Konwergencja
Zbieżność kół definiuje się jako różnicę odległości (B–A) między przednią i tylną krawędzią obręczy kół. Dodatnia zbieżność oznacza, że koła przednie znajdują się bliżej siebie niż koła tylne, mierząc na wysokości środka koła.
Jeżeli zbieżność nie jest równa wymaganej wartości, poluzuj nakrętki zabezpieczające prawego i lewego drążka kierowniczego, a następnie obróć drążki, aby ustawić wymagane kąty. Dokręć nakrętki zabezpieczające. Zbieżność (B–A): 0±2 mm.
- Regulację zbieżności kół należy wykonać poprzez obrócenie końcówek drążka kierowniczego z lewej i prawej strony o ten sam kąt.
- Podczas regulacji palców należy poluzować zewnętrzny zacisk mocujący but, aby zapobiec jego skręceniu.
- Po dokonaniu regulacji należy dokręcić nakrętki zabezpieczające końcówek drążków kierowniczych oraz obejmy mocujące osłony.
- Wyreguluj zbieżność tak, aby różnica między lewą i prawą stroną nie przekraczała ±1 mm.
Moment dokręcania nakrętki zabezpieczającej końcówkę drążka kierowniczego: 50–60 N·m
Zawalić się
Pochylenie to kąt nachylenia koła względem powierzchni drogi w płaszczyźnie pionowej. Może być dodatnia, jeśli koła są pochylone na zewnątrz, lub ujemna, jeśli koła są pochylone do wewnątrz. Kąt pochylenia kół jest ustalany w trakcie produkcji pojazdu i nie można go regulować. Pochylenie: 0°±30'.
Kąt pochylenia wzdłużnego sworznia zwrotnicy
Kąt sworznia zwrotnicy jest ustawiany w trakcie produkcji pojazdu i nie można go regulować. Jeżeli kąt pochylenia sworznia zwrotnicy nie spełnia wymaganych wartości, wymień wygięte lub uszkodzone części. Kąt nachylenia wzdłużnego sworznia zwrotnicy: 2°49'±30.
1. Przed sprawdzeniem i regulacją kątów ustawienia kół, zawieszenie przednie musi być wolne od zużytych, luźnych lub uszkodzonych części.
2. Regulacja geometrii kół musi zostać przeprowadzona przy użyciu specjalnego narzędzia 09529–21000.
3. Kąty pochylenia i wyprzedzenia sworznia zwrotnicy są ustalane podczas produkcji pojazdu i nie można ich regulować.
4. Jeżeli kąt pochylenia i wyprzedzenia sworznia zwrotnicy nie odpowiadają wymaganym wartościom, należy wymienić wygięte lub uszkodzone części.
5. Różnica odchylenia kąta pochylenia wzdłużnego sworznia królewskiego pomiędzy lewą i prawą stroną pojazdu nie może być większa niż ±30'.
Regulacja zbieżności kół tylnych
Zbieżność kół tylnych: 4 (3/ –1) mm.
Uwaga! Regulacja zbieżności kół tylnych odbywa się poprzez obrót korbowodu poprzecznego wahacza tylnego zawieszenia.
Lewa strona: obrót zgodnie z ruchem wskazówek zegara –> konwergencja pozytywna.
Prawa strona: obrót zgodnie z ruchem wskazówek zegara –> konwergencja negatywna.
Zmiana zbieżności przy obrocie korbowodu o jeden obrót: 0,6 mm (0,6°).
Ostrzeżenie: Po wyregulowaniu zbieżności dokręć obie nakrętki określonym momentem obrotowym.
Moment dokręcania: 50–60 Nm.