Convergenţă:
- modele înainte de 2001:
- α+β: 0°0'0"±17'11"
- VA: 0±3 mm
- modele din 2001:
- α+β: 0°0'0"±10'48"
- VA: 0±2 mm
Dacă degetul de la picior nu se încadrează în specificații, ajustați degetul.
2. Reglați vârful roților din față.
- a) Slăbiți clemele portbagajului tirantului.
- b) Slăbiți piulițele de blocare ale capetelor tirantului.
- c) Rotiți tijele din stânga și din dreapta cu aceeași cantitate și reglați piciorul.
Notă: la rotirea tiranților cu 1 tură, vârful piciorului se modifică cu 9,6 mm.
- d) Strângeți piulițele de blocare a capătului tirantului.
- Cuplu de strângere: 50-55 Nm
- e) Strângeți clemele portbagajului tirantului.
Notă: Asigurați-vă că capacele nu sunt răsucite.
3. Așezați mașina pe un suport de reglare și verificați unghiurile de cambra, înclinarea longitudinală și transversală a roților din față.
- Unghi de curbare:
- la modelele cu suspensie convențională: 0°0'±30'
- la modelele cu suspensie pentru drumuri accidentate: 0°8'±30'
- diferența de valori pentru roțile din stânga și din dreapta: nu mai mult de 30'
- Unghiul de înclinare longitudinală a axei de rotație: 3°15'±1°
- diferența de valori pentru roțile din stânga și din dreapta: nu mai mult de 30'
- Unghiul de înclinare laterală a axei de rotație: 8°29'
Camberul, casterul și unghiurile de înclinare ale roților din față nu pot fi reglate. Dacă valorile obținute nu corespund datelor tehnice, atunci înlocuiți piesele suspensiei deformate și deteriorate.
Verificarea și reglarea unghiurilor roților
Rotiți complet volanul și măsurați unghiurile de virare.
Unghiuri de rotație:
- roată interioară: 40,7°±2°
- roată exterioară: 32,4°
Dacă unghiurile de rotire ale roții diferă de cele standard, atunci reglați-l schimbând lungimea tijelor de direcție.