Przekładnia kierownicza
1. Przewijając bieg z częstotliwością 1 obrotu w ciągu 4-6 sekund, zmierzyć opór obracania się przekładni kierowniczej. Wartość znamionowa: 0,6-1,3 Nm. Zapewnia to prawidłowe ustawienie docisku na szynie.
2. Jeśli zmierzona wartość nie odpowiada wartości nominalnej, skoryguj ją, dokręcając zaślepkę zębatki i powtórz test. Jeśli nie można wyregulować naprężenia, sprawdź lub wymień elementy ogranicznika zębatki.
Końcówka drążka kierowniczego
3. Obróć końcówkę kilka razy.
4. Hamownia sprężynowa (W) zmierzyć moment oporu obrotu przegubu wewnętrznego końcówki drążka kierowniczego poprzecznego (A). Wartość znamionowa: 1,5-5,0 Nm.
5. Jeśli zmierzona wartość jest większa niż wartość nominalna, wymień końcówkę.
Uwaga: jeśli zmierzona wartość jest mniejsza niż 0,044 Nm, należy wymienić końcówkę.
Końcówka drążka kierowniczego
6. Porusz palcem wskazującym kilka razy, aby sprawdzić, czy nie jest poluzowany.
7. Założyć nakrętkę kołka kulistego rękojeści i zmierzyć moment oporu obrotu zawiasu. Wartość znamionowa: 0,5-2,5 Nm. Jeśli zmierzona wartość jest większa niż wartość nominalna, wymień końcówkę.
8. Nawet jeśli zmierzona wartość jest mniejsza niż określona wartość, sprawdź luz zawiasu i wymień go w razie potrzeby.