1 – прискорювальний насос; 2 – допоміжний прискорювальний насос; 3 – вакуумна камера; 4 – пусковий пристрій; 5 – вакуумний патрубок; 6 – вакуумний патрубок розподільника запалювання; 7 – прискорювальний насос; 8 – електромагнітний клапан примусового холостого ходу; 9 – камера пускового пристрою; 10 – клапан системи повторного спалювання відпрацьованих газів; 11 - датчик положення дросельної заслінки.
Компоненти карбюратора
1 – пусковий пристрій; 2 – гвинт; 3 – шпилька; 4 – поплавок; 5 – голковий клапан; 6 – гніздо голчастого клапана; 7 – кільце ущільнювача; 8 – гніздо; 9 – тримач; 10 – електромагнітний клапан примусового холостого ходу (SCSV); 11 – кільце ущільнювача; 12 - кільце ущільнювача; 13 – кришка; 14 – пружина; 15 – діафрагма; 16 – корпус; 17 – пружина; 18 – діафрагма; 19 – кронштейн; 20 – кришка; 21 – пружина; 22 – діафрагма; 23 – корпус; 24 – головний повітряний жиклер; 25 – первинний паливний жиклер холостого ходу; 26 – вторинний паливний жиклер холостого ходу; 27 – кришка камери поплавця; 28 – кронштейн; 29 - прокладка кришки камери поплавця; 30 – грузик; 31 – кулька; 32 – пробка; 33 – кільце ущільнювача; 34 – кулька; 35 – гвинт; 36 – прокладка; 37 – первинний головний жиклер; 38 – вторинний головний жиклер; 39 – кришка; 40 – пружина; 41 – діафрагма; 42 – клапан збагачення паливної суміші; 43 – трубка збагачення паливної суміші; 44 – пружина; 45 – кулька; 46 – кришка прискорювального насоса; 47 – діафрагма; 48 – пружина; 49 – корпус; 50 – прокладка; 51 – кришка; 52 – пружина; 53 – діафрагма; 54 – корпус із змішувальними камерами; 55 – вакуумний шланг; 56 – вакуумна камера; 58 – важіль; 59 – регулювальний гвинт; 60 - важіль дросельної заслінки; 61 – штовхач клапана; 62 – гвинт регулювання частоти прискореного холостого ходу; 63 – вільний важіль; 64 – опорна пластина; 65 – гвинт регулювання частоти холостого ходу (SAS-2); 66 – пружина; 67 – вторинний важіль; 68 – гвинт регулювання частоти холостого ходу (SAS–1); 69 – пробка; 70 – гвинт регулювання якості паливної суміші (MAS); 71 – корпус карбюратора; 72 – гвинт регулювання частоти холостого ходу (SAS-3).
Зняття
1. Від'єднайте провід від негативної клеми акумулятора.
2. Злийте рідину, що охолоджує, до рівня нижче впускного колектора.
3. Зніміть кришку карбюратора.
4. Від'єднайте трос акселератора від важеля дросельної заслінки.
5. Від'єднайте вакуумні шланги від карбюратора.
6. Від'єднайте роз'єм від електромагнітного клапана примусового холостого ходу.
7. Розмістіть ємність під з'єднаннями паливних шлангів для збору палива, що витік, і від'єднайте шланги подачі палива від патрубків карбюратора.
8. Викрутіть болти та зніміть карбюратор із двигуна.
Розбирання
Попередження! Не знімайте повітряну заслінку та дросельні заслінки.
1. На карбюраторі з автоматичним повітряним заслінком зніміть шланг системи охолодження з патрубка корпусу карбюратора.
2. Зніміть тягу пускового пристрою з вільного важеля.
3. Зніміть кронштейн із роз'ємом.
4. Зніміть пусковий пристрій.
5. Зніміть стрижень прискорювального насоса з важеля дросельної заслінки.
6. Зніміть кришку камери поплавця, виверніть гвинт "B" і зніміть корпус карбюратора.
7. Викрутіть гвинти "A" і зніміть кришку камери поплавця з головного корпусу.
8. Для зняття кришки камери поплавця вставте лезо плоскої викрутки між кришкою і головним корпусом і, діючи викруткою як важелем, повільно відокремте кришку.
Попередження! Під час зняття кришки не застосовуйте надмірну силу.
9. Зніміть шпильку і зніміть поплавець і голчастий клапан.
Попередження! Не упустіть поплавок.
Попередження! Будьте обережні, щоб не пошкодити голчастий клапан.
10. Плоскою викруткою, як важелем, витягніть гніздо голчастого клапана.
Попередження! При вийманні гнізда голкового клапана не пошкодіть камеру поплавця.
11. Зніміть утримувач та електромагнітний клапан примусового холостого ходу.
12. Викруткою з тонким лезом відіжміть фіксатори і дістаньте два контакти з роз'єму електромагнітного клапана примусового холостого ходу.
13. Зніміть кронштейн акселератора.
14. Зніміть жиклери холостого ходу та головний повітряний жиклер.
Попередження! Для зняття жиклерів використовуйте викрутку з тонким лезом і обережно працюйте, щоб не пошкодити жиклери.
15. Зніміть прискорювальний насос і перевірте кульку та грузик.
Попередження! Щоб зняти прискорювальний насос, не перевертайте корпус зі змішувальними камерами. Перевірте кульку і вантаж через отвори в прокладці.
16. Відокремте камеру поплавця від корпусу карбюратора.
17. Зніміть головні жиклери.
Попередження! Для зняття жиклерів використовуйте викрутку з тонким лезом і обережно працюйте, щоб не пошкодити жиклери.
18. Викрутіть три гвинти кріплення кришки клапана збагачення паливної суміші до корпусу камери поплавця. Зніміть кришку, пружину та діафрагму.
19. Викруткою послабте трубку збагачення паливної суміші та зніміть пружину та кульку.
Попередження! Клапан збагачення паливної суміші складається з багатьох дрібних деталей. Не втратьте їх.
20. Викрутіть чотири гвинти кріплення прискорювального насоса до кришки камери поплавця. Зніміть кришку насоса, діафрагму, пружину та прокладку.
Попередження! Перед повертанням гвинтів кріплення прискорювального насоса нанесіть на їх різьблення блокуючий склад, що перешкоджає їх відвертанню.
21. Зніміть E-подібний затискач та шайби з осі дросельної заслінки вторинної камери та зніміть пружину діафрагми.
22. Викрутіть два гвинти кріплення кронштейна діафрагми до корпусу карбюратора і зніміть діафрагму дросельної заслінки.
23. Зніміть допоміжний прискорювальний насос.
24. Просвердліть отвір діаметром 2 мм у центральному отворі для гвинта регулювання паливної суміші (MAS), після чого розсвердліть отвір свердлом діаметром 3 мм. Вставте в просвердлений отвір вибивання і вибийте пробку.
Складання
Складання проводиться в послідовності, зворотній розбиранні, з урахуванням наступного.
1. Перед збиранням очистіть усі деталі.
2. Перевірте, що повітряні та паливні канали не засмічені.
3. При заміні жиклерів старий і новий жиклер повинні мати ті ж розміри, оскільки жиклери підбираються на заводі за їх продуктивністю.
4. Не використовуйте повторно ущільнювальні кільця та прокладки.
 |
 |
Перевірка
Перевірте стан та замініть або, якщо необхідно, відремонтуйте такі деталі.
1. Перевірте, що повітряні та паливні жиклери не засмічені. Якщо вони засмічені, промийте їх у розчиннику та продуйте стиснутим повітрям. Для чищення не використовуйте металевий дріт.
2. Перевірте діафрагми на відсутність пошкоджень та тріщин.
3. Переконайтеся, що голковий клапан легко переміщується. Якщо клапан переміщується насилу або заклинює, відремонтуйте або замініть його.
4. Перевірте на відсутність засмічення паливний вхідний фільтр, розташований над голчастим клапаном.
5. Перевірте хід поплавця.
6. Перевірте дію дросельної заслінки, повітряної заслінки та тяг. Якщо вони переміщаються насилу, промийте їх і змастіть їх осі чистим моторним маслом.
7. Перевірте кришку камери поплавця і корпус карбюратора на відсутність пошкоджень і тріщин.
Перевірка електромагнітного клапана примусового холостого ходу (SCSV)
1. Додатковими проводами подайте напругу акумулятора до контактів роз'єму електромагнітного клапана примусового холостого ходу.
2. Переконайтеся, що клапан працює із чітким клацанням.
3. Перевірте омметром, що відсутня провідність між контактами роз'єму і корпусом електромагнітного клапана примусового холостого ходу.
4. Омметр виміряйте опір між контактами роз'єму електромагнітного клапана примусового холостого ходу.
Опір: 48-60 кОм за 20°C
Перевірка зазору відкривання дросельної заслінки первинної камери
1. Хвостовиком свердла виміряйте зазор між дросельною заслінкою первинної камери та корпусом.
Зазор: 0,93 мм
2. Якщо зазор не відповідає бажаному, відрегулюйте його, повертаючи регулювальний гвинт. Для збільшення зазору обертайте гвинт за годинниковою стрілкою, для зменшення зазору проти годинникової стрілки.
Встановлення
1. Перевірте стан і, при необхідності, очистіть поверхні карбюратора, що сполучаються, і впускного колектора.
2. Встановіть нову прокладку карбюратора на впускний колектор.
3. Ретельно встановіть карбюратор на впускний колектор.
4. Поступово, по черзі, вкрутіть болти кріплення карбюратора для того, щоб прокладка була стиснута рівномірно. Болти необхідно затягнути дуже надійно, щоб унеможливити підсмоктування повітря між карбюратором і впускним колектором.
5. Підключіть трос акселератора, вакуумні шланги та шланги подачі палива.
6. Перевірте надійність підключення вакуумних шлангів.
7. Перевірте, що повітряна заслінка повністю відкривається та закривається.
8. Перевірте, що при натисканні педалі акселератора дросельна заслінка повністю відкривається.
9. Встановіть фільтр повітря.
10. Підключіть провід до негативної клеми акумулятора.
Попередження! Перед першим запуском не заливайте паливо в повітряну горловину карбюратора для прискорення запуску двигуна після обслуговування паливної системи. Для закачування палива провертайте колінчастий вал двигуна стартером.
11. Перевірте частоту холостого ходу та, при необхідності, відрегулюйте її.