Konvergencija
Toe-in se definira kao razlika u udaljenostima (B–A) između prednje i stražnje strane naplataka kotača. Pozitivan nagib kotača znači da su prednji kotači bliži jedan drugome od stražnjih kotača, mjereno na srednjoj visini kotača.
Ako nagib kotača nije potreban, otpustite lijeve i desne sigurnosne matice kraja spone, a zatim okrenite spone kako biste postavili potrebne kutove. Zategnite sigurnosne matice. Sklon kotača (B–A): 0±2 mm.
- Podešavanje toe-in-u treba se izvršiti okretanjem lijevog i desnog kraja spone za isti kut.
- Prilikom podešavanja vrha, otpustite vanjsku stezaljku koja pričvršćuje čizmu kako biste spriječili njezino uvijanje.
- Nakon podešavanja, zategnite sigurnosne matice krajeva spona i stezaljke pričvršćivača manžete.
- Podesite sklon kotača tako da razlika između lijeve i desne strane ne bude veća od ±1 mm.
Moment zatezanja matice za osiguranje kraja spone: 50–60 N·m
Kolaps
Nagib je kut kotača u odnosu na površinu ceste u vertikalnoj ravnini. Može biti pozitivan ako su kotači nagnuti prema van ili negativan ako su kotači nagnuti prema unutra. Kut nagiba se podešava tijekom proizvodnje vozila i ne može se podešavati. Nagib: 0°±30'.
Kut uzdužnog nagiba kraljevskog svornjaka
Kut svornjaka se podešava tijekom proizvodnje vozila i ne može se podešavati. Ako kut nagiba glavnog svornjaka ne zadovoljava potrebne vrijednosti, zamijenite savijene ili oštećene dijelove. Kut uzdužnog nagiba svornjaka: 2°49'±30.
1. Prije provjere i podešavanja kutova poravnanja kotača, prednji ovjes mora biti bez istrošenih, labavih ili oštećenih dijelova.
2. Centriranje kotača mora se izvršiti pomoću posebnog alata 09529–21000.
3. Kutovi nagiba i zaokreta podešavaju se tijekom proizvodnje vozila i ne mogu se podešavati.
4. Ako kut nagiba i zakretanja glavnog svornjaka ne odgovaraju potrebnim vrijednostima, zamijenite savijene ili oštećene dijelove.
5. Razlika u odstupanju uzdužnog kuta nagiba svornjaka između lijeve i desne strane vozila ne smije biti veća od ±30'.
Podešavanje geometrije stražnjih kotača
Nagib stražnjeg kotača: 4 (3/ –1) mm.
Pažnja! Podešavanje nagiba stražnjeg kotača vrši se okretanjem klipnjače poprečne vilice stražnjeg ovjesa.
Lijeva strana: rotacija u smjeru kazaljke na satu –> pozitivna konvergencija.
Desna strana: rotacija u smjeru kazaljke na satu –> negativna konvergencija.
Promjena ugla sklonosti pri okretanju klipnjače za jedan okret: 0,6 mm (0,6°).
Upozorenje: Nakon podešavanja nožnog nagiba, zategnite obje matice navedenim momentom pritezanja.
Moment pritezanja: 50–60 Nm.