1 – ускорительный насос; 2 – вспомогательный ускорительный насос; 3 – вакуумная камера; 4 – пусковое устройство; 5 – вакуумный патрубок; 6 – вакуумный патрубок распределителя зажигания; 7 – ускорительный насос; 8 – электромагнитный клапан принудительного холостого хода; 9 – камера пускового устройства; 10 – клапан системы повторного сжигания отработавших газов; 11 – датчик положения дроссельной заслонки.
Компоненты карбюратора
1 – пусковое устройство; 2 – винт; 3 – шпилька; 4 – поплавок; 5 – игольчатый клапан; 6 – гнездо игольчатого клапана; 7 – уплотнительное кольцо; 8 – гнездо; 9 – держатель; 10 – электромагнитный клапан принудительного холостого хода (SCSV); 11 – уплотнительное кольцо; 12 – уплотнительное кольцо; 13 – крышка; 14 – пружина; 15 – диафрагма; 16 – корпус; 17 – пружина; 18 – диафрагма; 19 – кронштейн; 20 – крышка; 21 – пружина; 22 – диафрагма; 23 – корпус; 24 – главный воздушный жиклер; 25 – первичный топливный жиклер холостого хода; 26 – вторичный топливный жиклер холостого хода; 27 – крышка поплавковой камеры; 28 – кронштейн; 29 – прокладка крышки поплавковой камеры; 30 – грузик; 31 – шарик; 32 – пробка; 33 – уплотнительное кольцо; 34 – шарик; 35 – винт; 36 – прокладка; 37 – первичный главный жиклер; 38 – вторичный главный жиклер; 39 – крышка; 40 – пружина; 41 – диафрагма; 42 – клапан обогащения топливной смеси; 43 – трубка обогащения топливной смеси; 44 – пружина; 45 – шарик; 46 – крышка ускорительного насоса; 47 – диафрагма; 48 – пружина; 49 – корпус; 50 – прокладка; 51 – крышка; 52 – пружина; 53 – диафрагма; 54 – корпус со смесительными камерами; 55 – вакуумный шланг; 56 – вакуумная камера; 58 – рычаг; 59 – регулировочный винт; 60 – рычаг дроссельной заслонки; 61 – толкатель клапана; 62 – винт регулировки частоты ускоренного холостого хода; 63 – свободный рычаг; 64 – опорная пластина; 65 – винт регулировки частоты холостого хода (SAS–2); 66 – пружина; 67 – вторичный рычаг; 68 – винт регулировки частоты холостого хода (SAS–1); 69 – пробка; 70 – винт регулировки качества топливной смеси (MAS); 71 – корпус карбюратора; 72 – винт регулировки частоты холостого хода (SAS–3).
Снятие
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость до уровня ниже впускного коллектора.
3. Снимите крышку карбюратора.
4. Отсоедините трос акселератора от рычага дроссельной заслонки.
5. Отсоедините от карбюратора вакуумные шланги.
6. Отсоедините разъем от электромагнитного клапана принудительного холостого хода.
7. Разместите емкость под соединениями топливных шлангов для сбора вытекшего топлива и отсоедините шланги подачи топлива от патрубков карбюратора.
8. Выверните болты и снимите карбюратор с двигателя.
Разборка
Предупреждение! Не снимайте воздушную заслонку и дроссельные заслонки.
1. На карбюраторе с автоматической воздушной заслонкой снимите шланг системы охлаждения с патрубка корпуса карбюратора.
2. Снимите тягу пускового устройства со свободного рычага.
3. Снимите кронштейн с разъемом.
4. Снимите пусковое устройство.
5. Снимите стержень ускорительного насоса из рычага дроссельной заслонки.
6. Снимите крышку поплавковой камеры, выверните винт "B" и снимите корпус карбюратора.
7. Выверните винты "A" и снимите крышку поплавковой камеры с главного корпуса.
8. Для снятия крышки поплавковой камеры вставьте лезвие плоской отвертки между крышкой и главным корпусом и, действуя отверткой как рычагом, медленно отделите крышку.
Предупреждение! При снятии крышки не применяйте чрезмерную силу.
9. Снимите шпильку и затем снимите поплавок и игольчатый клапан.
Предупреждение! Не уроните поплавок.
Предупреждение! Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить игольчатый клапан.
10. Плоской отверткой, как рычагом, извлеките гнездо игольчатого клапана.
Предупреждение! При извлечении гнезда игольчатого клапана не повредите поплавковую камеру.
11. Снимите держатель и электромагнитный клапан принудительного холостого хода.
12. Отверткой с тонким лезвием отожмите фиксаторы и достаньте два контакта из разъема электромагнитного клапана принудительного холостого хода.
13. Снимите кронштейн поддержки троса акселератора.
14. Снимите жиклеры холостого хода и главный воздушный жиклер.
Предупреждение! Для снятия жиклеров используйте отвертку с тонким лезвием и работайте осторожно, чтобы не повредить жиклеры.
15. Снимите ускорительный насос и проверьте шарик и грузик.
Предупреждение! Чтобы снять ускорительный насос, не переворачивайте корпус со смесительными камерами. Проверьте шарик и грузик через отверстия в прокладке.
16. Отделите поплавковую камеру от корпуса карбюратора.
17. Снимите главные жиклеры.
Предупреждение! Для снятия жиклеров используйте отвертку с тонким лезвием и работайте осторожно, чтобы не повредить жиклеры.
18. Выверните три винта крепления крышки клапана обогащения топливной смеси к корпусу поплавковой камеры. Снимите крышку, пружину и диафрагму.
19. Отверткой ослабьте трубку обогащения топливной смеси и снимите пружину и шарик.
Предупреждение! Клапан обогащения топливной смеси состоит из многих маленьких деталей. Не потеряйте их.
20. Выверните четыре винта крепления ускорительного насоса к крышке поплавковой камеры. Снимите крышку насоса, диафрагму, пружину и прокладку.
Предупреждение! Перед вворачиванием винтов крепления ускорительного насоса нанесите на их резьбу блокирующий состав, препятствующий их отворачиванию.
21. Снимите E-образный зажим и шайбы с оси дроссельной заслонки вторичной камеры и снимите пружину диафрагмы.
22. Выверните два винта крепления кронштейна диафрагмы к корпусу карбюратора и снимите диафрагму дроссельной заслонки.
23. Снимите вспомогательный ускорительный насос.
24. Просверлите отверстие диаметром 2 мм в центральном отверстии для винта регулировки топливной смеси (MAS), после чего рассверлите отверстие сверлом диаметром 3 мм. Вставьте в просверленное отверстие выколотку и выбейте пробку.
Сборка
Сборка проводится в последовательности, обратной разборке, с учетом следующего.
1. Перед сборкой очистите все детали.
2. Проверьте, что воздушные и топливные каналы не засорены.
3. При замене жиклеров старый и новый жиклер должны иметь те же размеры, так как жиклеры подбираются на заводе по их производительности.
4. Не используйте повторно уплотнительные кольца и прокладки.
 |  |
Проверка
Проверьте состояние и замените или, если необходимо, отремонтируйте следующие детали.
1. Проверьте, что воздушные и топливные жиклеры не засорены. Если они засорены, промойте их в растворителе и продуйте сжатым воздухом. Для чистки не используйте металлическую проволоку.
2. Проверьте диафрагмы на отсутствие повреждений и трещин.
3. Убедитесь, что игольчатый клапан перемещается легко. Если клапан перемещается с трудом или заклинивает, отремонтируйте или замените его.
4. Проверьте на отсутствие засорения входной топливный фильтр, расположенный над игольчатым клапаном.
5. Проверьте ход поплавка.
6. Проверьте действие дроссельной заслонки, воздушной заслонки и тяг. Если они перемещаются с трудом, промойте их и смажьте их оси чистым моторным маслом.
7. Проверьте крышку поплавковой камеры и корпус карбюратора на отсутствие повреждений и трещин.
Проверка электромагнитного клапана принудительного холостого хода (SCSV)
1. Дополнительными проводами подайте напряжение аккумуляторной батареи к контактам разъема электромагнитного клапана принудительного холостого хода.
2. Убедитесь, что клапан работает с четким щелчком.
3. Омметром проверьте, что отсутствует проводимость между контактами разъема и корпусом электромагнитного клапана принудительного холостого хода.
4. Омметром измерьте сопротивление между контактами разъема электромагнитного клапана принудительного холостого хода.
Сопротивление: 48-60 кОм при 20°C
Проверка зазора приоткрытия дроссельной заслонки первичной камеры
1. Хвостовиком сверла измерьте зазор между дроссельной заслонкой первичной камеры и корпусом.
Зазор: 0,93 мм
2. Если зазор не соответствует требуемому, отрегулируйте его, вращая регулировочный винт. Для увеличения зазора вращайте винт по часовой стрелке, для уменьшения зазора - против часовой стрелки.
Установка
1. Проверьте состояние и, при необходимости, очистите сопрягаемые поверхности карбюратора и впускного коллектора.
2. Установите новую прокладку карбюратора на впускной коллектор.
3. Тщательно установите карбюратор на впускной коллектор.
4. Постепенно, по очереди, вверните болты крепления карбюратора, для того, чтобы прокладка была сжата равномерно. Болты необходимо затянуть очень надежно, чтобы исключить подсос воздуха между карбюратором и впускным коллектором.
5. Подсоедините трос акселератора, вакуумные шланги и шланги подачи топлива.
6. Проверьте надежность подсоединения вакуумных шлангов.
7. Проверьте, что воздушная заслонка полностью открывается и закрывается.
8. Проверьте, что при нажатии педали акселератора дроссельная заслонка полностью открывается.
9. Установите воздушный фильтр.
10. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
Предупреждение! Перед первым пуском не заливайте топливо в воздушную горловину карбюратора для ускорения запуска двигателя после обслуживания топливной системы. Для закачивания топлива проворачивайте коленчатый вал двигателя стартером.
11. Проверьте частоту холостого хода и, при необходимости, отрегулируйте ее.