1 - pompa acceleratoare; 2 - pompa de acceleratie auxiliara; 3 – camera de vid; 4 - dispozitiv de pornire; 5 - conductă de ramificație de vid; 6 – o conductă de ramificație în vid a distribuitorului de aprindere; 7 - pompa acceleratoare; 8 - ralanti forțat al electrovalvei; 9 - camera dispozitivului de pornire; 10 - supapa sistemului de re-ardere a gazelor de eșapament; 11 - senzor de poziție a clapetei de accelerație.
Componentele carburatorului
1 - dispozitiv de pornire; 2 - șurub; 3 - ac de păr; 4 - plutitor; 5 - supapă cu ac; 6 - scaun supapă cu ac; 7 - inel de etanșare; 8 - cuib; 9 - suport; 10 - supapă solenoidală de mers în gol forțat (SCSV); 11 - inel de etanșare; 12 - inel de etanșare; 13 - capac; 14 - primăvară; 15 - diafragma; 16 - corp; 17 - primavara; 18 - diafragma; 19 - suport; 20 - capac; 21 - primavara; 22 - diafragma; 23 - corp; 24 - jet de aer principal; 25 - ralanti jetul de combustibil primar; 26 - ralanti jetul secundar de combustibil; 27 - capacul camerei plutitoare; 28 - suport; 29 - garnitura pentru capacul camerei plutitoare; 30 - greutate; 31 - minge; 32 - plută; 33 - inel de etanșare; 34 - minge; 35 - șurub; 36 - garnitura; 37 - jet principal primar; 38 - jet principal secundar; 39 - capac; 40 - primăvară; 41 - diafragma; 42 - supapă de îmbogățire a amestecului de combustibil; 43 – tub de îmbogățire a amestecului de combustibil; 44 - primăvară; 45 - minge; 46 - capac pompa de acceleratie; 47 - diafragma; 48 - primăvară; 49 - corp; 50 - garnitura; 51 - capac; 52 - primăvară; 53 - diafragma; 54 - carcasă cu camere de amestec; 55 - furtun de vid; 56 - camera de vid; 58 - pârghie; 59 - șurub de reglare; 60 - pârghie de accelerație; 61 - ridicator de supape; 62 - șurub pentru reglarea frecvenței de ralanti accelerat; 63 - pârghie liberă; 64 - placa de baza; 65 - șurub de reglare a turației de mers în gol (SAS–2); 66 - primăvară; 67 - pârghie secundară; 68 - șurub de reglare a turației de mers în gol (SAS–1); 69 - plută; 70 - șurub pentru reglarea calității amestecului de combustibil (MAS); 71 - corp carburator; 72 - șurub de reglare a turației de mers în gol (SAS–3).
Retragere
1. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
2. Goliți lichidul de răcire la un nivel sub galeria de admisie.
3. Scoateți capacul carburatorului.
4. Deconectați cablul de accelerație de la maneta de accelerație.
5. Deconectați furtunurile de vid de la carburator.
6. Deconectați conectorul de la electrovalva pozitivă de mers în gol.
7. Așezați un recipient sub racordurile furtunului de combustibil pentru a colecta combustibilul scurs și deconectați furtunurile de alimentare cu combustibil de la fitingurile carburatorului.
8. Scoateți șuruburile și scoateți carburatorul din motor.
Dezasamblarea
Avertizare! Nu scoateți supapele de șoc și de accelerație.
1. La un carburator cu șoc automat, scoateți furtunul lichidului de răcire de pe racordul corpului carburatorului.
2. Scoateți legătura de declanșare de la pârghia liberă.
3. Scoateți suportul conectorului.
4. Scoateți demarorul.
5. Scoateți tija pompei de accelerație de pe maneta de accelerație.
6. Scoateți capacul camerei plutitoare, îndepărtați șurubul "B" si scoateti corpul carburatorului.
7. Scoateți șuruburile "A" și scoateți capacul camerei plutitoare de pe corpul principal.
8. Pentru a scoate capacul camerei plutitoare, introduceți lama unei șurubelnițe cu cap plat între capac și corpul principal și, folosind șurubelnița ca pârghie, scoateți încet capacul.
Avertizare! Nu folosiți forță excesivă când scoateți capacul.
9. Scoateți știftul și apoi îndepărtați flotorul și supapa cu ac.
Avertizare! Nu scăpați plutitorul.
Avertizare! Aveți grijă să nu deteriorați supapa cu ac.
10. Folosiți o șurubelniță cu cap plat pentru a scoate locașul supapei acului.
Avertizare! Când scoateți scaunul supapei acului, aveți grijă să nu deteriorați camera plutitoare.
11. Scoateți suportul și electrovalva de mers în gol forțat.
12. Utilizați o șurubelniță cu lamă subțire pentru a scoate urechile și scoateți cei doi pini de la conectorul electrovalvei de mers în gol pozitiv.
13. Scoateți suportul cablului de accelerație.
14. Scoateți jeturile de ralanti și jetul de aer principal.
Avertizare! Folosiți o șurubelniță cu lamă subțire pentru a îndepărta jeturile și aveți grijă să nu deteriorați jeturile.
15. Scoateți pompa de accelerație și verificați bila și greutatea.
Avertizare! Pentru a scoate pompa de accelerație, nu întoarceți corpul cu camerele de amestecare cu susul în jos. Verificați bila și greutatea prin orificiile din garnitură.
16. Separați camera flotant de corpul carburatorului.
17. Scoateți jeturile principale.
Avertizare! Folosiți o șurubelniță cu lamă subțire pentru a îndepărta jeturile și aveți grijă să nu deteriorați jeturile.
18. Scoateți cele trei șuruburi care fixează capacul supapei de îmbogățire de carcasa camerei plutitoare. Scoateți capacul, arcul și diafragma.
19. Folosiți o șurubelniță pentru a slăbi tubul de îmbogățire și scoateți arcul și bila.
Avertizare! Supapa de îmbogățire este alcătuită din multe părți mici. Nu-i pierde.
20. Scoateți cele patru șuruburi care fixează pompa de accelerație de capacul camerei plutitoare. Scoateți capacul pompei, diafragma, arcul și garnitura.
Avertizare! Înainte de a înșuruba șuruburile de fixare a pompei de accelerație, aplicați un compus de blocare pe filetele acestora pentru a preveni deșurubarea acestora.
21. Scoateți clema E și șaibele de pe arborele secundar de accelerație și scoateți arcul cu diafragmă.
22. Scoateți cele două șuruburi care fixează suportul diafragmei de corpul carburatorului și scoateți diafragma clapetei de accelerație.
23. Scoateți pompa de accelerație auxiliară.
24. Găuriți un orificiu de 2 mm în orificiul central pentru șurubul de reglare a amestecului de combustibil (MAS), apoi alezează gaura cu un burghiu de 3 mm. Introduceți un pumn în gaura forată și scoateți dopul.
Asamblare
Asamblarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
1. Curățați toate piesele înainte de asamblare.
2. Verificați ca canalele de aer și combustibil să nu fie înfundate.
3. La înlocuirea jeturilor, jetul vechi și cel nou trebuie să aibă aceleași dimensiuni, deoarece jeturile sunt selectate din fabrică în funcție de performanța lor.
4. Nu reutilizați inelele O și garniturile.
Examinare
Verificați starea și înlocuiți sau, dacă este necesar, reparați următoarele piese.
1. Verificați ca jeturile de aer și de combustibil să nu fie înfundate. Dacă sunt înfundate, spălați-le în solvent și suflați cu aer comprimat. Nu folosiți sârmă metalică pentru curățare.
2. Verificați diafragmele pentru deteriorări și fisuri.
3. Asigurați-vă că supapa cu ac se mișcă ușor. Dacă supapa este dificil de mutat sau este blocată, reparați-o sau înlocuiți-o.
4. Verificați filtrul de admisie a combustibilului situat deasupra supapei cu ac pentru blocare.
5. Verificați deplasarea plutitorului.
6. Verificați funcționarea clapetei de accelerație, șocul și legăturile. Dacă se mișcă cu dificultate, spălați-le și ungeți-le osiile cu ulei de motor curat.
7. Verificați capacul camerei plutitoare și corpul carburatorului pentru deteriorare sau fisuri.
Verificarea electrovalvei de mers în gol forțat (SCSV)
1. Cu fire suplimentare, aplicați tensiunea bateriei la pinii conectorului electrovalvei de mers în gol pozitiv.
2. Asigurați-vă că supapa funcționează cu un clic clar.
3. Verificați cu un ohmmetru dacă nu există continuitate între pinii conectorului și carcasa electrovalvei de mers în gol pozitiv.
4. Folosind un ohmmetru, măsurați rezistența dintre pinii conectorului electrovalvei de mers în gol pozitiv.
Rezistenta: 48-60 kOhm la 20°C
Verificarea deschiderii clapetei de accelerație a camerei primare
1. Folosind o tijă de foraj, măsurați distanța dintre supapa de accelerație a camerei primare și carcasă.
Distanță: 0,93 mm
2. Dacă distanța nu este cea necesară, reglați-l rotind șurubul de reglare. Rotiți șurubul în sensul acelor de ceasornic pentru a crește spațiul, în sens invers acelor de ceasornic pentru a reduce distanța.
Instalare
1. Verificați starea și, dacă este necesar, curățați suprafețele de îmbinare ale carburatorului și ale galeriei de admisie.
2. Montați o nouă garnitură de carburator pe galeria de admisie.
3. Montați cu grijă carburatorul pe galeria de admisie.
4. Treptat, la rândul său, înșurubați șuruburile de fixare a carburatorului, astfel încât garnitura să fie comprimată uniform. Șuruburile trebuie strânse foarte bine pentru a preveni scurgerile de aer între carburator și galeria de admisie.
5. Conectați cablul de accelerație, furtunurile de vid și furtunurile de alimentare cu combustibil.
6. Verificați dacă furtunurile de vid sunt conectate bine.
7. Verificați dacă clapeta de aer se deschide și se închide complet.
8. Verificați dacă supapa de accelerație se deschide complet când pedala de accelerație este apăsată.
9. Instalați filtrul de aer.
10. Conectați firul la borna negativă a bateriei.
Avertizare! Înainte de prima pornire, nu umpleți orificiul de admisie a aerului din carburator cu combustibil pentru a accelera pornirea motorului după întreținerea sistemului de alimentare. Pentru a pompa combustibil, rotiți arborele cotit al motorului cu un demaror.
11. Verificați viteza de ralanti și reglați dacă este necesar.