Заўвага:
- 1) Падчас прапампоўкі сістэмы зноў папоўніце сістэму працоўнай вадкасцю так, каб яе ўзровень ніколі не падаў ніжэй ніжняга становішча фільтра.
- 2) Калі выдаленне паветра ажыццяўляецца падчас працы рухавіка на халастым ходу, паветра будзе паглынацца працоўнай вадкасцю; таму прапампоўку сістэмы ажыццяўляйце толькі пры пракручванні каленчатага вала дзяржальняй.
2. Падлучыце правадыр высокай напругі і затым запусціце рухавік (праца на халастым ходу).
3. Паварочваючы рулявое кола налева і затым направа, дабіцеся спынення вылучэння бурбалак паветра з алейнага бачка.
Папярэджанне. Не трымайце рулявое кола звернутым у той ці іншы бок больш за 10 сек.
4. Упэўніцеся ў тым, што рабочая вадкасць не забруджана і што яе ўзровень адпавядае норме.
5. Упэўніцеся ў тым, што маюцца толькі невялікія змены ў паверхні працоўнай вадкасці пры павароце рулявога кола налева або направа.
Папярэджанне:
- 1) Калі паверхня працоўнай вадкасці апынецца моцна змененай, варта зноў паўтарыць аперацыю прапампоўкі сістэмы.
- 2) Калі ўзровень працоўнай вадкасці рэзка ўзрастае пры прыпынку рухавіка, гэта паказвае на тое, што ў сістэме яшчэ засталося паветра.
- 3) Калі паветра знаходзіцца ў сістэме, то помпа выдае звон, а кіраўнік клапан - незвычайны гук. Паветра, які знаходзіцца ў сістэме, кароціць тэрмін службы помпы і іншых частак.
