Informacje ogólne
Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym jest zmienną rezystancją, która jest wrażliwa na zmiany ciśnienia. Wykrywa zmianę ciśnienia w kolektorze dolotowym, która zależy od obciążenia silnika i prędkości obrotowej silnika i przetwarza tę wartość na sygnał napięcia (gdy ciśnienie spada, spadek napięcia sygnału czujnika wzrasta). Sygnał MAP jest używany przez ECM do pomiaru ciśnienia barometrycznego przy uruchamianiu silnika iw pewnych innych warunkach, umożliwiając systemowi automatyczną regulację wydajności systemu na różnych wysokościach.
Czujnik temperatury powietrza dolotowego, zintegrowany z czujnikiem ciśnienia bezwzględnego kolektora dolotowego, jest czujnikiem typu rezystancyjnego, czułym na zmiany temperatury powietrza.
Na podstawie sygnałów z czujników elektroniczna jednostka sterująca silnika określa wymagane zasilanie paliwem (podstawowy czas otwarcia wtryskiwaczy paliwa) i czas zapłonu.
- Znamionowe napięcie zasilania czujnika: 4,8-5,2 V
Podręcznik rozwiązywania problemów
W następujących warunkach zapala się kontrolka awarii silnika "CHECK ENGINE" i wyświetlany jest odpowiedni kod błędu:
- 1. Jeżeli ciśnienie w kolektorze dolotowym wynosi 11,8 kPa lub mniej w ciągu 0,1 sekundy po włączeniu zapłonu.
- 2. Jeżeli ciśnienie w kolektorze dolotowym wynosi 11,8 kPa lub mniej, gdy silnik pracuje z prędkością 1980 obr./min lub mniejszą.
- 3. Jeżeli ciśnienie w kolektorze dolotowym wynosi 98,6 kPa lub więcej, a silnik pracuje z prędkością 2400 obr./min lub wyższą przy zwolnionym pedale przyspieszenia (np. gdy pojazd jedzie w dół).
Sprawdzenie czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym
1. Zmierzyć napięcie między zaciskami "1" (sygnał) i "4" ("waga") złącze po stronie czujnika w określonych warunkach, gdy złącze jest podłączone.
- A) Sprawdź napięcie, gdy kluczyk w stacyjce jest w pozycji "ON" (NA) a silnik nie pracuje.
- Wartość znamionowa: 4-5 V
- B) Sprawdź napięcie, gdy kluczyk w stacyjce jest w pozycji "ON" (NA) a silnik pracuje na biegu jałowym.
- Wartość znamionowa: 0,8-2,4 V
- V) Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, mocno wciśnij pedał przyspieszenia i sprawdź, czy napięcie wzrasta od wartości nominalnej.
- Wartość znamionowa: 0,8-2,4 V
2. Jeżeli zmierzone napięcie różni się od wartości nominalnej, należy wymienić czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym.
Sprawdzanie czujnika temperatury powietrza dolotowego
1. Za pomocą multimetru zmierz rezystancję między zaciskami "2" i "3" złącze czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym.
Tabela. Wartości znamionowe
Temperatura powietrza | Wartość znamionowa |
W temperaturze 0°C | 3,3-3,7 omów |
W temperaturze 20°C | 2,4-2,8 omów |
W temperaturze 40°C | 1,6-2,0 omów |
W temperaturze 80°C | 0,5-0,9 omów |
2. Jeżeli zmierzona rezystancja różni się od wartości nominalnej, należy wymienić czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym.
Sprawdzenie czujnika temperatury powietrza dolotowego za pomocą testera
1. Warunki przeprowadzenia audytu.
Kluczyk zapłonu: w pozycji "ON" (NA) lub silnik pracuje.
2. Wykonanie sprawdzenia:
Przeczytaj odczyty testera (Temperatura powietrza w kolektorze dolotowym).
Tabela. Wartości znamionowe.
Stan silnika | Wartość znamionowa |
Przy -20°C | -20°C |
W temperaturze 0°C | 0°C |
W temperaturze 20°C | 20°C |
W temperaturze 40°C | 40°C |
W temperaturze 80°C | 80°С |
2. Jeżeli odczyty testera różnią się od wartości nominalnej, należy wymienić czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym.