуляванне сыходжання задніх колаў
Сыходжанне задніх колаў: 4 (3/ –1) мм.
Увага! Рэгуляванне сыходжання задняга кола праводзяць паваротам злучальнай цягі папярочнага рычага задняй падвескі.
Левы бок: кручэнне па гадзіннікавай стрэлцы -> станоўчае сыходжанне.
Правы бок: кручэнне па гадзіннікавай стрэлцы -> адмоўнае сыходжанне.
Змена сыходжання пры павароце злучальнай цягі на адзін абарот: 0,6 мм (0,6°).
Папярэджанне! Пасля рэгулявання сыходжання зацягніце абедзве гайкі патрэбным момантам.
Момант зацяжкі: 50-60 Н·м.