2. Deconectați furtunul de retur de la rezervorul servodirecției și conectați racordul rezervorului.
3. Conectați un tub la furtunul deconectat și goliți lichidul de rapel.
4. Deconectați firele / conectorii de înaltă tensiune ai bobinelor de aprindere (Motor pe gaz) sau conectorul regulatorului de presiune (motor diesel). În timp ce porniți arborele cotit cu demarorul, rotiți volanul de la blocare la blocare de câteva ori pentru a goli lichidul.
Atentie: nu porniti motorul, ca Dacă pompa se rotește și nu este suficient lichid, pompa poate fi deteriorată. Acest lucru va permite aerului să intre în actuatorul hidraulic.
5. Conectați furtunul de retur și fixați-l cu o clemă.
6. Umpleți lichidul de lucru într-un rezervor. Volum nominal: 0,8 l.
7. Rotiți de mai multe ori volanul cu roțile din față în sus pentru a umple cu lichid sistemul de direcție. În același timp, trebuie adăugat lichid dacă nivelul acestuia scade. După ce nivelul lichidului este stabil și aproape de normal, puteți porni motorul.
8. Porniți motorul, verificați dacă există scurgeri de la furtunuri, apoi opriți contactul.
Eliminarea aerului din sistemul hidraulic al amplificatorului RU
9. Scoateți aerul din sistemul hidraulic rotind volanul de la blocare la blocare până când nu apar bule de aer în rezervor.
Atentie: nu tineti volanul in pozitie extrema mai mult de 10 secunde.
10. Asigurați-vă că lichidul nu are spumă, iar nivelul acestuia este între semne «MIN» Și «MAX» pe corpul rezervorului.
11. Asigurați-vă că nivelul lichidului din rezervor cu motorul pornit și oprit diferă cu cel mult 15 mm.
Notă. Dacă nivelul lichidului din rezervor crește brusc, este necesar să repetați operațiunile de îndepărtare a aerului.