Comentariu:
- 1) În timpul scurgerii sistemului, completați sistemul cu lichid de lucru, astfel încât nivelul să nu scadă niciodată sub poziția inferioară a filtrului.
- 2) Dacă sângerarea este efectuată în timp ce motorul este la ralanti, aerul va fi absorbit de fluidul de lucru; prin urmare, purjați sistemul numai când porniți arborele cotit cu o manivelă.
2. Conectați conductorul de înaltă tensiune și apoi porniți motorul (la ralanti).
3. Rotiți volanul la stânga și apoi la dreapta până când bulele de aer nu mai iese din rezervorul de ulei.
Avertizare. Nu țineți volanul întors într-o direcție sau alta mai mult de 10 secunde.
4. Asigurați-vă că fluidul de lucru nu este contaminat și că nivelul acestuia este corect.
5. Asigurați-vă că există doar mici modificări în suprafața lichidului când rotiți volanul la stânga sau la dreapta.
Avertizare:
- 1) Dacă suprafața fluidului de lucru pare a fi modificată semnificativ, operațiunea de pompare a sistemului trebuie repetată.
- 2) Dacă nivelul lichidului crește brusc când motorul este oprit, aceasta indică faptul că mai există aer în sistem.
- 3) Dacă există aer în sistem, pompa emite un zgomot de zgomot, iar supapa de control emite un sunet neobișnuit. Aerul prins în sistem va scurta durata de viață a pompei și a altor piese.
Articolul original este postat pe portal HyundaiBook