1 – pompa de acceleratie; 2 – pompa de acceleratie auxiliara; 3 – camera de vid; 4 – dispozitiv de pornire; 5 – conducta de vid; 6 – conducta de vid a distribuitorului de aprindere; 7 – pompa de acceleratie; 8 – electrovalvă de mers în gol forțat; 9 – camera de declanșare; 10 – supapă pentru sistemul de recombustie a gazelor de eșapament; 11 – senzor de poziție a clapetei de accelerație.
Componentele carburatorului
1 – dispozitiv de pornire; 2 – șurub; 3 – ac de păr; 4 – plutire; 5 – supapă cu ac; 6 – scaun supapă ac; 7 – inel de etanșare; 8 – priză; 9 – suport; 10 – supapă solenoidală de ralanti forțată (SCSV); 11 – inel de etanșare; 12 – inel de etanșare; 13 – acoperire; 14 – primăvară; 15 – deschidere; 16 – corp; 17 – primăvară; 18 – diafragma; 19 – paranteză; 20 – acoperire; 21 – primăvară; 22 – diafragma; 23 – corp; 24 – jet de aer principal; 25 – jet de combustibil în gol primar; 26 – jet secundar de combustibil la ralanti; 27 – capacul camerei plutitoare; 28 – suport; 29 – garnitura capac camera flotant; 30 – greutate; 31 – minge; 32 – ștecher; 33 – inel de etanșare; 34 – minge; 35 – șurub; 36 – garnitură; 37 – jet principal primar; 38 – jet principal secundar; 39 – acoperire; 40 – primăvară; 41 – diafragma; 42 – supapă de îmbogățire a amestecului de combustibil; 43 – tub de îmbogățire a amestecului de combustibil; 44 – primăvară; 45 – minge; 46 – capacul pompei de accelerație; 47 – diafragma; 48 – primăvară; 49 – corp; 50 – garnitură; 51 – acoperire; 52 – primăvară; 53 – diafragma; 54 – carcasă cu camere de amestec; 55 – furtun de vid; 56 – camera de vid; 58 – pârghie; 59 – șurub de reglare; 60 – maneta de accelerație; 61 – împingător de supapă; 62 – șurub de reglare rapidă a frecvenței la ralanti; 63 – pârghie liberă; 64 – placa suport; 65 – șurub de reglare a turației de mers în gol (SAS–2); 66 – primăvară; 67 – pârghie secundară; 68 – șurub de reglare a turației de mers în gol (SAS–1); 69 – priză; 70 – șurub pentru reglarea calității amestecului de combustibil (MAS); 71 – corp carburator; 72 – șurub de reglare a turației de mers în gol (SAS–3).
Demontarea
1. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
2. Goliți lichidul de răcire la un nivel sub galeria de admisie.
3. Scoateți capacul carburatorului.
4. Deconectați cablul de accelerație de la maneta de accelerație.
5. Deconectați furtunurile de vid de la carburator.
6. Deconectați conectorul de la electrovalva de mers în gol.
7. Puneți un recipient sub racordurile furtunului de combustibil pentru a prinde orice scurgere de combustibil și deconectați furtunurile de combustibil de la racordurile carburatorului.
[Acest articol se bazează pe informații de pe site web: www.hyundaibook.ru]
8. Scoateți șuruburile și scoateți carburatorul din motor.
Dezasamblarea
Avertizare! Nu scoateți supapele de șoc și de accelerație.
1. La un carburator cu șoc automat, scoateți furtunul pentru lichid de răcire de pe racordul corpului carburatorului.
2. Scoateți tija de pornire din pârghia liberă.
3. Scoateți suportul cu conectorul.
4. Scoateți demarorul.
5. Scoateți tija pompei de accelerație de pe maneta de accelerație.
6. Scoateți capacul camerei plutitoare, îndepărtați șurubul "B" și scoateți corpul carburatorului.
7. Scoateți șuruburile "A" și îndepărtați capacul camerei plutitoare de pe corpul principal.
8. Pentru a îndepărta capacul camerei plutitoare, introduceți lama unei șurubelnițe cu cap plat între capac și corpul principal și, folosind șurubelnița ca pârghie, scoateți încet capacul.
Avertizare! Când scoateți capacul, nu folosiți forță excesivă.
9. Scoateți știftul și apoi scoateți supapa plutitoare și ac.
Avertizare! Nu scăpați plutitorul.
Avertizare! Aveți grijă să nu deteriorați supapa cu ac.
10. Utilizați o șurubelniță cu cap plat ca pârghie pentru a scoate locașul supapei acului.
Avertizare! Când scoateți scaunul supapei cu ac, nu deteriorați camera plutitoare.
11. Scoateți suportul și electrovalva de mers în gol forțat.
12. Folosind o șurubelniță cu lamă subțire, apăsați clemele și scoateți cele două contacte de la conectorul electrovalvei cu aer în gol forțat.
13. Scoateți suportul cablului de accelerație.
14. Scoateți jeturile de ralanti și jetul de aer principal.
Avertizare! Pentru a îndepărta jeturile, utilizați o șurubelniță cu lamă subțire și lucrați cu atenție pentru a evita deteriorarea jeturilor.
15. Scoateți pompa de accelerație și verificați bila și greutatea.
Avertizare! Pentru a scoate pompa de accelerație, nu răsturnați carcasa cu camerele de amestec. Verificați bila și greutatea prin orificiile din garnitură.
16. Separați camera flotant de corpul carburatorului.
17. Scoateți jeturile principale.
Avertizare! Pentru a îndepărta jeturile, utilizați o șurubelniță cu lamă subțire și lucrați cu atenție pentru a evita deteriorarea jeturilor.
18. Scoateți cele trei șuruburi care fixează capacul supapei de îmbogățire a combustibilului pe corpul camerei plutitoare. Scoateți capacul, arcul și diafragma.
19. Folosind o șurubelniță, slăbiți tubul de îmbogățire a combustibilului și scoateți arcul și bila.
Avertizare! Supapa de îmbogățire a combustibilului constă din multe părți mici. Nu-i pierde.
20. Scoateți cele patru șuruburi care fixează pompa de accelerație de capacul camerei plutitoare. Scoateți capacul pompei, diafragma, arcul și garnitura.
Avertizare! Înainte de a instala șuruburile de fixare a pompei de accelerație, aplicați un compus de blocare pe filetele acestora pentru a preveni slăbirea acestora.
21. Scoateți clema E și șaibele de pe arborele secundar de accelerație și scoateți arcul cu diafragmă.
22. Scoateți cele două șuruburi care fixează suportul diafragmei de corpul carburatorului și scoateți diafragma supapei de accelerație.
23. Scoateți pompa de accelerație auxiliară.
24. Găuriți o gaură de 2 mm în orificiul central pentru șurubul de reglare a amestecului de combustibil (MAS), apoi alezați gaura cu un burghiu de 3 mm. Introduceți un drift în gaura forată și scoateți dopul.
Asamblare
Asamblarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
1. Curățați toate piesele înainte de asamblare.
2. Verificați ca canalele de aer și combustibil să nu fie înfundate.
3. La înlocuirea jeturilor, jeturile vechi și noi trebuie să aibă aceleași dimensiuni, deoarece jeturile sunt selectate din fabrică în funcție de performanța lor.
4. Nu reutilizați inelele O sau garniturile.
 |
 |
Examinare
Verificați starea și înlocuiți sau reparați următoarele piese dacă este necesar.
1. Verificați ca jeturile de aer și de combustibil să nu fie înfundate. Dacă sunt înfundate, spălați-le în solvent și suflați-le cu aer comprimat. Nu folosiți sârmă metalică pentru curățare.
2. Verificați diafragmele pentru deteriorări sau fisuri.
3. Asigurați-vă că supapa cu ac se mișcă ușor. Dacă supapa este dificil de mutat sau se lipește, reparați-o sau înlocuiți-o.
4. Verificați filtrul de admisie a combustibilului situat deasupra supapei cu ac pentru blocare.
5. Verificați cursa plutitorului.
6. Verificați funcționarea clapetei de accelerație, șocul și legăturile. Dacă sunt greu de mutat, spălați-le și ungeți-le axele cu ulei de motor curat.
7. Verificați capacul camerei plutitoare și corpul carburatorului pentru deteriorare sau fisuri.
Verificarea electrovalvei de mers în gol (SCSV)
1. Folosind fire suplimentare, aplicați tensiunea bateriei la contactele conectorului electrovalvei de ralanti forțat.
2. Asigurați-vă că supapa funcționează cu un clic clar.
3. Cu ajutorul unui ohmmetru, verificați să nu existe continuitate între contactele conectorului și corpul electrovalvei de ralanti forțat.
4. Folosind un ohmmetru, măsurați rezistența dintre contactele conectorului electrovalvei de ralanti forțat.
Rezistenta: 48-60 kOhm la 20°C
Verificarea deschiderii clapetei de accelerație a camerei primare
1. Folosind tija unui burghiu, măsurați distanța dintre supapa de accelerație a camerei primare și carcasă.
Distanță: 0,93 mm
2. Dacă distanța nu este cea necesară, reglați-l rotind șurubul de reglare. Pentru a crește decalajul, rotiți șurubul în sensul acelor de ceasornic, pentru a reduce decalajul - în sens invers acelor de ceasornic.
Instalare
1. Verificați starea și, dacă este necesar, curățați suprafețele de îmbinare ale carburatorului și ale galeriei de admisie.
2. Montați o nouă garnitură de carburator pe galeria de admisie.
3. Instalați cu grijă carburatorul pe galeria de admisie.
4. Treptat, unul câte unul, înșurubați șuruburile de fixare a carburatorului, astfel încât garnitura să fie comprimată uniform. Șuruburile trebuie strânse foarte bine pentru a preveni scurgerile de aer între carburator și galeria de admisie.
5. Conectați cablul de accelerație, furtunurile de vid și furtunurile de alimentare cu combustibil.
6. Verificați dacă furtunurile de vid sunt conectate bine.
7. Verificați dacă clapeta de aer se deschide și se închide complet.
8. Verificați dacă supapa de accelerație se deschide complet când apăsați pedala de accelerație.
9. Instalați filtrul de aer.
10. Conectați firul la borna negativă a bateriei.
Avertizare! Înainte de prima pornire, nu turnați combustibil în gâtul de aer al carburatorului pentru a accelera pornirea motorului după întreținerea sistemului de alimentare. Pentru a pompa combustibil, rotiți arborele cotit al motorului cu demarorul.
11. Verificați turația de ralanti și reglați-o dacă este necesar.