1 – паскаральная помпа; 2 – дапаможная паскаральная помпа; 3 - вакуумная камера; 4 – пускавая прылада; 5 - вакуумны патрубак; 6 - вакуумны патрубак размеркавальніка запальвання; 7 – паскаральная помпа; 8 - электрамагнітны клапан прымусовага халастога ходу; 9 - камера пускавога прылады; 10 – клапан сістэмы паўторнага спальвання якія адпрацавалі газаў; 11 - датчык становішча дросельнай засланкі.
Кампаненты карбюратара
1 – пускавая прылада; 2 – шруба; 3 - шпілька; 4 - паплавок; 5 - ігольчасты клапан; 6 - гняздо ігольчастага клапана; 7 – ушчыльняльнае кольца; 8 - гняздо; 9 - трымальнік; 10 - электрамагнітны клапан прымусовага халастога ходу (SCSV); 11 - ушчыльняльнае кольца; 12 - ушчыльняльнае кольца; 13 - вечка; 14 - спружына; 15 - дыяфрагма; 16 - корпус; 17 - спружына; 18 - дыяфрагма; 19 – кранштэйн; 20 - вечка; 21 - спружына; 22 - дыяфрагма; 23 - корпус; 24 - галоўны паветраны жыклер; 25 - першасны паліўны жыклер халастога ходу; 26 - другасны паліўны жыклер халастога ходу; 27 – вечка паплаўковай камеры; 28 – кранштэйн; 29 - пракладка вечка паплаўковай камеры; 30 – грузік; 31 - шарык; 32 – корак; 33 - ушчыльняльнае кольца; 34 - шарык; 35 – шруба; 36 - пракладка; 37 - першасны галоўны жыклер; 38 - другасны галоўны жыклер; 39 - вечка; 40 - спружына; 41 - дыяфрагма; 42 - клапан узбагачэння паліўнай сумесі; 43 - трубка ўзбагачэння паліўнай сумесі; 44 - спружына; 45 - шарык; 46 – вечка паскаральнай помпы; 47 - дыяфрагма; 48 – спружына; 49 - корпус; 50 - пракладка; 51 – вечка; 52 – спружына; 53 - дыяфрагма; 54 - корпус са змяшальнымі камерамі; 55 - вакуумны шланг; 56 - вакуумная камера; 58 - рычаг; 59 – рэгулявальная шруба; 60 - рычаг дросельнай засланкі; 61 - штурхальнік клапана; 62 шруба рэгулявання частаты паскоранага халастога ходу; 63 свабодны рычаг; 64 – апорная пласціна; 65 шруба рэгулявання частаты халастога ходу (SAS-2); 66 - спружына; 67 другасны рычаг; 68 шруба рэгулявання частаты халастога ходу (SAS-1); 69 – корак; 70 - шруба рэгулявання якасці паліўнай сумесі (MAS); 71 – корпус карбюратара; 72 шруба рэгулявання частаты халастога ходу (SAS-3).
Зняцце
1. Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.
2. Зліце астуджальную вадкасць да ўзроўня ніжэй впускнога калектара.
3. Зніміце вечка карбюратара.
4. Адлучыце трос акселератара ад рычага дросельнай засланкі.
5. Адлучыце ад карбюратара вакуумныя шлангі.
6. Адлучыце раз'ём ад электрамагнітнага клапана прымусовага халастога ходу.
7. Размесціце ёмістасць пад злучэннямі паліўных шлангаў для збору якое выцекла паліва і адлучыце шлангі падачы паліва ад патрубкаў карбюратара.
8. Вывярніце балты і зніміце карбюратар з рухавіка.
Разборка
Папярэджанне! Не здымайце паветраную засланку і дросельныя засланкі.
1. На карбюратары з аўтаматычнай паветранай засланкай зніміце шланг сістэмы астуджэння з патрубка корпуса карбюратара.
2. Зніміце цягу пускавога прылады са вольнага рычага.
3. Зніміце кранштэйны з раздымам.
4. Зніміце пускавую прыладу.
5. Зніміце стрыжань паскаральнага помпы з рычага дросельнай засланкі.
6. Зніміце вечка паплаўковай камеры, вывярніце шрубу "B" і зніміце корпус карбюратара.
7. Вывярніце шрубы "A" і зніміце вечка паплаўковай камеры з галоўнага корпуса.
8. Для зняцця вечка паплаўковай камеры ўстаўце лязо плоскай адвёрткі паміж вечкам і галоўным корпусам і, дзейнічаючы адвёрткай як рычагом, павольна адлучыце вечка.
Папярэджанне! Пры зняцці вечка не ўжывайце празмерную сілу.
9. Зніміце шпільку і затым зніміце паплавок і ігольчасты клапан.
Папярэджанне! Не выпусціце паплавок.
Папярэджанне! Выконвайце асцярожнасць, каб не пашкодзіць ігольчасты клапан.
10. Плоскай адвёрткай, як рычагом, выміце гняздо ігольчастага клапана.
Папярэджанне! Пры выманні гнязда ігольчастага клапана не пашкодзіце поплавковую камеру.
11. Зніміце трымальнік і электрамагнітны клапан прымусовага халастога ходу.
12. Адвёрткай з тонкім лязом адцісніце фіксатары і дастаньце два кантакту з раздыма электрамагнітнага клапана прымусовага халастога ходу.
13. Зніміце кранштэйны падтрымкі троса акселератара.
14. Зніміце жыклёры халастога ходу і галоўны паветраны жыклер.
Папярэджанне! Для зняцця жыклёраў выкарыстоўвайце адвёртку з тонкім лязом і працуйце асцярожна, каб не пашкодзіць жыклёры.
15. Зніміце паскаральную помпу і праверце шарык і грузік.
Папярэджанне! Каб зняць паскаральную помпу, не пераварочвайце корпус са змяшальнымі камерамі. Праверце шарык і грузік праз адтуліны ў пракладцы.
16. Адлучыце паплаўковую камеру ад корпуса карбюратара.
17. Зніміце галоўныя жыклёры.
Папярэджанне! Для зняцця жыклёраў выкарыстоўвайце адвёртку з тонкім лязом і працуйце асцярожна, каб не пашкодзіць жыклёры.
18. Вывярніце тры шрубы мацавання вечка клапана ўзбагачэння паліўнай сумесі да корпуса паплаўковай камеры. Зніміце вечка, спружыну і дыяфрагму.
19. Адвёрткай прыслабце трубку ўзбагачэння паліўнай сумесі і зніміце спружыну і шарык.
Папярэджанне! Клапан узбагачэння паліўнай сумесі складаецца са шматлікіх маленькіх дэталяў. Не страціце іх.
20. Вывярніце чатыры шрубы мацавання паскаральнай помпы да вечка паплаўковай камеры. Зніміце вечка помпы, дыяфрагму, спружыну і пракладку.
Папярэджанне! Перад укручваннем шруб мацавання паскаральнай помпы вырабіце на іх разьбярства блакавальны склад, які перашкаджае іх адварочванню.
21. Зніміце E-вобразны заціск і шайбы з восі дросельнай засланкі другаснай камеры і зніміце спружыну дыяфрагмы.
22. Вывярніце два шрубы мацавання кранштэйна дыяфрагмы да корпуса карбюратара і зніміце дыяфрагму дросельнай засланкі.
23. Зніміце дапаможную паскаральную помпу.
24. Прасвідруйце адтуліну дыяметрам 2 мм у цэнтральнай адтуліне для шрубы рэгулявання паліўнай сумесі (MAS), пасля чаго рассвідруеце адтуліну свердзелам дыяметрам 3 мм. Устаўце ў прасвідраваную адтуліну выбівачку і выбіце корак.
Зборка
Зборка праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай разборцы, з улікам наступнага.
1. Перад зборкай ачысціце ўсе дэталі.
2. Праверце, што паветраныя і паліўныя каналы не засмечаны.
3. Пры замене жыклёраў стары і новы жыклер павінны мець тыя ж памеры, бо жыклёры падбіраюцца на заводзе па іх прадукцыйнасці.
4. Не выкарыстоўвайце паўторна ўшчыльняльныя кольцы і пракладкі.
 |
 |
Праверка
Праверце стан і заменіце ці, калі неабходна, адрамантуйце наступныя дэталі.
1. Праверце, што паветраныя і паліўныя жыклёры не засмечаны. Калі яны засмечаны, прамыйце іх у растваральніку і прадуйце сціснутым паветрам. Для чысткі не выкарыстоўвайце металічны дрот.
2. Праверце дыяфрагмы на адсутнасць пашкоджанняў і расколін.
3. Пераканайцеся, што ігольчасты клапан лёгка перамяшчаецца. Калі клапан перамяшчаецца з працай або закліноўвае, адрамантуйце або заменіце яго.
4. Праверце на адсутнасць засмечвання ўваходны паліўны фільтр, размешчаны над ігольчастым клапанам.
5. Праверце ход паплаўка.
6. Праверце дзеянне дросельнай засланкі, паветранай засланкі і цяг. Калі яны перамяшчаюцца з працай, прамыйце іх і вышмаруйце іх восі чыстым маторным маслам.
7. Праверце вечка паплаўковай камеры і корпус карбюратара на адсутнасць пашкоджанняў і расколін.
Праверка электрамагнітнага клапана прымусовага халастога ходу (SCSV)
1. Дадатковымі правадамі падайце напругу акумулятарнай батарэі да кантактаў раздыма электрамагнітнага клапана прымусовага халастога ходу.
2. Пераканайцеся, што клапан працуе з выразнай пстрычкай.
3. Амметрам праверце, што адсутнічае праводнасць паміж кантактамі раздыма і корпусам электрамагнітнага клапана прымусовага халастога ходу.
4. Амметрам вымерайце супраціў паміж кантактамі раздыма электрамагнітнага клапана прымусовага халастога ходу.
Супраціў: 48-60 кім пры 20°C
Праверка зазору прыадчынення дросельнай засланкі першаснай камеры
1. Хваставік свердзела вымерайце зазор паміж дросельнай засланкай першаснай камеры і корпусам.
Зазор: 0,93 мм
2. Калі зазор не адпавядае патрабаванаму, адрэгулюйце яго, круцячы рэгулявальную шрубу. Для павелічэння зазору круціце шрубу па гадзіннікавай стрэлцы, для памяншэння зазору - супраць гадзіннікавай стрэлкі.
Ўстаноўка
1. Праверце стан і, пры неабходнасці, ачысціце спалучаныя паверхні карбюратара і впускного калектара.
2. Усталюеце новую пракладку карбюратара на впускной калектар.
3. Старанна ўсталюеце карбюратар на впускной калектар.
4. Паступова, па чарзе, укруціце ніты мацавання карбюратара, для таго, каб пракладка была сціснутая раўнамерна. Ніты неабходна зацягнуць вельмі надзейна, каб выключыць падсмоктванне паветра паміж карбюратарам і впускным калектарам.
5. Падлучыце трос акселератара, вакуумныя шлангі і шлангі падачы паліва.
6. Праверце надзейнасць падлучэння вакуумных шлангаў.
[Зыходны матэрыял ляжыць на сайце: www.HyundaiBook.ru]
7. Праверце, што паветраная засланка цалкам адчыняецца і зачыняецца.
8. Праверце, што пры націску педалі акселератара дросельная засланка цалкам адчыняецца.
9. Усталюеце паветраны фільтр.
10. Падлучыце провад да адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.
Папярэджанне! Перад першым пускам не залівайце паліва ў паветраную гарлавіну карбюратара для паскарэння запуску рухавіка пасля абслугоўвання паліўнай сістэмы. Для запампоўкі паліва пракручвайце каленчаты вал рухавіка стартарам.
11. Праверце частату халастога ходу і, пры неабходнасці, адрэгулюйце яе.