Ostrzeżenia:
- Ponieważ automatyczna skrzynia biegów składa się z precyzyjnie wykonanych części, należy obchodzić się z nimi bardzo ostrożnie podczas demontażu i ponownego montażu, aby uniknąć uszkodzeń lub zarysowań. Na stole warsztatowym należy położyć matę gumową, którą należy zawsze utrzymywać w czystości. Podczas demontażu nie należy używać rękawic i szmatek. W razie potrzeby użyj produktów nylonowych lub papierowych serwetek.
- Części metalowe można czyścić zwykłymi detergentami, a następnie dokładnie wysuszyć powietrzem.
- Tarczę sprzęgła, docisk z tworzywa sztucznego oraz elementy gumowe należy czyścić płynem do automatycznych skrzyń biegów, uważając, aby nie pozostawić na nich kurzu, brudu itp.
- Jeśli zespół przekładni jako całość jest uszkodzony, zdemontuj i wyczyść układ chłodzenia.
1. Usuń piasek, brud itp. z powierzchni zespołu przekładni.
2. Umieść zespół przekładni na stole warsztatowym z miską olejową skierowaną w dół.
3. Wymontuj przemiennik momentu obrotowego.
4. Pomiar luzu na końcu wału wejściowego przed demontażem zwykle określa, czy podkładka oporowa wymaga wymiany (z wyjątkiem wymiany głównych części).
- Wartość standardowa - 0,3-1,0 mm
Podkładki oporowe znajdują się między wspornikiem wału a przednim uchwytem sprzęgła. Zamontować wskaźnik godzin na obudowie przemiennika momentu obrotowego.
Upewnij się, że sonda wskaźnika opiera się o koniec wałka wejściowego.
Podczas sprawdzania luzu końcowego wałka wejściowego poruszaj nim w przód iw tył za pomocą szczypiec. Nie zarysuj wału wejściowego podczas tej czynności. Zapisz odczyt wskaźnika do wykorzystania podczas ponownego montażu zespołu przekładni.
5. Szczytowe generatory impulsów A i B.
6. Zdejmij dźwignię sterowania ręcznego, a następnie wyjmij przełącznik skrzyni biegów.
7. Zdejmij pierścień zabezpieczający i przełącznik serwomechanizmu.
8. Odkręć 6 śrub za pomocą narzędzia specjalnego (09452-21100), i wymontować zespół pompy olejowej.
Notatka:
- Podczas demontażu zespołu pompy olejowej należy przestrzegać następującej procedury, aby zapobiec uszkodzeniu przekładni.
- 1. Równocześnie i równomiernie obróć obie rękojeści narzędzia specjalnego, bez przechylania, w "W".
- 2. Podczas odkręcania specjalnym narzędziem z boku "A" pompę oleju, jeśli to konieczne, można łatwo uzyskać za pomocą gumowego lub plastikowego młotka.
9. Zdjąć podkładkę oporową z włókna.
10. Zdejmij wał napędowy i zdejmij przednie i tylne sprzęgło.
11. Zdejmij łożysko oporowe.
12. Zdejmij piastę sprzęgła.
13. Zdejmij bieżnię łożyska oporowego i łożysko.
14. Zdejmij bęben serwa, zredukuj bieg.
15. Usuń taśmę z tego serwa.
16. Zdejmij pierścień zabezpieczający.
17. Przymocuj narzędzie specjalne 909453-21310 do środkowego wspornika. Trzymając uchwyt, pociągnij środkową podporę pionowo do góry.
18. Zdejmij biegi do przodu i do tyłu.
19. Wymontuj obsadę przekładni planetarnej i łożysko oporowe.
20. Zdejmij sprężynę falistą, sprężynę powrotną, podstawę, tarczę hamulca i płytkę hamulca.
21. Wykręć śruby mocujące pokrywę końcową, element ustalający pokrywy i pokrywę końcową.
22. Zdejmij tuleję końcową.
23. Zdejmij płytkę oporową.
24. Zdejmij piastę tulei końcowej i łożysko oporowe.
25. Wyjmij wał końcowy.
26. Zdejmij miskę olejową i uszczelkę.
27. Wyjmij filtr oleju z korpusu zaworu.
28. Odkręcić śrubę mocującą wskaźnik temperatury oleju; po wyjęciu go od strony wspornika, wyciągnij go od strony złącza.
29. Ściśnij wypustki na wiązce przewodów elektrozaworu i włóż ją.
30. Wykręć 10 śrub korpusu zaworu. Zdejmij obudowę.
31. Za pomocą narzędzia udarowego poluzuj śruby (lub dłuta lub podobnego narzędzia).
32. Zdejmij obsadę łożyska.
33. Zdejmij pierścień zabezpieczający.
34. Poluzuj śruby mocujące tylną pokrywę i zdejmij tylną pokrywę.
35. Poluzuj nakrętkę blokującą wału transmisyjnego.
36. Ustaw dźwignię sterowania ręcznego w pozycji "R".
37. Odkręć przeciwnakrętkę.
38. Za pomocą narzędzia specjalnego zdejmij napędzane koło zębate wałka przenoszącego.
39. Zdejmij zewnętrzną bieżnię łożyska stożkowego.
40. Zdejmij pierścień osadczy.
41. Zdejmij wał napędowy i łożysko stożkowe.
42. Przesuń dźwignię sterowania ręcznego z pozycji "R" na pozycję "N".
43. Zdejmij pierścień osadczy z kołnierza zewnętrznego.
44. Zdejmij płytkę blokującą.
45. Za pomocą specjalnego narzędzia lub prasy zdejmij zewnętrzny kołnierz i koło zębate.
46. Wyjmij tuleję prędkościomierza.
47. Zdejmij pokrywę mechanizmu różnicowego i uszczelkę.
48. Przed wymontowaniem mechanizmu różnicowego zmierz luz końcowy mechanizmu różnicowego za pomocą czujnika zegarowego.
- Znormalizowana wartość - 0-0,15 mm
49. Wykręć 5 śrub mocujących koszyk łożyska mechanizmu różnicowego.
50. Za pomocą narzędzia specjalnego zdejmij element ustalający łożyska mechanizmu różnicowego.
51. Poluzuj śruby mocujące i zdejmij pokrywę łożyska.
52. Usuń mechanizm różnicowy.
53. Odkręć dwie śruby i usuń ciąg poszerzania parkingu.
54. Poluzuj śrubę ustalającą i zdejmij ręczny zespół wałka. Wyjmij jednocześnie stalową kulkę, jej gniazdo i sprężynę.
55. Zdejmij pierścień zabezpieczający serwa zmiany biegów na niższy.
56. Wymontuj zespół tłoka serwa zmiany biegów na niższy.