| Oznaka awarii | Możliwa przyczyna | Metoda eliminacji |
| Nadmierny luz kierownicy | Osłona wspornika bagażnika jest luźna | Zatrzymać się |
| Śruby mocujące przekładnię kierowniczą poluzowały się | Zatrzymać się | |
| Końcówka drążka kierowniczego jest luźna lub zużyta | Dokręcić, w razie potrzeby wymienić | |
| Trudno jest kręcić kierownicą (zysk nie jest wystarczający) | Pasek klinowy się ślizga | Sprawdzać |
| Pasek klinowy jest uszkodzony | Zastępować | |
| Niski poziom płynu | Uzupełniać | |
| Powietrze w cieczy | Usuń powietrze | |
| Węże są zagięte lub uszkodzone | Popraw lub zamień | |
| Niewystarczające ciśnienie oleju w pompie | Naprawa lub wymiana pompy olejowej | |
| Zawór jest zablokowany | Zastępować | |
| Wyciek oleju w pompie | Wymień uszkodzone części | |
| Wyciek oleju z przekładni zębatej do obudowy przekładni kierowniczej | Wymień uszkodzone części | |
| Obudowa przekładni kierowniczej lub pierścień uszczelniający korpusu zaworów jest zdeformowany lub uszkodzony | Zastępować | |
| Trudno jest wrócić kierownicę do pierwotnej pozycji | Nadmierny opór przy obracaniu końcówką drążka kierowniczego | Zastępować |
| Osłona wspornika bagażnika jest zbyt mocno dokręcona | Regulować | |
| Zbyt ciasny obrót wewnętrznego pręta i/lub przegubu kulowego | Zastępować | |
| Obudowa przekładni kierowniczej i wspornik mocujący przekładnię kierowniczą poluzowały się | Zatrzymać się | |
| Zużyte są przegub wału kierownicy i/lub gumowa tuleja nadwozia | Popraw lub zamień | |
| Stojak jest wygięty | Zastępować | |
| Łożysko przekładni jest uszkodzone | Zastępować | |
| Węże są zagięte lub uszkodzone | Popraw lub zamień | |
| Zawór bezpieczeństwa ciśnienia oleju jest uszkodzony | Zastępować | |
| Łożysko wału napędowego pompy oleju jest uszkodzone | Zastępować | |
| Hałas | Gwiżdżący dźwięk mechanizmu rolkowego. Wszystkie układy wspomagania kierownicy generują pewien hałas. Typowym objawem tego hałasu jest gwizdanie podczas skręcania kierownicą, gdy pojazd stoi. Jeżeli "gwizdanie" nie stanie się nadmierne, nie należy wymieniać zaworu | |
| Grzechotanie lub trzaskanie w stojaku | Węże mają kontakt z nadwoziem | Zmień pozycję |
| Luźny wspornik lub zębatka obudowy układu kierowniczego | Zatrzymać się | |
| Luźna końcówka drążka kierowniczego i/lub sworzeń kulowy | Zatrzymać się | |
| Zużyta końcówka drążka kierowniczego i/lub sworzeń kulowy | Zastępować | |
| Hałas w pompie olejowej | Niski poziom płynu | Uzupełniać |
| Powietrze w cieczy | Usuń powietrze | |
| Śruby mocujące pompę poluzowały się | Zatrzymać się | |
(Artykuł został skopiowany z tej strony internetowej: www.hyundaibook.ru)