Ostrzeżenia:
- Ponieważ automatyczna skrzynia biegów składa się z części wykonanych z dużą precyzją, należy się z nimi obchodzić bardzo ostrożnie podczas ich demontażu i ponownego montażu, aby uniknąć ich uszkodzenia lub zarysowania. Na stole warsztatowym należy położyć gumową matę i zawsze utrzymywać ją w czystości. Podczas demontażu nie należy używać rękawiczek materiałowych ani szmat. Jeśli to konieczne, użyj produktów nylonowych lub serwetek papierowych.
- Części metalowe można oczyścić przy użyciu konwencjonalnych detergentów, a następnie dokładnie wysuszyć na powietrzu.
- Tarczę sprzęgła, plastikową tarczę dociskową oraz części gumowe należy czyścić płynem do automatycznych skrzyń biegów, uważając, aby nie pozostał na nich kurz, brud itp.
- Jeżeli uszkodzony jest cały zespół przekładni, należy rozebrać i oczyścić układ chłodzenia.
1. Usuń piasek, brud itp. z powierzchni zespołu przekładni.
2. Połóż zespół przekładni na stole warsztatowym miską olejową skierowaną w dół.
3. Wymontuj przemiennik momentu obrotowego.
4. Pomiar luzu końcowego wału wejściowego przed demontażem zazwyczaj pozwala określić, czy konieczna jest wymiana podkładki oporowej (chyba że wymieniane są główne części).
- Wartość standardowa - 0,3-1,0 mm
Podkładki oporowe znajdują się pomiędzy wspornikiem wału a uchwytem przedniego sprzęgła. Zamontować wskaźnik godzin na obudowie przemiennika momentu obrotowego.
Upewnij się, że sonda wskaźnikowa opiera się na końcu wału wejściowego.
Sprawdzając luz końcowy wału wejściowego, przesuwaj go w przód i w tył za pomocą szczypiec. Nie zarysuj przy tym wału wejściowego. Zanotuj odczyt wskaźnika do wykorzystania podczas ponownego montażu zespołu przekładni.
5. Generatory impulsów Summit A i B.
6. Zdemontuj dźwignię sterowania ręcznego, a następnie zdemontuj wybierak skrzyni biegów.
7. Zdemontuj pierścień osadczy i wyłącznik serwa.
8. Odkręć 6 śrub za pomocą narzędzia specjalnego (09452-21100) i wymontuj zespół pompy olejowej.
Notatka:
- Podczas demontażu zespołu pompy olejowej wykonaj poniższe czynności, aby zapobiec uszkodzeniu skrzyni biegów.
- 1. Jednocześnie i równomiernie obrócić oba uchwyty narzędzia specjalnego, bez przechylania, w osłonę "B".
- 2. Odkręcając stronę "A" pompy olejowej za pomocą specjalnego narzędzia, w razie potrzeby można to łatwo uzyskać za pomocą gumowego lub plastikowego młotka.
9. Wymontuj włóknistą podkładkę oporową.
10. Wyciągnij wał napędowy i zdemontuj sprzęgła przednie i tylne.
11. Wymontuj łożysko oporowe.
12. Zdemontuj piastę sprzęgła.
13. Wymontuj bieżnię i łożysko łożyska oporowego.
14. Wymontuj bęben serwomechanizmu, przełączając na niższy bieg.
15. Usuń taśmę z tego serwomechanizmu.
16. Zdejmij pierścień osadczy.
17. Przymocuj narzędzie specjalne 909453-21310 do wspornika centralnego. Przytrzymaj uchwyt i pociągnij środkowy wspornik prosto do góry.
18. Wymontuj biegi do przodu i do tyłu.
19. Wymontuj wspornik przekładni planetarnej i łożysko oporowe.
20. Zdemontuj sprężynę falistą, sprężynę powrotną, tarczę oporową, tarczę hamulcową i tarczę hamulcową.
21. Wykręcić śruby mocujące pokrywę sprzęgła końcowego, mocowanie pokrywy i pokrywę sprzęgła końcowego.
22. Zdjąć sprzęgło końcowe.
23. Wymontuj płytkę dociskową.
24. Zdemontować piastę sprzęgła i łożysko oporowe.
(Pełna wersja znajduje się na stronie internetowej: HYUNDAIBOOK.RU)
25. Zdemontować końcowy wał sprzęgający.
26. Wymontuj miskę olejową i uszczelkę.
27. Wyjmij filtr oleju z korpusu zaworu.
28. Odkręcić śrubę mocującą czujnik temperatury oleju; po wyjęciu go od strony wspornika należy go wyciągnąć od strony złącza.
29. Ściśnij wypustki tulei przewodów elektrozaworu i włóż ją.
30. Wykręć 10 śrub korpusu zaworu. Zdjąć obudowę.
31. Za pomocą wkrętarki udarowej poluzuj śruby (lub dłuto lub podobne narzędzie).
32. Wymontuj oprawę łożyska.
33. Zdejmij pierścień osadczy.
34. Poluzuj śruby mocujące tylną pokrywę i zdejmij tylną pokrywę.
35. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą wał napędowy.
36. Ustawić dźwignię sterowania ręcznego w pozycji "P".
37. Zdejmij nakrętkę zabezpieczającą.
38. Za pomocą narzędzia specjalnego zdemontuj napędzane koło zębate wału napędowego.
39. Wymontuj bieżnię zewnętrzną łożyska stożkowego.
40. Zdejmij pierścień osadczy.
41. Wymontuj wał napędowy i łożysko stożkowe.
42. Przesuń dźwignię sterowania ręcznego z pozycji "P" do pozycji "N".
43. Zdjąć pierścień ustalający sprężynę z kołnierza zewnętrznego.
44. Zdejmij płytkę blokującą.
45. Za pomocą specjalnego narzędzia lub prasy zdemontuj kołnierz zewnętrzny i koło napędowe.
46. Wymontuj tuleję prędkościomierza.
47. Zdejmij pokrywę mechanizmu różnicowego i uszczelkę.
48. Przed demontażem mechanizmu różnicowego zmierz luz końcowy mechanizmu różnicowego za pomocą czujnika zegarowego.
- Wartość znormalizowana - 0-0,15 mm
49. Wykręć 5 śrub mocujących oprawę łożyska mechanizmu różnicowego.
50. Za pomocą narzędzia specjalnego zdemontuj oprawę łożyska mechanizmu różnicowego.
51. Poluzuj śruby mocujące i zdejmij pokrywę łożyska.
52. Wymontuj mechanizm różnicowy.
53. Odkręć dwie śruby i wyjmij drążek dystansowy parkingowy.
54. Poluzuj śrubę blokującą i wyjmij zespół wałka sterowania ręcznego. Jednocześnie wyjmij stalową kulkę, jej gniazdo i sprężynę.
55. Wymontuj pierścień ustalający serwa zmiany biegu na niższy.
56. Wymontuj zespół tłoka serwa zmiany biegu na niższy.
