Предупреждения:
- Не използвайте повторно уплътнения, уплътнения или гумени части. Сменяйте ги с нови всеки път, когато ги разглобявате. О-пръстенът на масломерната пръчка не се нуждае от смяна.
- Не използвайте никаква грес, различна от петролатум и петролно желе. Преди монтаж нанесете течност за автоматична скоростна кутия върху всички триещи се, въртящи се и плъзгащи се части. За течност за автоматична трансмисия вижте. технически спецификации.
- Новите дискове на съединителя трябва да бъдат накиснати в течност за автоматична скоростна кутия за повече от два часа преди монтажа.
- Не нанасяйте уплътнители или лепила върху уплътнението.
- Ако е необходимо да смените втулките, сменете комплекта, който ги съдържа.
- Когато извършвате операции по демонтаж и монтаж, не използвайте търговски кърпи.
- Маслото в охладителя също трябва да се смени.
1. Поставете вала за ръчно управление в корпуса на трансмисията и го плъзнете докрай към лоста за ръчно управление.
По това време не монтирайте О-пръстена (по-големия от двата О-пръстена) на ръчния вал.
2. След като монтирате О-пръстена на ръчния вал, плъзнете вала обратно в корпуса, след което поставете задържащия винт и дистанционера. Също така монтирайте заключващата топка, гнездото и пружината.
3. Монтирайте пръта за паркиране върху ограничителната плоча. Поставете скобата на пръта и затегнете двата болта (20-27 Nm).
4. Преди да сглобите скоростната кутия, измерете аксиалната хлабина на спирачката (съединителя) на първа предавка и задна предавка и изберете притискащата плоча така, че аксиалната хлабина да е нормална. За да направите това:
- 1) Монтирайте опорната плоча, плочата и диска на съединителя в корпуса на скоростната кутия.
Предупреждение. Когато използвате нови дискове, не забравяйте да ги накиснете в течност за автоматична скоростна кутия за два часа или повече.
- 2) Монтирайте притискащата плоча и възвратната пружина.
- 3) Нанесете грес върху вълнообразната пружина и я монтирайте върху опората.
- 4) Прикрепете специалния инструмент (09453-21310) към опората и монтирайте фиксиращия пръстен.
- 5) Монтирайте специалния инструмент за часовника (09453-21400, 09453-33100) и индикатора за часовника от задната страна на корпуса на скоростната кутия.
- 7) Изпомпвайте въздух с ръчна помпа от позицията, показана на фигурата. Вземете показанията на индикатора и изберете притискаща плоча, която ще осигури нормалната хлабина.
- Нормална стойност - 0,675-1,987 mm
- Притискаща плоча - 5.6-6.8 мм
- 8) След като изберете притискащата плоча, отстранете главината, спирачната плоча, диска, реакционната плоча и притискащата плоча.
5. Монтирайте трансмисионния вал и поставете външния лагерен пръстен върху корпуса на трансмисията много плътно.
6. Монтирайте фиксиращия пръстен на трансферния вал.
7. Монтирайте дистанционната втулка върху трансферния вал.
8. Монтирайте държача на търкалящия лагер в корпуса.
9. Поставете задвижваното зъбно колело особено плътно върху трансмисионния вал.
10. Затегнете контрагайката до необходимия въртящ момент (200-230 Nm).
11. С помощта на циферблатен индикатор измерете аксиалната хлабина на трансмисионния вал; след това изберете разделителя(ите), необходим(и) за получаване на неговата номинална стойност (0-0,06 mm).
12. С помощта на длето закрепете контрагайката, за да не се върти.
13. Инсталирайте задвижващия механизъм на трансмисионния вал:
14. Монтирайте специалния инструмент от задната страна на корпуса на трансмисията.
15. Използвайки го, свържете предавката към задвижването на трансмисионния вал.
16. Монтирайте заключващата плоча и фиксиращия пръстен.
17. Нанесете Three Bond 1216 върху задната корица.
18. Поставете задния капак.
- Момент на затягане - 17-22 Nm
19. Монтирайте фиксиращия пръстен.
20. Монтирайте държача на лагера. Затегнете винтовете с необходимия въртящ момент (17-22 Nm). Нанесете уплътнителен материал с ширина 5 mm (3 M Stud Locking N 1303). Материалът не трябва да се простира върху главите на винтовете.
21. Нанесете петролатум спрей върху упорити гуми и гуми #12 и го монтирайте в опората на планетарното зъбно колело.
22. Монтирайте опората на планетарната предавка в картера.
23. Сглобете задното и предното слънчево колело в следния ред:
- 1) Монтирайте О-пръстена и фиксиращия пръстен на слънчевата предавка за заден ход. Когато монтирате, компресирайте О-пръстена, както е показано на фигурата.
- 2) Монтирайте опорния лагер #9 към предната слънчева предавка.
- 3) Монтирайте дистанционния пръстен #10 на предната слънчева предавка.
- 4) Сглобете слънчевата предавка за заден ход и след това предната слънчева предавка.
24. Инсталирайте двете предварително сглобени слънчеви зъбни колела в опората на планетарното зъбно колело.
25. Монтирайте спирачния диск и спирачната плоча.
26. Монтирайте избраната пластина за притискане на спирачката.
27. Инсталирайте възвратната пружина.
28. Нанесете слой петролатум върху вълновата пружина и я монтирайте върху централната опора.
29. Инсталирайте два нови О-пръстена на централния шублер.
30. След като нанесете слой течност за автоматична скоростна кутия върху О-пръстените, монтирайте специалния инструмент (09453-21310) върху централната опора и го монтирайте в картера.
Предупреждение: Уверете се, че вълнообразната пружина е в правилната позиция.
31. Инсталирайте фиксиращия пръстен.
32. Инсталирайте нов О-пръстен (голям диаметър) и D-пръстен (малък диаметър) върху серво буталото за понижаваща предавка и монтирайте новия О-пръстен в жлеба около втулката; след това монтирайте серво пружината, буталото и втулката в корпуса на трансмисията.
33. Натиснете сервото и втулката и монтирайте пружинния задържащ пръстен.
34. Монтирайте крайния съединителен вал. Монтирайте в дългия шпонков канал в посока напред, както е показано на илюстрацията.
35. Завъртете упорната шайба към възвратната пружина от страната на крайния съединител.
36. Монтирайте главината на крайния съединител върху крайния съединител.
37. Монтирайте опорния лагер с вазелин #13 към крайната съединителна главина.
38. Инсталирайте модула на крайния съединител.
39. Инсталирайте нов О-пръстен и D-пръстен върху капака на крайния съединител.
Предупреждения:
- Поставете D-пръстена така, че да избегнете усукването му.
- Нанесете достатъчно количество течност за автоматична скоростна кутия върху лагера.
40. Поставете крайната капачка и я закрепете с четири болта.
41. Монтирайте серво барабана така, че неговите шлици да зацепват слънчевото колело. Поставете серво лентата върху барабана и затегнете серворегулиращия винт, за да задържите лентата на място.
42. Нанесете слой петролатум върху аксиалния лагер #8 и го монтирайте в плъзгащия барабан.
43. Нанесете слой петролатум върху пръстена #7 аксиален лагер и го монтирайте в главината на задния съединител.
44. Монтирайте главината на съединителя върху спиците на соларното колело.
45. С помощта на петролатум монтирайте опорния лагер #6 на хъб.
46. Нанесете слой петролатум върху натискащия пръстен #2 и опорен лагер #4. Монтирайте задния съединител.
47. Свържете задния и предния съединители.
48. Инсталирайте съединителя.
49. Ако аксиалната хлабина, измерена и записана по време на демонтажа, е извън допустимите граници, коригирайте я, като изберете натягащ пръстен #3.
- Номинална стойност - 0,3-1,0 мм
Ако се монтира упорен пръстен с различна дебелина вместо упорен пръстен с еднаква дебелина, дистанционната шайба трябва да се смени едновременно #1, разположен между маслената помпа и предния съединител. Използвайте дистанционен пръстен, който съответства на дебелината на натискащия пръстен.
Намерете правилната двойка упорен пръстен (метал) и дистанционна шайба (влакна) от следната таблица.
50. Поставете използваната дистанционна шайба #1 или един от тези, избрани в съответствие с параграф 51 върху предния съединител с помощта на вазелин.
51. Инсталирайте специалния инструмент (09452-21401) върху картера.
52. Инсталирайте използвания натискащ пръстен #3 или един от избраните в съответствие с параграф 50 за маслена помпа, използваща петролатум.
53. Поставете ново уплътнение на маслената помпа и маслената помпа.
54. Инсталирайте нов О-пръстен в жлеба на корпуса на маслената помпа и нанесете тънък слой течност за автоматична трансмисия върху външната повърхност на О-пръстена.
55. Монтирайте маслената помпа, като затегнете равномерно шестте болта.
Когато монтирате маслената помпа, уверете се, че дистанционната шайба остава на място.
56.Проверете хлабината в края на задвижващия вал. Коригирайте, ако е необходимо (вижте точка 50).
- Номинална стойност: 0,3-1,0 мм
57. Инсталирайте О-пръстена в центъра на горната част на корпуса на клапанната кутия. Монтирайте тялото на клапанната кутия, като закрепите щифта на натискащата плоча (вал за ръчно управление) в слота на ръчния клапан.
58. Сменете О-пръстена на съединителя на електромагнитния клапан с нов.
59. Затегнете монтажните болтове на тялото на клапана с въртящ момент от 10-12 Nm.
- А - дължина 25 мм
- B - дължина 35 мм
- С - дължина 40 мм
60. Инсталирайте масления филтър. Затегнете четирите монтажни болта на масления филтър с въртящ момент от 5-7 Nm.
61. Инсталирайте пет магнита в петте вдлъбнатини, направени в масления картер.
62. Инсталирайте ново уплътнение на масления картер и масления картер. Затегнете 12 болта с въртящ момент от 10-12 Nm.
63. Инсталирайте нов D-пръстен на серво превключвателя. Натиснете го в картера и го закрепете с фиксиращ пръстен.
64. Монтирайте селектора на скоростната кутия и лоста за ръчно управление.
Регулирайте скоростния лост.
65. Инсталирайте импулсни генератори A и B.
66. Инсталирайте диференциалния възел.
67. Поставете две вложки (мека спойка), приблизително 10 mm дълги и 3 mm в диаметър, върху пръстена на държача на лагера на диференциала на местата, показани със стрелките на илюстрацията.
68. Монтирайте държача на лагера на диференциала и затегнете болтовете до необходимия въртящ момент (43-55 Nm).
69. Отстранете държача на лагера на диференциала.
70. Отстранете сплесканата вложка от пръстена на държача на лагера на диференциала.
71; С помощта на микрометър измерете дебелината на сплесканата вложка.
Изберете и монтирайте дистанционния пръстен, така че предварителното натоварване на диференциалния лагер да поддържа стандартната стойност (0-0,15 mm).
72. Нанесете течност за автоматична трансмисия върху новото състезание и монтирайте държача на лагера на диференциала.
73. Монтирайте капачката на лагера на диференциала.
- Момент на затягане - 60-80 Nm
74. Монтирайте капака на диференциала с ново уплътнение.
- Момент на затягане - 10-12 Nm
75. Инсталирайте задвижването на скоростомера.
76. След като нанесете течност за автоматична трансмисия върху външната повърхност на цилиндричната част на преобразувателя на въртящия момент от страната на маслената помпа, внимателно монтирайте преобразувателя на въртящия момент, за да не повредите устната на уплътнението. Уверете се, че преобразувателят на въртящия момент е захванат със задвижващото зъбно колело на маслената помпа.
77. Измерете разстоянието между краищата на зъбния венец и корпуса на преобразувателя на въртящия момент. Това разстояние е приблизително 12 mm.