Avertismente:
- Nu reutilizați garniturile, garniturile sau piesele din cauciuc. Înlocuiți-le cu altele noi de fiecare dată când le demontați. Inelul O al jojei de ulei nu trebuie înlocuit.
- Nu folosiți alte grăsimi decât vaselina și vaselina. Înainte de instalare, aplicați lichid de transmisie automată pe toate piesele de frecare, rotative și de alunecare. Pentru fluidul transmisiei automate, vezi. specificatii tehnice.
- Discurile de ambreiaj noi trebuie să fie înmuiate în lichid de transmisie automată mai mult de două ore înainte de instalare.
- Nu aplicați etanșanți sau adezivi pe garnitură.
- Dacă este necesară înlocuirea bucșelor, înlocuiți ansamblul care le conține.
- Când efectuați operațiuni de demontare și asamblare, nu folosiți prosoape din comerț.
- Ar trebui schimbat și uleiul din răcitor.
1. Introduceți arborele de comandă manuală în carcasa transmisiei și glisați-l până la capăt spre pârghia de comandă manuală.
În acest moment, nu instalați inelul O (cel mai mare dintre cele două inele O) pe arborele manual.
2. După instalarea inelului O pe arborele manual, glisați arborele înapoi în carcasă, apoi instalați șurubul de fixare și distanțierul. Instalați, de asemenea, bila de blocare, mufa și arcul.
3. Instalați tija distanțierului de parcare pe placa de oprire. Montați suportul tijei și strângeți cele două șuruburi (20-27 Nm).
4. Înainte de a asambla cutia de viteze, măsurați jocul axial al frânei (ambreiajului) primei trepte de viteză și marșarier și selectați placa de presiune astfel încât jocul axial să fie normal. Pentru a face acest lucru:
- 1) Montați placa de susținere a ambreiajului, placa și discul în carcasa cutiei de viteze.
Avertizare. Când folosiți discuri noi, asigurați-vă că le înmuiați în lichid de transmisie automată timp de două ore sau mai mult.
- 2) Montați placa de presiune și arcul de retur.
- 3) Aplicați unsoare pe arcul ondulat și instalați-l pe suport.
- 4) Atașați unealta specială (09453-21310) la suport și instalați inelul de fixare.
- 5) Instalați unealta specială pentru ceas (09453-21400, 09453-33100) și indicatorul de ceas pe partea din spate a carcasei cutiei de viteze.
- 7) Pompați aer cu o pompă manuală din poziția prezentată în figură. Luați citirea indicatorului și selectați o placă de presiune care va asigura jocul normal.
- Valoare normală - 0,675-1,987 mm
- Placă de presiune - 5,6-6,8 mm
- 8) După selectarea plăcii de presiune, scoateți butucul, placa de frână, discul, placa de reacție și placa de presiune.
[Versiunea originală a articolului de pe site-ul web: hyundaibook.ru]
5. Montați arborele de transmisie și montați foarte strâns pista de rulment exterior pe carcasa transmisiei.
6. Instalaţi inelul de fixare a arborelui de transfer.
7. Instalaţi manşonul distanţier pe arborele de transfer.
8. Instalaţi suportul rulmentului în carcasă.
9. Așezați angrenajul antrenat foarte strâns pe arborele de transmisie.
10. Strângeți piulița de blocare la cuplul necesar (200-230 Nm).
11. Folosind un comparator, măsurați jocul axial al arborelui de transmisie; apoi selectați distanțierul(ele) necesar(e) pentru a obține valoarea nominală (0-0,06 mm).
12. Folosind o daltă, fixați piulița de blocare pentru a preveni rotirea acesteia.
13. Instalați ansamblul transmisiei transmisiei:
14. Instalaţi unealta specială pe partea din spate a carcasei transmisiei.
15. Utilizând-o, conectați angrenajul la transmisia de la arborele de transmisie.
16. Instalați placa de blocare și inelul de fixare.
17. Aplicați Three Bond 1216 pe capacul din spate.
18. Instalați capacul din spate.
- Cuplu de strângere - 17-22 Nm
19. Instalați inelul de fixare.
20. Montați suportul rulmentului. Strângeți șuruburile la cuplul necesar (17-22 Nm). Aplicați material de etanșare cu o lățime de 5 mm (Lock Stud 3 M N 1303). Materialul nu trebuie să se extindă pe capetele șuruburilor.
21. Aplicați spray cu petrolatum pe anvelopele și anvelopele încăpățânate #12 și instalați-l în suportul angrenajului planetar.
22. Instalați suportul angrenajului planetar în carter.
23. Asamblați roata solară din spate și roata solară din față în următoarea ordine:
- 1) Instalați inelul O și inelul elastic pe angrenajul solar de marșarier. La instalare, comprimați inelul O așa cum se arată în figură.
- 2) Montați rulmentul axial #9 la angrenajul solar înainte.
- 3) Instalați inelul distanțier #10 pe angrenajul solar din față.
- 4) Asamblați angrenajul solar înapoi și apoi angrenajul solar înainte.
24. Instalați ambele angrenaje solare asamblate anterior în suportul angrenajului planetar.
25. Montați discul de frână și placa de frână.
26. Montați placa de presiune a frânei selectată.
27. Montați arcul de retur.
28. Aplicați un strat de vaselină pe arcul ondulat și instalați-l pe suportul central.
29. Instalați două inele O noi pe etrierul central.
30. După aplicarea unui strat de lichid de transmisie automată pe inelele O, instalați unealta specială (09453-21310) pe suportul central și instalați-l în carter.
Avertisment: Asigurați-vă că arcul ondulat este în poziția corectă.
31. Instalați inelul de fixare.
32. Instalați un nou inel O (diametru mare) și un inel în D (diametru mic) pe pistonul servo pentru trecerea în treaptă inferioară și instalați noul inel O în canelura din jurul bucșei; apoi instalați arcul servo, pistonul și bucșa în carcasa transmisiei.
33. Apăsați servo și bucșa și instalați inelul de reținere a arcului.
34. Montați arborele de cuplare de capăt. Instalați în canalul lung în direcția înainte, așa cum se arată în ilustrație.
35. Rotiți șaiba de împingere spre arcul de retur de pe partea cuplajului final.
36. Instalaţi butucul de cuplare de capăt pe cuplajul de capăt.
37. Montați rulmentul axial folosind vaselină #13 la butucul de cuplare de capăt.
38. Montaţi ansamblul cuplajului final.
39. Instalați un inel O și un inel D noi pe capacul cuplajului de capăt.
Avertismente:
- Instalați inelul în D pentru a evita răsucirea acestuia.
- Aplicați o cantitate suficientă de lichid de transmisie automată pe rulment.
40. Montați capacul de capăt și fixați-l cu patru șuruburi.
41. Instalați tamburul servo astfel încât canelurile sale să se angajeze în roata solară. Așezați banda servo pe tambur și strângeți șurubul de reglare a servo pentru a menține banda în poziție.
42. Aplicați un strat de vaselină pe rulmentul axial #8 și instalați-l în tamburul inch.
43. Aplicați un strat de vaselină pe inel #7 și instalați-l în butucul ambreiajului din spate.
44. Montați butucul de cuplare pe spițele roții solare.
45. Folosind vaselină, montați rulmentul axial #6 per hub.
46. Aplicați un strat de petrolatum pe inelul de împingere #2 și rulmentul axial #4. Montați ambreiajul din spate.
47. Conectați cuplările din spate și din față.
48. Montați ansamblul ambreiajului.
49. Dacă jocul axial măsurat și înregistrat în timpul demontării este în afara limitelor admise, reglați-l selectând un inel de împingere #3.
- Valoarea nominală - 0,3-1,0 mm
Dacă este instalat un inel de împingere cu o grosime diferită în locul unui inel de împingere de o grosime, șaiba distanțieră trebuie înlocuită în același timp #1, situat între pompa de ulei și ambreiajul din față. Utilizați un inel distanțier care se potrivește cu grosimea inelului de împingere.
Găsiți perechea corectă de inel de împingere (metal) și șaibă distanțier (fibră) din tabelul următor.
50. Instalați șaiba distanțier folosită #1 sau una dintre cele selectate în conformitate cu punctul 51 privind ambreiajul față folosind vaselină.
51. Montați unealta specială (09452-21401) pe carter.
52. Montați inelul de împingere uzat #3 sau una dintre cele selectate în conformitate cu paragraful 50 pentru o pompă de ulei care utilizează vaselină.
53. Montați o garnitură nouă pe pompa de ulei și pe pompa de ulei.
54. Instalați un nou inel O în canalul carcasei pompei de ulei și aplicați un strat subțire de lichid de transmisie automată pe suprafața exterioară a inelului O.
55. Instalați pompa de ulei strângând uniform cele șase șuruburi.
Când instalați pompa de ulei, asigurați-vă că șaiba distanțierului rămâne pe loc.
56.Verificați jocul frontal al arborelui de transmisie. Ajustați dacă este necesar (vezi punctul 50).
- Valoare nominală: 0,3-1,0 mm
57. Instalați inelul O în centrul părții superioare a corpului cutiei supapelor. Instalați corpul cutiei supapelor fixând știftul plăcii de împingere (arborele de control manual) în fanta supapei manuale.
58. Înlocuiți inelul O al conectorului supapei solenoid cu unul nou.
59. Strângeți șuruburile de fixare a corpului supapei la un cuplu de 10-12 Nm.
- A - lungime 25 mm
- B - lungime 35 mm
- C - lungime 40 mm
60. Montați filtrul de ulei. Strângeți cele patru șuruburi de fixare a filtrului de ulei la un cuplu de 5-7 Nm.
61. Instalați cinci magneți în cele cinci adâncituri realizate în baia de ulei.
62. Instalați o garnitură nouă și baia de ulei. Strângeți 12 șuruburi la un cuplu de 10-12 Nm.
63. Instalați un nou inel D pe comutatorul servo. Apăsați-l în carter și fixați-l cu un inel elastic.
64. Montați selectorul transmisiei și pârghia de comandă manuală.
Reglați schimbătorul de viteze.
65. Instalați generatoarele de impulsuri A și B.
66. Montați ansamblul diferenţial.
67. Așezați două inserții (lipire moale), de aproximativ 10 mm lungime și 3 mm în diametru, pe pista suport al rulmentului diferenţial, în locaţiile indicate de săgeţile din ilustraţie.
68. Montaţi suportul rulmentului diferenţialului şi strângeţi şuruburile la cuplul necesar (43-55 Nm).
69. Scoateți suportul rulmentului diferenţialului.
70. Îndepărtați inserția aplatizată de pe calea suportului rulmentului diferenţial.
71; Folosind un micrometru, măsurați grosimea inserției aplatizate.
Selectați și instalați inelul distanțier astfel încât preîncărcarea rulmentului diferențial să mențină valoarea standard (0-0,15 mm).
72. Aplicați lichid de transmisie automată pe noua cursă de rulare și instalați dispozitivul de reținere a rulmentului diferenţialului.
73. Montaţi capacul rulmentului diferenţialului.
- Cuplu de strângere - 60-80 Nm
74. Montați capacul diferenţialului cu o garnitură nouă.
- Cuplu de strângere - 10-12 Nm
75. Instalați unitatea vitezometrului.
76. După aplicarea lichidului de transmisie automată pe suprafața exterioară a părții cilindrice a convertizorului de cuplu de pe partea pompei de ulei, instalați cu atenție convertizorul de cuplu pentru a nu deteriora buza de etanșare. Asigurați-vă că convertizorul de cuplu este cuplat cu angrenajul de antrenare a pompei de ulei.
77. Măsurați distanța dintre capetele inelarului și carcasa convertizorului de cuplu. Această distanță este de aproximativ 12 mm.