Konvergencija
Toe se definira kao razlika u udaljenostima (B-A) između prednje i stražnje strane naplataka kotača i podešava se rotiranjem poluga upravljača. Pozitivan toe znači da su kotači na prednjoj strani bliže jedan drugom nego na stražnjoj strani, kada se mjeri u visini središnje točke kotača. Kut nožnog prsta lijevog prednjeg kotača može se smanjiti okretanjem poluge upravljača prema prednjem dijelu automobila. Prihvat obaju prednjih kotača podešava se jednakom rotacijom obje spone.
Prst (B-A): 0±2 mm
Nakon podešavanja, zategnite protumatice krajeva spone i stezaljke koje pričvršćuju čizme upravljača.
Podesite ulazak svakog kotača unutar ±1,5 mm.
Moment pritezanja sigurnosne matice na kraju spone: 50–55 Nm
Nadvišenje
Nagib je kut nagiba kotača u odnosu na površinu ceste u vertikalnoj ravnini. Nagnutost kotača je tvornički podešena ugradnjom zgloba upravljača pod određenim kutovima i ne može se podešavati tijekom rada.
Nagib: 0° ±30'
Kut zabacivanja Kingpina
Uzdužni kut nagiba osovine postavljen je tijekom proizvodnje vozila i ne može se podešavati. Ako kut kotača osovine nije kao što je navedeno, zamijenite sve savijene ili oštećene dijelove.
Kut uzdužnog nagiba osovine:
- vozila sa servo upravljačem: 1°54' ±30'
- vozila bez servo upravljača: 2°24' ±30'
Bilješka.
- 1. Prije provjere i podešavanja poravnanja kotača, prednji ovjes mora biti bez istrošenih, labavih ili oštećenih dijelova.
- 2. Podešavanje kutova poravnanja kotača mora se izvesti pomoću posebne računalne opreme.
- 3. Kut nagiba i kotača osovine postavljeni su tijekom proizvodnje vozila i ne mogu se podešavati.
- 4. Ako kut nagiba i kotača osovine ne zadovoljavaju potrebne vrijednosti, zamijenite savijene ili oštećene dijelove.
- 5. Razlika u kutu nagiba i uzdužnom nagibu osovine između lijevog i desnog kotača treba biti unutar 0° ±30'.