2. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 1000±100 obr./min.
Ostrzeżenie. Po sprawdzeniu należy zmniejszyć prędkość obrotową silnika do wartości standardowej (odpowiadający pracy silnika na biegu jałowym).
3. Obróć kierownicę zgodnie z ruchem wskazówek zegara i przeciwnie do ruchu wskazówek zegara o 1,5 obrotu i zmierz siłę skrętu za pomocą wagi sprężynowej.
Siła nacisku na obręcz kierownicy pojazdu stojącego (wartość standardowa) — 33,3 N lub mniej
4. Jeżeli siła działająca na obręcz kierownicy w stojącym pojeździe jest zbyt duża, należy sprawdzić:
- 1) Sprawdź, czy osłony przeciwpyłowe sworznia kulowego wahacza dolnego oraz końcówki drążka kierowniczego nie są uszkodzone lub popękane.
- 2) Wielkość napięcia wstępnego przekładni w obudowie przekładni kierowniczej i początkowy moment obrotowy sworznia kulowego na końcu drążka kierowniczego.
- 3) Moment początkowy sworznia kulowego wahacza dolnego.
Na podstawie wyników kontroli dokonaj odpowiednich napraw lub regulacji.