Конвергенция
Наклонът се определя като разликата в разстоянията (B-A) между предната и задната страна на джантите на колелата и се регулира чрез завъртане на кормилните пръти. Положителният пръст означава, че колелата отпред са по-близо едно до друго, отколкото отзад, измерено на височината на средната точка на колелото. Ъгълът на пръстите на лявото предно колело може да бъде намален чрез завъртане на кормилната щанга към предната част на автомобила. Сближаването на двете предни колела се регулира чрез завъртане на двата свързващи пръта еднакво.
Пръсти (B-A): 0±2 мм
След регулиране затегнете контрагайките на краищата на напречната щанга и скобите, закрепващи ботушите на кормилния механизъм.
Регулирайте сближаването на всяко колело в рамките на ±1,5 mm.
Момент на затягане на контрагайката на края на напречната щанга: 50–55 Nm
Камбър
Камбър е ъгълът на наклон на колелото спрямо повърхността на пътя във вертикалната равнина. Наклонът на колелото се настройва фабрично чрез монтиране на кормилния накрайник под определени ъгли и не може да се регулира по време на работа.
Наклон: 0° ±30'
Ъгъл на замятане на щифта
Ъгълът на надлъжния наклон на цапфата е зададен по време на производството на автомобила и не може да се регулира. Ако ъгълът на завъртане на щифта не е както е указано, сменете всички огънати или повредени части.
Ъгъл на надлъжен наклон на щифта:
- превозни средства със сервоуправление: 1°54' ±30'
- превозни средства без сервоуправление: 2°24' ±30'
Забележка.
- 1.Преди да проверите и регулирате подравняването на колелата, предното окачване не трябва да съдържа износени, разхлабени или повредени части.
- 2. Регулирането на ъглите на подравняване на колелата трябва да се извършва с помощта на специално компютърно оборудване.
- 3. Ъгълът на наклона и колелото на цапфата са зададени по време на производството на автомобила и не могат да се регулират.
- 4. Ако наклонът и ъгълът на колело на цапфата не отговарят на изискваните стойности, сменете огънатите или повредени части.
- 5. Разликата в ъгъла на наклон и надлъжния наклон на цапфата между лявото и дясното колело трябва да бъде в рамките на 0° ±30'.