Spis treści: Wyjmowanie ⇓ Sprawdzanie i regulacja ⇓
Moment dokręcania, Nm
Wyjmowanie
1. Zdejmij zespół kolektora dolotowego.
2. Odłączyć zaciski mocujące przewody ciśnieniowe układu wspomagania kierownicy i przewody spustowe.
3. Spuść płyn wspomagania układu kierowniczego.
4. Odłączyć przewody ciśnieniowe i spustowe układu wspomagania kierownicy od przekładni kierowniczej.
5. Odłączyć zespół wału kierowniczego od przekładni kierowniczej po stronie pasażera.
6. Zdejmij zacisk, wyciągnij osłonę i zdejmij płytkę mocującą osłonę.
7. Podnieś samochód na podnośniku.
8. Zdejmij przednie koła.
9. Po wyjęciu zawleczki należy odłączyć drążek kierowniczy od zwrotnicy przy pomocy specjalnego narzędzia.
10. Zdejmij wspornik mocujący stabilizator po prawej stronie.
11. Zdejmij przedni tłumik.
12. Zdejmij wsporniki mocujące przekładnię kierowniczą i wspornik, który ją podtrzymuje (ciśnienie i odpływ) rurociąg.
13. Zdejmij zespół przekładni kierowniczej w kierunku prawej strony pojazdu.
Sprawdzanie i regulacja
Umieść skrzynię korbową w imadle o miękkich szczękach.
Wstępne obciążenie przekładni
1. Aby zmierzyć napięcie wstępne, obróć koło napędowe z prędkością 1 obrotu na 4-6 sekund. Porównaj uzyskaną wartość z wartością standardową.
Całkowite wstępne obciążenie przekładni (wartość standardowa) — 0,6-1,3 Nm
Uwaga: Napięcie wstępne mierzone jest na całej długości skoku listwy zębatej.
2. Jeśli zmierzona wartość nie mieści się w granicach wartości standardowej, najpierw należy wyregulować korek łożyska, a następnie ponownie sprawdzić ogólne napięcie wstępne przekładni.
3. Jeżeli regulacja nie spowoduje uzyskania wymaganego całkowitego napięcia wstępnego przekładni, należy sprawdzić lub wymienić elementy korka łożyska.
(Informacje zostały skopiowane ze strony internetowej: «www.hyundaibook.ru»)
Opór drążka kierowniczego
1. Mocno potrząśnij drążkiem kierowniczym 10 razy.
2. Za pomocą wagi sprężynowej zmierz opór wahadła drążka kierowniczego.
Opór drążka kierowniczego (wartość standardowa) — 8-22 N (2-5 Nm)
3. Jeżeli zmierzona wartość przekracza górną wartość standardową, należy wymienić zespół drążka kierowniczego.
Uwaga: Jeżeli drążek kierowniczy porusza się płynnie i bez nadmiernego luzu, można go używać nawet jeśli zmierzona wartość jest niższa od dolnej wartości standardowej. Jeżeli uzyskana wartość jest mniejsza niż 4,3 N, należy wymienić drążek kierowniczy.