2. Паддамкаркайце пярэднія колы.
3. Адлучыце провад высокай напругі і, прыводзячы ў дзеянне стартар у перарывістым рэжыме працы (15-20 сек), звярніце рулявое кола налева, затым направа 5-6 раз.
Папярэджанне:
- 1) Падчас выдалення паветра варта даліваць вадкасць так, каб узровень вадкасці не апускаўся нітцы ніжняга становішча фільтра.
- 2) Калі вырабляць выдаленне паветра пры які працуе на халастым ходу рухавіку, вадкасць будзе паглынаць які трапляе ў сістэму паветра. Таму выдаленне паветра варта вырабляць толькі пры проворачивании коленвала.
4. Падлучыце провад высокай напругі, запусціце рухавік.
5. Паварочвайце рулявое кола направа і налева, пакуль бурбалкі паветра не знікнуць з рэзервуара для алею.
Папярэджанне. Павярнуўшы руль да ўпора направа і налева, нельга ўтрымліваць яго ў такім становішчы больш за 10 сек.
6. Праверце: вадкасць не павінна быць каламутнай і павінна дасягнуць пэўнага ўзроўню.
7. Калі рулявое кола паварочваецца налева і направа, павінна назірацца невялікая змена ўзроўня вадкасці.
Заўвага:
- 1) Калі ўзровень вадкасці ў бачку істотна памяншаецца і павялічваецца пры павароце рулявога кола або вадкасць выліваецца з бачка пры прыпынку рухавіка, гідрасістэма нядосыць прапампаваная. Варта паўтарыць прапампоўку сістэмы.
- 2) Калі гідрасістэма нядосыць прапампаваная, будзе чутны характэрны шум з помпы гідраўзмацняльніка, а паветра ў сістэме паменшыць даўгавечнасць помпы і іншых дэталяў.
Матэрыял быў атрыманы з вэб-рэсурсу (www.hyundaibook.ru)