1 – контргайка наконечника кермової тяги, 50–55 Н·м; 2 – хомут; 3 – захисний чохол; 4 – хомут; 5 – рульова тяга, 80–100 Н·м; 6 – стопорна шайба; 7 – контргайка, 50–70 Н·м; 8 – пробка; 9 – пружина; 10 - упор; 11 – втулка; 12 – пробка; 13 - контргайка, 20-30 Н·м; 14 – кульковий підшипник; 15 - картер рульової передачі; 16 – хомут; 17 – стопор зубчастої рейки; 18 – втулки зубчастої рейки; 19 – кільце ущільнювача; 20 - стопорна шайба; 21 - трубки, 12-18 Н·м; 22 - кільце ущільнювача; 23 – кільце ущільнювача; 24 – кульковий підшипник; 25 – вал шестерні та шестерня; 26 - кільце ущільнювача; 27 – корпус регулюючого клапана; 28 – кільце ущільнювача круглого перерізу; 29 – голковий підшипник; 30 – зубчаста рейка; 31 – пилозахисний чохол; 32 – наконечник кермової тяги.
Зняття
1. Вийміть шплінти та відверніть гайки кріплення цапф кульових шарнірів наконечників рульових тяг до поворотних кулаків. Знімачом 09568–31000 видавіть цапфи кульових шарнірів наконечників кермових тяг із поворотних кулаків.
2. Викрутіть болт, що з'єднує універсальний шарнір та вал шестерні рульової передачі.
3. Злийте рідину з гідравлічного приводу підсилювача кермового керування.
4. Від'єднайте напірний та поворотний шланги від картера рульової передачі.
5. Викрутіть болти кріплення картера рульової передачі.
6. Зніміть задню опору двигуна.
7. Зніміть стабілізатор поперечної стійкості.
8. Перемістіть рульову передачу та дістаньте її з правого боку автомобіля.
Попередження! При знятті кермової передачі будьте обережні, щоб не пошкодити захисні чохли.
Перевірка та попереднє регулювання перед встановленням
Закріпіть рульову передачу в лещатах, губки яких закриті м'яким матеріалом.
Попередження! При кріпленні кермової передачі в лещатах оберніть кермову передачу тканиною та дотримуйтесь обережності, щоб не пошкодити її під час стиснення лещат.
Попереднє навантаження шестерні
1. Виміряйте попереднє навантаження, повертаючи шестірню спеціальним інструментом 09565-11100 на один оберт кожні 4-6 с. Також виміряйте пускове зусилля зубчастої рейки.
Повне попереднє навантаження шестерні: 06-13 Нм.
Попередження! Виміряйте попереднє навантаження на повний хід шестерні кермової передачі.
2. Якщо попереднє навантаження не відповідає потрібним значенням, насамперед відрегулюйте момент затягування пробки і повторно перевірте попереднє навантаження шестірні.
3. Якщо налаштування моменту затягування пробки не дає позитивних результатів, перевірте або замініть елементи пробки.
Опір відхилення кермової тяги
1. Здійсніть 10 відхилень кермової тяги.
2. Динамометром виміряйте зусилля, яке необхідно докласти для відхилення кермової тяги.
Зусилля відхилення кермової тяги: 2–5 Н
3. Якщо виміряне значення перевищує номінальне значення, замініть вузол кермової тяги.
Попередження! Якщо виміряне значення нижче за номінальне значення і рульова тяга повертається плавно і без люфта, її можна встановлювати на автомобіль. Однак, якщо виміряне значення нижче 4,3 Н, замініть рульову тягу.
Перевірка гофрованого захисного чохла
1. Візуально перевірте гофрований захисний чохол на відсутність пошкоджень та погіршення його властивостей.
2. Переконайтеся, що захисний чохол встановлений у правильному положенні.
3. Якщо гофрований чохол має дефекти, замініть його.
Розбирання
1. Зніміть наконечник кермової тяги з кермової тяги.
2. Лізом викрутки зніміть захисний чохол шарового шарніра наконечника рульової тяги.
3. Зніміть хомут кріплення гофрованого захисного чохла.
4. Зніміть затискач кріплення гофрованого захисного чохла.
5. Перемістіть гофрований захисний чохол до кермової тяги.
Попередження! При заміні гофрованого захисного чохла перевірте відсутність іржі на рульовій передачі.
6. Зніміть напрямну трубу з картера шестерні.
7. При повільному переміщенні зубчастої рейки злийте рідину з картера рульової передачі.
8. Викрутіть пробку.
9. З шестернею, повернутою за годинниковою стрілкою до блокування зубчастої рейки, відверніть гайку, що самоконтряться.
10. Зубілом відігніть стопорну шайбу, розташовану між рульовою тягою та зубчастою рейкою.
11. Відверніть рульову тягу від зубчастої рейки.
Попередження! При знятті кермової тяги будьте обережні, щоб не провернути зубчасту рейку.
12. Викрутіть контргайку кріплення пробки.
13. Спеціальним інструментом 09565-21100 викрутіть пробку.
14. Зніміть пружину, упор та втулку з картера рульової передачі.
15. Викрутіть два болта та зніміть корпус клапана.
16. Лезо викрутки поверніть стопор зубчастої рейки за годинниковою стрілкою, поки кінець стопорного кільця не вийде з паза в картері рульової передачі.
17. Коли кінець стопорного кільця вийде з отвору корпуса циліндра зубчастої рейки, лезом викрутки поверніть стопор рульової передачі проти годинникової стрілки і зніміть кільце стопорне.
18. Зніміть стопор зубчастої рейки, втулку та зубчасту рейку з картера рульової передачі, переміщуючи їх у бік шестерні.
Попередження! Після зняття кермової передачі переконайтеся, що замінили бічне кільце ущільнювача картера.
19. Зніміть кільце ущільнювача круглого перерізу з втулки зубчастої рейки.
20. Зніміть кільце ущільнювача з втулки зубчастої рейки.
21. Пластмасовим молотком зніміть корпус клапана з корпусу.
22. Спеціальним інструментом 09565–21000 зніміть масляне ущільнення та кульковий підшипник із корпусу клапана.
23. Зніміть кульковий підшипник із картера шестерні.
Попередження! Будьте обережні, щоб не пошкодити циліндр клапана в картері рульової передачі.
24. Зніміть голчастий підшипник із картера рульової передачі.
25. Спеціальними інструментами 09573–21200, 09555–21000 зніміть зворотну шайбу та масляне ущільнення з картера рульової передачі.
Попередження! Будьте обережні, щоб не пошкодити циліндр зубчастої рейки в корпусі шестерні.
Перевірка зубчастої рейки
1. Перевірте зубчасту рейку на відсутність пошкоджень зубів чи їхнього зносу.
2. Перевірте поверхню контакту масляного ущільнення на відсутність пошкоджень.
3. Перевірте зубчасту рейку на відсутність прогину або скручування.
4. Перевірте кільце ущільнювача круглого перерізу на відсутність пошкоджень або зносу.
5. Перевірте масляне ущільнення на відсутність пошкоджень чи зношування.
Перевірка клапана шестерні
1. Перевірте клапан шестерні на відсутність пошкоджень зубів або їхнього зносу.
2. Перевірте поверхню контакту масляного ущільнення на відсутність пошкоджень.
3. Перевірте кільце ущільнювача на відсутність пошкоджень або зносу.
4. Перевірте масляне ущільнення на відсутність пошкоджень чи зношування.
Перевірка підшипника
1. Перевірте підшипник на відсутність заклинювання або стороннього шуму під час його обертання.
2. Перевірте підшипник на відсутність надмірного люфту.
3. Перевірте відсутність голчастого підшипника.
Інші перевірки
1. Перевірте поверхню циліндра картера рульової передачі на відсутність пошкоджень.
2. Перевірте захисний чохол на відсутність пошкоджень, старіння та тріщин.
Складання
1. Змастіть поверхню ковзання масляного ущільнення зубчастої рейки.
Рекомендоване мастило: рідина для підсилювача рульового керування типу 3
2. Встановіть зворотну шайбу та масляне ущільнення в картер рульової передачі у положення, показане на малюнку.
3. Нанесіть мастило на всю поверхню голчастого підшипника.
Змащення, що рекомендується: SAE J310, NLGI №2
4. Закріпіть голчастий підшипник на спеціальному інструменті 09432–21600 та встановіть його в картер кермової передачі до торкання інструментом картера.
Попередження Зверніть увагу на напрям установки голчастого підшипника.
5. Змастіть кульковий підшипник та спеціальним інструментом 09222–21100 встановіть його.
Змащення, що рекомендується: SAE J310, NLGI №2
Попередження! Завжди використовуйте новий підшипник.
6. Змастіть поверхні масляного ущільнення зубчастої рейки.
Рекомендоване мастило: рідина для підсилювача рульового керування типу 3
7. Встановіть масляне ущільнення у втулку зубчастої рейки.
8. Змастіть кільце ущільнювача круглого перерізу і встановіть його у втулку зубчастої рейки.
9. Змастіть зубці зубчастої рейки і оберніть її липкою стрічкою.
Змащення, що рекомендується: SAE J310, NLGI №2
Попередження! Не заблокуйте мастилом вентиляційний отвір у зубчастій рейці.
10. Встановіть зубчасту рейку в картер кермової передачі. Потім встановіть втулку та стопор зубчастої рейки.
11. Натисніть стопор зубчастої рейки до появи проточки і, провертаючи стопор, встановіть кільце.
Попередження! Стопорне кільце не повинно бути видно через отвір у картері зубчастої рейки.
12. Спеціальним інструментом 09432–21600 встановіть масляне ущільнення та кульковий підшипник у корпус клапана.
13. Змастіть маслом і рекомендованим мастилом вузол клапана і встановіть його в картер рульової передачі.
- Олія, що рекомендується: PSF–3
- Змащення, що рекомендується: SAE J310, NLGI №2
14. Змастіть олією та спеціальним інструментом 09434–14200 встановіть ущільнення в корпус клапана.
15. Встановіть вузол корпусу клапана з кільцем ущільнювача в картер рульової передачі.
16. Встановіть стопорну шайбу та кермову тягу і в двох місцях зачекайте буртик шайби.
Попередження! Поєднайте вусики стопорної шайби з виїмками на картері рульової передачі.
Попередження! Завжди використовуйте нову шайбу.
17. З шестернею, повернутою до упору за годинниковою стрілкою, затягніть гайку, що самоконтряться.
18. Нанесіть герметик на різьбову частину пробки та затягніть пробку необхідним моментом.
Момент затягування: 50–70 Н·м
19. Зачеканьте пробку в двох місцях по колу.
20. Встановіть втулку, упор та пружину у порядку, показаному на малюнку. Перед встановленням нанесіть герметик на різьбову частину пробки.
21. Встановіть зубчасту рейку у центральне положення та встановіть кришку на картер рульової передачі. Спеціальним інструментом 09565–21100 затягніть кришку моментом затягування 20–25 Н·м. Послабте кришку на 10° і затягніть контргайку потрібним моментом затягування.
22. Затягніть напрямну трубу потрібним моментом затягування та встановіть на клей гумовий елемент.
Момент затягування: 50–70 Н·м
23. Нанесіть мастило на гофрований захисний чохол і встановіть його в канавку кермової тяги.
24. Закріпіть хомутом гофрований захисний чохол.
Попередження! Для кріплення гофрованого захисного чохла необхідно використовувати нові хомут та затискач.
25. Перевірте, чи не перекручений гофрований захисний чохол.
26. Заповніть захисний чохол мастильним матеріалом, встановіть його на кульовий шарнір наконечника кермової тяги та закріпіть стопорним кільцем.
27. Встановіть рульову тягу таким чином, щоб довжина лівої та правої рульової тяги була однаковою.
Довжина рульової тяги: 185,2±1 мм
28. Перевірте попереднє навантаження шестерні.
Встановлення
1. Встановіть гумову опору кермової передачі так, щоб вона поєдналася з отворами в затиску та кронштейні кермової передачі.
2. Нанесіть клей збоку циліндра у місці встановлення гумової опори так, щоб її розрізна частина не розкривалася.
3. Перевірте відсутність витоків рідини.
4. Перевірте, чи рульове колесо повертається плавно.
5. Налаштуйте сходження передніх коліс.
6. Встановіть інші деталі з урахуванням необхідних моментів затягування.