Ознака | Ймовірна причина | Метод усунення |
| Збільшений вільний хід кермового колеса | Ненадійно закріплено рульову передачу | Затягніть |
| Ненадійно затягнуті болти кермової передачі | Затягніть болти | |
| Великий люфт або знос наконечника кермової тяги | Замініть наконечник кермової тяги | |
| Рульове колесо повертається насилу | Прослизання ременя приводу насоса підсилювача рульового управління | Відрегулюйте натяг ременя |
| Пошкоджено ремінь приводу насоса підсилювача рульового керування | Замініть ремінь | |
| Низький рівень рідини | Долийте рідину | |
| Повітря в рідині | Видаліть повітря | |
| Забруднені або пошкоджені шланги | Замініть шланги | |
| Недостатній тиск, що створюється насосом | Відремонтуйте або замініть насос | |
| Залипання клапана регулювання тиску | Замініть | |
| Внутрішні витоки в насосі підсилювача рульового керування | Замініть пошкоджені деталі | |
| Надмірне просочування рідини від зубчастої рейки та шестерні в картер кермової передачі | Замініть пошкоджені деталі | |
| Пошкодження картера рульової передачі або клапана регулювання тиску | Замініть пошкоджені деталі | |
| Рульове колесо не повертається у вихідне положення належним чином | Занадто великий момент провертання кульового шарніра наконечника кермової тяги | Замініть наконечник кермової тяги |
| Занадто сильно затягнута зубчаста рейка кермової передачі | Відрегулюйте натяг | |
| Внутрішнє з'єднання рульової тяги або кульовий шарнір провертаються насилу | Змастіть або замініть шаровий шарнір | |
| Ослаблено кріплення кермової передачі в кронштейні | Затягніть | |
| Зношені шарніри рульового валу або кільце ущільнювача кузова | Замініть | |
| Пошкоджено рульову передачу | Замініть рульову передачу | |
| Пошкоджено підшипник шестерні кермової передачі | Замініть | |
| Забруднені або пошкоджені шланги | Замініть шланги | |
| Пошкодження клапана регулювання тиску | Замініть | |
| Пошкоджено підшипник валу насоса підсилювача рульового керування | Замініть | |
| Сторонній шум при роботі кермового керування | Шиплячий звук у рульовій передачі Усі підсилювачі кермового керування видають додатковий шум. Один з найпоширеніших - це шиплячий звук, коли рульове колесо повернуто на нерухомому автомобілі. Цей звук буде найбільш очевидний при повороті рульового колеса при натиснутій педалі гальма. Немає ніяких стосунків між цим шумом та роботою рульового керування. Не заміняйте клапан, якщо шум, що "шипить", не стає надзвичайним. Новий клапан також видаватиме невеликий шум. | |
| Гучний звук у рульовій передачі | Люфт між шлангами та кузовом автомобіля | Прокладіть належним чином та закріпіть шланги |
| Незакріплена рульова передача Закріпіть рульову передачу | Закріпіть рульову передачу | |
| Незакріплений наконечник кермової тяги та/або кульовий шарнір | Затягніть з'єднання | |
| Зношений наконечник кермової тяги та/або кульовий шарнір | Замініть | |
| Шум у насосі підсилювача рульового керування | Низький рівень рідини | Долийте рідину |
| Повітря в рідині | Видаліть повітря | |
| Не затягнуті болти кріплення насоса | Затягніть болти | |
Попередження! Негучний шум повинен бути чутний відразу після запуску двигуна за температури повітря -20°C. Це з властивостями рідини, застосовуваної в підсилювачі рульового управління, і є ознакою несправності.
Стаття запозичена з інтернет-ресурсу (HyundaiBook.ru)