Попередження:
- Не використовуйте повторно прокладки, сальники та гумові деталі. При кожному розбиранні замінюйте їх новими. Кільце ущільнювача масловимірювального стрижня замінювати не потрібно.
- Не використовуйте іншого консистентного мастила, крім петролатуму та технічного вазеліну. Перед установкою на всі елементи, що обертаються, обертаються і ковзаючі деталі наносите рідину для автоматичних коробок передач. Щодо рідини для автоматичних коробок передач див. технічні характеристики.
- Нові диски муфт перед установкою потрібно завантажити в рідину для автоматичних коробок більш ніж на дві години.
- Не наносите на прокладку ущільнюючі або клеючі речовини.
- При необхідності заміни втулок заміняйте вузол, що містить їх.
- При проведенні операцій розбирання та складання не користуйтеся рушниками.
- Олію в охолоджувачі також слід замінити.
1. Введіть вал ручного керування в корпус коробки передач і посуньте його до упору у напрямку важеля ручного керування.
У цей час не встановлюйте кільце ущільнювача (більше з двох ущільнювальних кілець) на вал ручного управління.
2. Після встановлення кільця ущільнювача на вал ручного управління посуньте вал назад в корпус, після чого встановіть стопорний гвинт і прокладку. Встановіть також стопорну кульку, гніздо та пружину.
3. Встановіть стрижень стоянки на пластину стопора. Встановіть кронштейн стрижня та затягніть два болти (20-27 Нм).
4. Перед складання коробки передач виміряйте осьовий люфт гальма (фрикціону) першої передачі та заднього ходу і виберіть натискну пластину так, щоб осьовий люфт мав нормальну величину. Для цього:
- 1) Встановіть опорну пластину фрикціону, пластину та диск у корпус коробки передач.
Попередження. При використанні нових дисків обов'язково завантажте їх у рідину для автоматичних коробок передач на дві години або на триваліший час.
- 2) Встановіть натискну пластину та зворотну пружину.
- 3) Нанесіть консистентне мастило на хвилеподібну пружину і встановіть її на опору.
- 4) Прикріпіть спецінструмент (09453-21310) до опори та встановіть пружинне стопорне кільце.
- 5) Встановіть часовий спецінструмент (09453-21400, 09453-33100) та часовий індикатор на задній стороні корпусу коробки.
- 7) Качайте повітря ручним насосом із показаного на малюнку положення. Зніміть індикатор і підберіть натискну пластину, яка забезпечить нормальну величину зазору.
- Нормальне значення - 0.675-1.987 мм
- Натискна пластина - 5.6-6.8 мм
- 8) Після вибору натискної пластини, зніміть, маточину, гальмівну пластину, диск, реактивну та натискну пластину.
5. Встановіть передавальний вал і особливо туго посадіть зовнішнє кільце підшипника на корпус коробки.
6. Встановіть пружне стопорне кільце передавального валу.
7. Встановіть розпірну втулку на передавальний вал.
8. Встановіть утримувач підшипника кочення в корпус.
9. Особливо туго посадіть ведене зубчасте колесо на передавальну вал.
10. Затягніть стопорну гайку потрібним моментом (200-230 Нм).
11. Часовим індикатором виміряйте осьовий люфт передавального валу; потім виберіть розпірну шайбу (шайби), необхідну для отримання номінального значення (0-0.06 мм).
12. Користуючись зубилом, зафіксуйте стопорну гайку, щоб запобігти її обертанню.
13. Встановіть вузол ведучого зубчастого колеса передавального валу:
14. Встановіть спеціальний інструмент на задній бік корпусу коробки.
15. Використовуючи його, з'єднайте зубчасте колесо з переднім валом, що веде.
16. Встановіть стопорну пластину та пружне стопорне кільце.
17. Нанесіть спеціальний склад Three Bond 1216 на задню кришку.
18. Встановіть задню кришку.
- Момент затяжки - 17-22 Нм
19. Встановіть пружне стопорне кільце.
20. Встановіть утримувач підшипника. Затягніть гвинти потрібним моментом (17-22 Нм). Нанесіть матеріал ущільнювальний шириною 5 мм (3 М Stud Locking N 1303). Матеріал не повинен заходити на головки гвинтів.
21. Нанесіть спой петролатуму на завзятий напій шин і як #12 та встановіть його в опору планетарної передачі.
22. Встановіть опору планетарної передачі у картер.
23. Зберіть сонячне колесо заднього ходу та сонячне колесо передніх передач у такому порядку:
- 1) Встановіть кільце ущільнювача і пружинне стопорне кільце на сонячне зубчасте колесо заднього ходу. При установці стисніть кільце ущільнювача як показало на малюнку.
- 2) Встановіть упорний підшипник #9 на сонячне колесо зубчасте передніх передач.
- 3) Встановіть розпірне кільце #10 на сонячне зубчасте колесо передніх передач.
- 4) Зберіть сонячне колесо заднього ходу, а потім сонячне колесо передніх передач.
24. Встановіть обидва, раніше зібрані, сонячні зубчасті колеса в опору планетарної передачі.
25. Встановіть гальмівний диск та гальмівну пластину.
26. Встановіть вибрану натискну гальмівну пластину.
27. Встановіть зворотну пружину.
28. Нанесіть шар петролатуму на хвильову пружину та встановіть її на центральний супорт.
29. Встановіть два нових кільця ущільнювача на центральний супорт.
30. Після нанесення шару рідини для автоматичних коробок передач на кільця ущільнювача встановіть спецінструмент (09453-21310) на центральну опору і встановіть її в картер.
Попередження: Переконайтеся, що хвилеподібна пружина займає правильне положення.
31. Встановіть пружинне стопорне кільце.
32. Встановіть нове кільце ущільнювача (великого діаметру) і кільце D (малого діаметру) на поршень сервомеханізму примусового переходу на знижувальну передачу і встановіть нове кільце ущільнювача в канавку навколо втулки; потім встановіть пружину сервомеханізму, поршень та втулку в картер коробки.
33. Запресуйте сервомеханізм і втулку і встановіть пружне стопорне кільце.
34. Встановіть вал кінцевої муфти. Встановіть в довгу канавку шпони в напрямку вперед, як показано на малюнку.
35. Поверніть упорну шайбу до зворотної пружини з боку кінцевої муфти.
36. Встановіть маточину кінцевої муфти на кінцеву муфту.
37. Встановіть, використовуючи петролатум, завзятий підшипник #13 на маточину кінцевої муфти.
38. Встановіть вузол кінцевої муфти.
39. Встановіть нове кільце ущільнювача та D-кільце на кришку кінцевої муфти.
Попередження:
- Встановлюйте D-кільце так, щоб уникнути його скручування.
- Нанесіть достатню кількість рідини для автоматичних коробок на підшипник.
40. Встановіть кінцеву кришку та закріпіть її чотирма болтами.
41. Встановіть барабан сервомеханізму так, щоб його шліци увійшли до зачеплення із сонячним колесом. Помістіть стрічку сервомеханізму на барабан і затягніть регулювальний гвинт сервомеханізму для утримання стрічки.
42. Нанесіть шар петролатуму на завзятий підшипник #8 та встановіть його в барабан поштовхового механізму.
43. Нанесіть шар петролатуму на кільце #7 упорною підшипником і встановіть його в маточину задньої муфти.
44. Встановіть маточину муфти на шпиці сонячного, колеса.
45. Використовуючи петролатум, встановіть упорний підшипник #6 на маточину.
46. Нанесіть шар петролатуму на завзяте кільце #2 і завзятий підшипник #4. Встановіть задню муфту.
47. З'єднайте задню та передню муфти.
48. Встановіть вузол муфт у збиранні.
49. Якщо осьовий люфт виміряний і зафіксований під час розбирання, виходить за допустимі межі, відрегулюйте його шляхом підбору завзятого кільця #3.
- Номінальне значення - 0.3-1.0 мм
Якщо замість упорного кільця однієї товщини встановлюється кільце упорної іншої товщини, одночасно потрібно замінити розпірну шайбу #1, розташовану між масляним насосом та передньої муфти. Використовуйте розпірне кільце, що відповідає товщині завзятого кільця.
Знайдіть правильну пару: упорне кільце (металеве) та розпірна шайба (фіброва) з наступної таблиці.
50. Встановіть шайбу, що використовувалася #1 або одну з обраних відповідно до пункту 51 на передню муфту з використанням петролатуму.
51. Встановіть спеціальний інструмент (09452-21401) на картер.
52. Встановіть упорне кільце, що використовується #3 або один з обраних відповідно до пункту 50 на масляний насос з використанням петролатуму.
53. Встановіть нову прокладку на масляний насос та масляний насос.
54. Встановіть нове кільце ущільнення в канаву корпусу масляного насоса і нанесіть тонкий шар рідини для автоматичних коробок передач на зовнішню поверхню кільця ущільнювача.
55. Встановіть масляний насос, рівномірно затягнувши шість болтів.
Під час встановлення масляного насоса переконайтеся, що шайба розпору залишилася на місці.
56. Перевірте осьовий люфт провідного валу. У разі потреби відрегулюйте (див. пункт 50).
- Номінальне значення: 0.3-1.0 мм
57. Встановіть кільце ущільнювача в центрі верхньої частини корпусу клапанної коробки. Встановіть корпус клапанної коробки, закріпивши палець упорної пластини (вал ручного керування) у прорізі клапана ручного керування.
58. Замініть кільце ущільнювача роз'єму соленоїдного клапана новим.
59. Затягніть болти кріплення корпусу клапана моментом 10-12 Нм.
- A - довжина 25 мм
- В - довжина 35 мм
- С - Довжина 40 мм
60. Встановіть масляний фільтр. Затягніть чотири болти кріплення масляного фільтра моментом 5-7 Нм.
61. Встановіть п'ять магнітів у п'ять заглиблень, виконаних у масляному картері.
62. Встановіть нову прокладку олійного картера та олійний картер. Затягніть 12 болтів моментом 10-12 Нм.
63. Встановіть нове кільце D на вимикач сервомеханізму. Запресуйте його в картер і закріпіть пружинним стопорним кільцем.
64. Встановіть перемикач коробки передач та важіль ручного керування.
Налаштуйте перемикач коробки.
65. Встановіть імпульсні генератори А та В.
66. Встановіть вузол диференціала.
67. Помістіть дві вставки (м'який припій), приблизно 10 мм завдовжки та 3 мм у діаметрі, на кільце тримача підшипника диференціала у місця, показані на малюнку стрілками.
68. Встановіть тримач підшипника диференціала і затягніть болти необхідним моментом (43-55 Нм).
69. Зніміть утримувач диференціального підшипника.
70. Зніміть сплющену вставку з кільця утримувача підшипника диференціала.
71; Використовуючи мікрометр, виміряйте товщину сплющеної вставки.
Виберіть і встановіть кільце прокладки таким чином, щоб при попередньому навантаженні підшипника диференціала дотримувалося стандартне значення (0-0.15 мм).
72. Нанесіть рідину для автоматичних коробок на нове кільце і встановіть утримувач підшипника диференціала.
73. Встановіть кришку диференціального підшипника.
- Момент затяжки - 60-80 Нм
74. Встановіть кришку диференціала з новою прокладкою.
- Момент затяжки - 10-12 Нм
75. Встановіть привід спідометра.
76. Після нанесення рідини для автоматичних коробок на зовнішню поверхню циліндричної частини гідротрансформатора з боку масляного насоса акуратно встановіть гідротрансформатор так, щоб не пошкодити робочу кромку сальника. Переконайтеся, що гідротрансформатор знаходиться в зачепленні із зубчастим колесом приводу масляного насоса.
77. Виміряйте відстань між торцями зубчастого вінця та корпусу гідротрансформатора. Ця відстань приблизно дорівнює 12 мм.