Сыходжанне:
- мадэлі да 2001 г.:
- α+β: 0°0'0" ±17'11"
- У-А: 0±3 мм
- мадэлі з 2001 г.:
- α+β: 0°0'0" ±10'48"
- У-А: 0±2 мм
Калі сыходжанне не адпавядае тэхнічным дадзеным, адрэгулюйце сыходжанне.
2. Адрэгулюйце сыходжанне пярэдніх колаў.
- а) Прыслабце хамуты чахлоў рулявых цяг.
- б) Прыслабце контргайкі наканечнікаў рулявых цяг.
- в) Павярнуўшы левую і правую цягі на аднолькавую велічыню, адрэгулюйце сыходжанне.
Заўвага: пры павароце рулявых цяг на 1 абарачэнне сыходжанне змяняецца на 9,6 мм.
- г) Зацягніце контргайкі наканечнікаў рулявых цяг.
- Момант зацяжкі: 50-55 Нм
- д) Зацягніце хамуты чахлоў рулявых цяг.
Заўвага: пераканайцеся ў тым, што чахлы не перакручаны.
3. Усталюеце аўтамабіль на рэгулявальны стэнд і праверце куты развалу, падоўжнага і папярочнага нахілу восі павароту перадпакояў колаў.
- Кут развалу:
- на мадэлях з звычайнай падвескай: 0° 0±30 '
- на мадэлях з падвескай для дрэнных дарог: 0° 8±30 '
- рознасць значэнняў для левага і правага колаў: не больш за 30'
- Кут падоўжнага нахілу восі павароту: 3° 15 ' ±1°
- рознасць значэнняў для левага і правага колаў: не больш за 30'
- Кут папярочнага нахілу восі павароту: 8° 29 '
Куты развалу, падоўжнага і папярочнага нахілу восі павароту перадпакояў колаў не могуць быць адрэгуляваны. Калі атрыманыя значэнні не адпавядаюць тэхнічным дадзеным, то заменіце дэфармаваныя і пашкоджаныя дэталі падвескі.
Праверка і рэгуляванне кутоў павароту колаў
Цалкам звярніце рулявое кола і вымерайце куты павароту.
Куты павароту:
- ўнутранага кола: 40,7° ±2°
- вонкавага кола: 32,4°
Калі куты павароту колаў адрозніваюцца ад стандартных, то адрэгулюйце яго, змяняючы даўжыню рулявых цяг.