2. Podnieś przednie koła.
3. Odłącz przewód wysokiego napięcia i włączając rozrusznik w trybie przerywanym (15-20 sek.) wykonaj 5-6 obrotów kierownicą w lewo, a następnie w prawo.
Ostrzeżenie:
- 1) Podczas usuwania powietrza należy uzupełniać płyn tak, aby jego poziom nie spadł poniżej dolnego położenia filtra.
- 2) Jeśli odpowietrzysz układ podczas pracy silnika na biegu jałowym, płyn wchłonie powietrze przedostające się do układu. Dlatego też usuwanie powietrza powinno odbywać się wyłącznie podczas obracania wału korbowego.
4. Podłącz przewód wysokiego napięcia, uruchom silnik.
5. Kręć kierownicą w prawo i lewo, aż ze zbiornika oleju znikną pęcherzyki powietrza.
Ostrzeżenie. Po skręceniu kierownicy maksymalnie w prawo lub w lewo nie wolno jej przytrzymywać w tej pozycji dłużej niż 10 sekund.
6. Sprawdź: ciecz nie powinna być mętna i powinna osiągnąć określony poziom.
7. Przy skręcie kierownicy w lewo i prawo powinna nastąpić niewielka zmiana poziomu płynu.
Notatka:
- 1) Jeżeli poziom płynu w zbiorniku znacznie się obniża i wzrasta podczas obracania kierownicą, lub jeżeli płyn wylewa się ze zbiornika po zatrzymaniu silnika, układ hydrauliczny nie jest wystarczająco odpowietrzony. Należy ponownie odpowietrzyć układ.
- 2) Jeśli układ hydrauliczny nie zostanie wystarczająco odpowietrzony, z pompy wspomagania kierownicy będzie wydobywał się charakterystyczny hałas, a obecność powietrza w układzie skróci żywotność pompy i innych części.