| Obiekt | Zalecany środek smarny | Ilość |
| Pierścień kontaktowy klaksonu kierownicy | LONG TIME PD2 (OPTIMOL, Niemcy) | Zgodnie z wymaganiami |
| Łożysko wału kierowniczego | ALVANIA #2 OR#3 (MUSZLA KEUK DONG, Korea) | Zgodnie z wymaganiami |
| Sworzeń kulowy końcówki drążka kierowniczego | POLYLUB GLY801K (KLUBER, Korea) | Zgodnie z wymaganiami |
| Obudowa układu kierowniczego | ONE-LUBER RP (KYODOYSHL Japonia) | Zgodnie z wymaganiami |
| Wewnętrzny przegub kulowy przekładni kierowniczej | LONG TIME PD2 (OPTIMOL, Niemcy) | Zgodnie z wymaganiami |
| Powierzchnia styku przekładni kierowniczej i osłon drążka kierowniczego | Smar silikonowy (SPEC NO: MS5I1-41) | Zgodnie z wymaganiami |
| Płyn do wspomagania układu kierowniczego | ATF DEXRON II (MUSZLA KEUKDONG, Korea) lub TEXAMATIC FLUID EXRON II (HONAM CALTEX, Korea) | 0,9l |
[Oryginalnym źródłem artykułu jest strona internetowa: HYUNDAIBOOK]