2. Zdejmij osłonę przeciwpyłową z przegubu kulowego.
3. Zdejmij kołnierz mieszka.
4. Zdejmij zacisk mieszkowy.
5. Zdjąć osłonę w kierunku drążka kierowniczego.
6. Wyjmij przewód zasilający z obudowy przekładni.
7. Powoli przesuwając zębatkę, spuść płyn z obudowy przekładni kierowniczej.
8. Zdejmij zaślepkę.
9. Obróć przekładnię w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż zębatka się zablokuje i odkręć nakrętkę samozabezpieczającą.
10. Za pomocą dłuta zwolnić podkładkę klapy pomiędzy drążkiem kierowniczym a zębatką.
11. Ostrożnie wyjmij drążek kierowniczy z zębatki.
12. Zdejmij nakrętkę zabezpieczającą korka podporowego.
13. Za pomocą narzędzia specjalnego (09565-21100) wyjmij zatyczkę podporową.
14. Wymontuj sprężynę wspornika zębatki, wspornik i tuleję z obudowy przekładni kierowniczej.
15. Poluzuj dwie śruby i wyjmij skrzynkę zaworową.
16. Obróć ogranicznik zębatki w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż koniec pierścienia blokującego wyjdzie z rowka przekładni kierowniczej.
17. Kiedy koniec pierścienia zabezpieczającego wyjdzie z cylindra ze szczeliną, obróć ogranicznik w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i wyjmij pierścień zabezpieczający.
18. Wymontuj ogranicznik zębatki, tuleję zębatki i zębatkę z obudowy układu kierowniczego, przesuwając ją w stronę koła zębatego.
Notatka. Po wyjęciu zębatki wymień uszczelkę olejową po stronie skrzyni korbowej.
19. Zdejmij O-ring z tulei zębatki, pierścień olejowy, a następnie za pomocą młotka z miękką główką wyjmij korpus zaworu ze skrzynki zaworowej.
20. Za pomocą narzędzia specjalnego (09565-21000) wymontuj uszczelkę olejową i łożysko kulkowe ze skrzynki zaworowej.
21. Za pomocą narzędzia specjalnego (09517-21400) wymontuj łożysko kulkowe z obudowy przekładni kierowniczej.
22. Za pomocą narzędzia specjalnego (09517-21400) wymontuj łożysko igiełkowe z obudowy przekładni kierowniczej.
23. Za pomocą specjalnych narzędzi (09573-21200,09555-21000) zdemontuj tylną podkładkę i uszczelkę olejową z obudowy przekładni kierowniczej.