1 – piuliță de blocare a capătului bielei, 50–55 Nm; 2 – clemă; 3 – capac de protectie; 4 – clemă; 5 – tija de directie, 80–100 Nm; 6 – șaibă de blocare; 7 – piuliță de blocare, 50–70 Nm; 8 – ștecher; 9 – primăvară; 10 – oprire; 11 – bucșă; 12 – ștecher; 13 – piuliță de blocare, 20–30 Nm; 14 – rulment cu bile; 15 – carcasa mecanismului de directie; 16 – clemă; 17 – dop de rack; 18 – bucșe de rack; 19 – inel de etanșare; 20 – șaibă de blocare; 21 – tuburi, 12–18 Nm; 22 – inel de etanșare; 23 – inel de etanșare; 24 – rulment cu bile; 25 – arbore și angrenaj; 26 – inel de etanșare; 27 – corpul supapei de control; 28 – inel de secțiune circulară; 29 – rulment cu ace; 30 – cremalieră; 31 – husa de praf; 32 – capăt de tirant.
Demontarea
1. Scoateți știfturile și deșurubați piulițele care fixează știfturile articulației sferice ale capetelor tijei de direcție. Folosind un extractor 09568–31000, împingeți articulațiile sferice ale capetelor tirantului de la articulațiile de direcție.
2. Scoateți șurubul care leagă cardanul și arborele transmisiei de direcție.
3. Goliți lichidul hidraulic al servodirecției.
4. Deconectați furtunurile de presiune și de retur de la carcasa mecanismului de direcție.
5. Scoateți șuruburile care fixează carcasa mecanismului de direcție.
6. Scoateți suportul motorului din spate.
7. Scoateți bara stabilizatoare.
8. Mutați mecanismul de direcție și scoateți-l din partea dreaptă a mașinii.
Avertizare! Când scoateți mecanismul de direcție, aveți grijă să nu deteriorați capacele de protecție.
Verificare și pre-reglare înainte de instalare
Fixați mecanismul de direcție într-o menghină ale cărei fălci sunt acoperite cu material moale.
Avertizare! Când fixați mecanismul de direcție într-o menghină, înfășurați mecanismul de direcție într-o cârpă și aveți grijă să nu îl deteriorați atunci când menghina este comprimată.
Preîncărcare angrenaj
1. Măsurați preîncărcarea rotind angrenajul cu unealta specială 09565–11100 o rotație la fiecare 4–6 s. Măsurați și forța de pornire a rackului.
Preîncărcare treaptă completă: 0,6 - 1,3 Nm.
Avertizare! Măsurați preîncărcarea la cursa maximă a mecanismului de direcție.
2. Dacă preîncărcarea nu îndeplinește valorile cerute, mai întâi reglați cuplul bujii și verificați din nou preîncărcarea angrenajului.
3. Dacă reglarea cuplului de strângere a dopului nu produce rezultate pozitive, verificați sau înlocuiți elementele dopului.
Rezistenta la deformare a tirantului
1. Efectuați 10 deflexiuni ale tijei de direcție.
2. Cu ajutorul unui dinamometru, măsurați forța care trebuie aplicată pentru a devia tija de direcție.
Forța de deviere a tijei de direcție: 2–5 N
3. Dacă valoarea măsurată depășește valoarea nominală, înlocuiți ansamblul tirantului.
Avertizare! Dacă valoarea măsurată este sub valoarea nominală și tirantul se rotește lin și fără joc, acesta poate fi instalat pe vehicul. Cu toate acestea, dacă valoarea măsurată este sub 4,3 N, înlocuiți tirantul.
Verificarea burdufului
1. Verificați vizual capacul de protecție ondulat pentru deteriorarea și deteriorarea proprietăților sale.
2. Asigurați-vă că capacul de protecție este instalat în poziția corectă.
3. Dacă burduful este deteriorat, înlocuiți-l.
Dezasamblarea
1. Scoateți capătul tirantului de pe tirant.
2. Folosind o lamă de șurubelniță, îndepărtați capacul de protecție al articulației sferice a capătului bielei de legătură.
3. Scoateți clema care fixează capacul de protecție ondulat.
4. Scoateți clema care fixează burduful.
5. Mutați burduful pe tija de legătură.
Avertizare! Când înlocuiți burduful, verificați dacă există rugină pe mecanismul de direcție.
6. Scoateți tubul de ghidare din carcasa angrenajului.
7. În timp ce mișcați cremalierul încet, goliți carcasa mecanismului de direcție.
8. Scoateți ștecherul.
9. Cu angrenajul rotit în sensul acelor de ceasornic până când cremaliera se blochează, scoateți piulița cu autoblocare.
10. Folosind o daltă, îndoiți șaiba de blocare situată între tija de direcție și cremalieră.
11. Deșurubați tija de direcție de pe portbagaj.
Avertizare! Când scoateți tirantul, aveți grijă să nu rotiți suportul.
12. Deșurubați piulița de blocare care fixează dopul.
13. Folosind unealta specială 09565–21100, scoateți dopul.
14. Scoateți arcul, opritorul și bucșa din carcasa mecanismului de direcție.
15. Scoateți cele două șuruburi și scoateți corpul supapei.
16. Folosind lama unei șurubelnițe, rotiți opritorul cremalierului în sensul acelor de ceasornic până când capătul inelului de reținere iese din canelura din carcasa mecanismului de direcție.
17. Când capătul inelului de siguranță iese din orificiul carcasei cilindrului de rack, utilizați lama unei șurubelnițe pentru a roti blocarea mecanismului de direcție în sens invers acelor de ceasornic și scoateți inelul.
18. Scoateți opritorul, bucșa și cremaliera din carcasa mecanismului de direcție deplasându-le spre pinion.
Avertizare! După demontarea mecanismului de direcție, asigurați-vă că ați înlocuit inelul O al carcasei laterale.
19. Scoateți inelul O din bucșa rackului.
20. Scoateți inelul O din bucșa rackului.
21. Folosind un ciocan de plastic, scoateți corpul supapei din corpul său.
22. Folosind unealta specială 09565–21000, îndepărtați simeringul și rulmentul cu bile de pe corpul supapei.
23. Scoateți rulmentul cu bile din carcasa angrenajului.
Avertizare! Aveți grijă să nu deteriorați cilindrul supapei din carcasa mecanismului de direcție.
24. Scoateți rulmentul cu ace din carcasa mecanismului de direcție.
25. Folosind unelte speciale 09573–21200, 09555–21000, scoateți șaiba de retur și simeringul de ulei din carcasa mecanismului de direcție.
Avertizare! Aveți grijă să nu deteriorați cilindrul cremalieră din carcasa pinionului.
Verificarea rack-ului
1. Verificați suportul pentru deteriorarea sau uzura dinților.
2. Verificați suprafețele de contact ale garniturii de ulei pentru a nu se deteriora.
3. Verificați suportul pentru îndoire sau răsucire.
4. Verificați inelul O pentru deteriorare sau uzură.
5. Verificați etanșarea de ulei pentru deteriorare sau uzură.
Verificarea supapei angrenajului
1. Verificați supapa angrenajului pentru deteriorarea sau uzura dinților.
2. Verificați suprafețele de contact ale garniturii de ulei pentru a nu se deteriora.
3. Verificați inelul O pentru deteriorare sau uzură.
4. Verificați etanșarea de ulei pentru deteriorare sau uzură.
Verificarea rulmentului
1. Verificați dacă rulmentul este blocat sau zgomot anormal atunci când se rotește.
2. Verificați rulmentul pentru joc excesiv.
3. Verificați dacă lipsește rulmentul cu ac.
Alte verificări
1. Verificați suprafața cilindrului carcasei mecanismului de direcție pentru a nu se deteriora.
2. Verificați capacul de protecție pentru deteriorări, îmbătrânire și crăpături.
Asamblare
1. Lubrifiați suprafața de alunecare a garniturii de ulei.
Lubrifiant recomandat: lichid de servodirecție de tip 3
2. Instalați șaiba de retur și simeringul de ulei în carcasa mecanismului de direcție în poziția prezentată în figură.
3. Aplicați unsoare pe întreaga suprafață a rulmentului cu ace.
Lubrifiant recomandat: SAE J310, NLGI nr. 2
4. Atașați rulmentul cu ace la unealta specială 09432–21600 și instalați-l în carcasa mecanismului de direcție până când unealta atinge carcasa.
Avertizare! Acordați atenție direcției de instalare a rulmentului cu ace.
5. Lubrifiați rulmentul cu bile și instalați-l cu unealta specială 09222–21100.
Lubrifiant recomandat: SAE J310, NLGI nr. 2
Avertizare! Utilizați întotdeauna un rulment nou.
6. Lubrifiați suprafețele de etanșare a uleiului bucșei de rack.
Lubrifiant recomandat: lichid de servodirecție de tip 3
7. Instalați etanșarea de ulei în bucșa rackului.
8. Lubrifiați inelul O și instalați-l în bucșa rackului.
9. Ungeți dinții suportului și înfășurați-l cu bandă de mascare.
Lubrifiant recomandat: SAE J310, NLGI nr. 2
Avertizare! Nu blocați orificiul de aerisire din rack cu unsoare.
10. Instalați cremaliera în carcasa mecanismului de direcție. Apoi instalați bucșa și opritorul suportului.
11. Apăsați opritorul rackului până când apare o canelură și, rotind opritorul, instalați inelul de reținere.
Avertizare! Inelul de reținere nu trebuie să fie vizibil prin orificiul din carcasa rackului.
12. Folosind unealta specială 09432–21600, instalați simeringul și rulmentul cu bile în corpul supapei.
13. Lubrifiați ansamblul supapei cu ulei și lubrifiantul recomandat și instalați-l în carcasa mecanismului de direcție.
- Ulei recomandat: PSF-3
- Lubrifiant recomandat: SAE J310, NLGI nr. 2
14. Lubrifiați cu ulei și instalați garnitura în corpul supapei cu unealta specială 09434–14200.
15. Instalați ansamblul corpului supapei cu inelul O în carcasa mecanismului de direcție.
16. Instalați șaiba de blocare și tija de legătură și calafateați umărul șaibei în două locuri.
Avertizare! Aliniați urechile șaibei de blocare cu crestăturile de pe carcasa mecanismului de direcție.
Avertizare! Utilizați întotdeauna o șaibă de blocare nouă.
17. Cu angrenajul rotit complet în sensul acelor de ceasornic, strângeți piulița cu autoblocare.
18. Aplicați etanșant pe partea filetată a dopului și strângeți dopul la cuplul necesar.
Cuplu de strângere: 50–70 Nm
19. Calafateaza pluta in doua locuri in jurul circumferintei sale.
20. Montați bucșa, opritorul și arcul în ordinea prezentată în figură. Înainte de instalare, aplicați etanșant pe partea filetată a dopului.
21. Așezați cremaliera în poziția centrală și instalați capacul pe carcasa mecanismului de direcție. Folosind unealta specială 09565–21100, strângeți capacul cu un cuplu de strângere de 20–25 Nm. Slăbiți capacul cu 10° și strângeți piulița de blocare la cuplul necesar.
22. Strângeți tubul de ghidare la cuplul necesar și instalați elementul de cauciuc pe adeziv.
Cuplu de strângere: 50–70 Nm
23. Aplicați lubrifiant pe burduf și instalați-l în canelura tijei.
24. Asigurați capacul de protecție ondulat cu o clemă.
Avertizare! O clemă și o clemă noi trebuie folosite pentru a fixa burduful.
25. Verificați ca burduful să nu fie răsucit.
26. Umpleți capacul de protecție cu lubrifiant, instalați-l pe articulația sferică a capătului bielei de legătură și fixați-l cu un inel de reținere.
27. Instalați tiranții astfel încât lungimea tiranților din stânga și din dreapta să fie aceeași.
Lungime tirant: 185,2±1mm
28. Verificați preîncărcarea angrenajului.
Instalare
1. Instalați suportul de cauciuc al mecanismului de direcție astfel încât să se alinieze cu orificiile din clema și suportul mecanismului de direcție.
2. Aplicați adeziv pe partea laterală a cilindrului unde este instalat suportul de cauciuc, astfel încât partea sa despicată să nu se deschidă.
3. Verificați dacă există scurgeri de lichid.
4. Verificați dacă volanul se rotește fără probleme.
5. Reglați vârful roților din față.
6. Montați părțile rămase ținând cont de cuplurile de strângere necesare.