Попередження:
- Оскільки автоматична коробка передач складається з деталей високої точності виготовлення, при її розбиранні та збиранні з цими деталями потрібно звертатися дуже обережно, щоб не пошкодити та не подряпати їх. На робочий верстат необхідно покласти гумовий килимок, який весь час має бути чистим. Під час розбирання не можна користуватися рукавичками і ганчіркою. За потреби слід користуватися виробами з нейлону або паперовими серветками.
- Металеві деталі можна очищати із застосуванням звичайних миючих засобів, з подальшим ретельним повітряним сушінням.
- Очищення диска муфти, пластмасового натискного диска та гумових деталей потрібно проводити з використанням рідини для автоматичних коробок передач, ретельно стежачи за тим, щоб на них не залишилося пилу, бруду тощо. буд.
- Якщо пошкоджений вузол трансмісії в цілому, розберіть та зчистіть систему охолодження.
1. Видаліть пісок, бруд та інше з поверхні вузла трансмісії.
2. Встановіть вузол трансмісії на верстат масляним картером вниз.
3. Зніміть гідротрансформатор.
4. Вимірювання перед розбиранням осьового люфта вхідного валу зазвичай дозволяє визначити, чи необхідна заміна завзятої шайби (за винятком випадку, коли замінюються основні деталі).
- Стандартне значення - 0.3-1.0 мм
Упорні шайби розташовані між опорою валу та тримачем передньої муфти. Встановіть часовий індикатор на корпус гідротрансформатора.
Переконайтеся, що щуп індикатора упирається в торець вхідного валу.
При контролі осьового люфта вхідного валу переміщуйте його вперед і назад, користуючись плоскогубцями. При цьому не подряпайте вхідний вал. Зафіксуйте показ індикатора для використання при повторному складання вузла трансмісії.
5. Саміте імпульсні генератори А та В.
6. Зніміть важіль ручного керування, після чого зніміть перемикач коробки.
7. Зніміть пружне стопорне кільце та вимикач сервомеханізму.
8. Зніміть 6 болтів за допомогою інструмента (09452-21100) і зніміть вузол масляного насоса.
Примітка:
- При знятті вузла масляного насоса дотримуйтесь наступного порядку, щоб запобігти пошкодженню коробки передач.
- 1. Одночасно та рівномірно повертайте обидві ручки спецінструменту, не нахиляючи, у сторож "В".
- 2. При відвертанні спецінструментом з боку "А" масляного насоса, при необхідності, можна легко отримувати гумовим або пластмасовим молотком.
9. Зніміть упорну шайбу.
10. Вийміть провідний вал і зніміть передню та задню муфти.
11. Зніміть підшипник.
12. Зніміть маточину муфти.
13. Зніміть кільце підшипника і підшипник.
14. Зніміть барабан сервомеханізму, переходу на знижену передачу.
15. Зніміть стрічку цього сервомеханізму.
16. Зніміть пружне стопорне кільце.
17. Прикріпіть спецінструмент 909453-21310 до центральної опори. Тримаючись за ручку, тягніть центральну опору прямо нагору.
18. Зніміть зубчасті колеса переднього та заднього ходу.
19. Зніміть опору планетарних зубчастих коліс та завзятий підшипник.
20. Зніміть хвилеподібну пружину, поворотну пружину, опорну пластину, гальмівний диск та гальмівну пластину.
21. Зніміть болти, що кріплять кришку кінцевої муфти, кріплення кришки та кришку кінцевої муфти.
22. Зніміть кінцеву муфту.
23. Зніміть упорну пластину.
24. Зніміть маточину кінцевої муфти та завзятий підшипник.
25. Вийміть вал кінцевої муфти.
26. Зніміть масляний піддон та прокладку.
27. Зніміть масляний фільтр із корпусу клапана.
28. Відкрутіть болт кріплення датчика температури олії; після зняття з боку кронштейна витягніть його з боку роз'єму.
29. Стисніть пелюстки втулки електропроводки соленоїдного клапана та вставте її.
30. Викрутіть 10 болтів корпусу клапанного механізму. Зніміть корпус.
31. Використовуючи ударний інструмент, послабте затягування болтів (або зубило або аналогічний інструмент).
32. Зніміть утримувач підшипника.
33. Вийміть пружне стопорне кільце.
34. Послабте болти, що кріплять задню кришку і зніміть задню кришку.
35. Розшплінтуйте стопорну гайку передавального валу.
36. Встановіть важіль ручного керування положення "Р".
37. Зніміть стопорну гайку.
38. Використовуючи спецінструмент, зніміть зубчасте колесо передаючого валу.
39. Зніміть зовнішнє кільце конічного роликового підшипника.
40. Зніміть пружне стопорне кільце.
41. Зніміть передавальний вал та конічний роликовий підшипник.
42. Перемістіть важіль ручного керування з положення "Р" у положення "N".
43. Зніміть із зовнішнього фланця пружинне стопорне кільце.
44. Зніміть стопорну пластину.
45. Використовуючи спеціальний інструмент або прес, зніміть зовнішній фланець та провідне зубчасте колесо.
46. Зніміть втулку спідометра.
47. Зніміть кришку диференціала та прокладку.
48. Перед зняттям зубчастого колеса диференціала виміряйте осьовий люфт зубчастого колеса диференціала за допомогою годинникового індикатора.
- Нормоване значення - 0-0.15 мм
49. Зніміть 5 болтів, що кріплять утримувач підшипника диференціала.
50. Використовуючи спецінструмент, зніміть утримувач підшипника диференціала.
51. Послабте болти кріплення та зніміть кришку підшипника.
52. Зніміть диференціал.
[Інформація скопійована із сайту: HYUNDAIBOOK.RU]
53. Відкрутіть два болта і зніміть розпірну стоянку.
54. Відкрутіть гвинт і зніміть вузол вала ручного керування. Одночасно зніміть сталеву кульку, її гніздо та пружину.
55. Зніміть пружне стопорне кільце сервомеханізму переходу на знижену передачу.
56. Зніміть вузол поршня сервомеханізму переходу на знижену передачу.
