Convergenţă
Convergența este definită ca diferența de distanțe (B–A) dintre partea din față și cea din spate a jantelor roților. Convergența pozitivă înseamnă că roțile din față sunt mai apropiate una de cealaltă decât roțile din spate, atunci când sunt măsurate la înălțimea la mijlocul roții.
Dacă convergența nu este valoarea necesară, slăbiți piulițele de blocare ale capătului tijei de direcție stânga și dreapta, apoi rotiți tijele pentru a seta unghiurile necesare. Strângeți piulițele de blocare. Convergență (B–A): 0±2 mm.
- Reglarea convergenței trebuie făcută prin rotirea capetelor tijei de direcție stânga și dreapta cu același unghi.
- Când ajustați vârful, slăbiți clema exterioară care fixează cizma pentru a o împiedica să se răsucească.
- După reglare, strângeți piulițele de blocare ale capetelor tijei de direcție și clemele elementelor de fixare ale burdufului.
- Reglați convergența astfel încât diferența dintre partea stângă și cea dreaptă să nu difere cu mai mult de ±1 mm.
Cuplu de strângere a piuliței de blocare a capătului tijei de direcție: 50–60 N·m
Colaps
Camberul este unghiul roții în raport cu suprafața drumului în plan vertical. Poate fi pozitiv dacă roțile sunt înclinate spre exterior sau negativ dacă roțile sunt înclinate spre interior. Unghiul de cădere a aerului este setat în timpul fabricației vehiculului și nu poate fi reglat. Camber: 0°±30'.
Unghiul de înclinare longitudinală a știftului de regie
Unghiul king-pin-ului este setat în timpul fabricației vehiculului și nu poate fi ajustat. Dacă unghiul de fugă al știftului de cuplare nu îndeplinește valorile necesare, înlocuiți piesele îndoite sau deteriorate. Unghiul de înclinare longitudinală a pivotului de articulație: 2°49'±30.
1. Înainte de verificarea și reglarea unghiurilor de aliniere a roților, suspensia față trebuie să fie lipsită de piese uzate, slăbite sau deteriorate.
2. Alinierea roților trebuie efectuată folosind unealta specială 09529–21000.
(Versiunea originală a articolului de pe site-ul web: «www.HyundaiBook.ru»)
3. Unghiurile de cădere și de foc sunt setate în timpul fabricației vehiculului și nu pot fi ajustate.
4. Dacă unghiul de înclinare și de fugă al știftului de direcție nu corespund valorilor necesare, înlocuiți piesele îndoite sau deteriorate.
5. Diferența de deviație a unghiului de înclinare longitudinală a știftului de frână între partea stângă și cea dreaptă a vehiculului nu trebuie să fie mai mare de ±30'.
Reglarea alinierii roților spate
Convergența roților spate: 4 (3/–1) mm.
Atenție! Reglarea convergenței roților din spate se efectuează prin rotirea bielei brațului transversal al suspensiei spate.
Partea stângă: rotație în sensul acelor de ceasornic –> convergență pozitivă.
Partea dreaptă: rotație în sensul acelor de ceasornic –> convergență negativă.
Modificarea convergenței la rotirea bielei cu o rotație: 0,6 mm (0,6°).
Atenție: După reglarea vârfului, strângeți ambele piulițe la cuplul specificat.
Cuplu de strângere: 50–60 Nm.