2. Ridicați roțile din față cu cricul.
3. Deconectați firul de înaltă tensiune și, în timp ce acționați demarorul în mod intermitent (15-20 secunde), rotiți volanul spre stânga, apoi spre dreapta de 5-6 ori.
Avertizare:
- 1) Când eliminați aerul, adăugați lichid astfel încât nivelul lichidului să nu scadă sub poziția inferioară a filtrului.
- 2) Dacă goliți aerul în timp ce motorul funcționează la ralanti, lichidul va absorbi aerul care intră în sistem. Prin urmare, îndepărtarea aerului trebuie făcută numai la rotirea arborelui cotit.
4. Conectați firul de înaltă tensiune, porniți motorul.
5. Rotiți volanul la dreapta și la stânga până când bulele de aer dispar din rezervorul de ulei.
Avertizare. După ce ați rotit volanul complet spre dreapta sau spre stânga, nu trebuie să îl țineți în această poziție mai mult de 10 secunde.
6. Verificați: lichidul nu trebuie să fie tulbure și trebuie să atingă un anumit nivel.
7. Când volanul este rotit la stânga și la dreapta, ar trebui să existe o ușoară modificare a nivelului lichidului.
Nota:
- 1) Dacă nivelul lichidului din rezervor scade semnificativ și crește atunci când se rotește volanul sau dacă lichidul se varsă din rezervor când motorul este oprit, sistemul hidraulic nu este suficient aerisit. Sistemul ar trebui aerisit din nou.
- 2) Dacă sistemul hidraulic nu este aerisit suficient, se va auzi un zgomot caracteristic provenit de la pompa de servodirecție, iar prezența aerului în sistem va reduce durata de viață a pompei și a altor piese.