Зміст: Зняття ⇓ Перевірка та попереднє регулювання…⇓ Опір відхилення кермової тяги ⇓ Перевірка гофрованого захисного чохла ⇓ Розбирання ⇓ Перевірка зубчастої рейки ⇓ Перевірка підшипника ⇓ Інші перевірки ⇓ Складання ⇓
Зняття
1. Встановіть автомобіль на підйомник та підніміть його.
6. Підніміть автомобіль.
7. Викрутіть болт кріплення затискача напірної та зворотної трубок підсилювача рульового керування та зніміть затискач.
Попередження! При знятті кермової передачі будьте обережні, щоб не пошкодити захисні чохли.
Перевірка та попереднє регулювання перед встановленням
Закріпіть рульову передачу в лещатах, губки яких закриті м'яким матеріалом.
Увага! При кріпленні кермової передачі в лещатах оберніть кермову передачу тканиною та дотримуйтесь обережності, щоб не пошкодити її під час стиснення лещат.
Матеріал отримано з веб-ресурсу www.hyundaibook.ru
2. Якщо попереднє навантаження не відповідає необхідним значенням, насамперед відрегулюйте момент затягування пробки і повторно перевірте попереднє навантаження шестірні.
3. Якщо регулювання моменту затягування пробки не дає позитивних результатів, перевірте або замініть елементи пробки.
Опір відхилення кермової тяги
1. Здійсніть 10 відхилень кермової тяги.
2. Динамометром виміряйте зусилля, яке необхідно докласти для відхилення кермової тяги.
Зусилля відхилення:2–5 Н
3. Якщо виміряне значення перевищує номінальне значення, замініть вузол кермової тяги.
Увага! Якщо виміряне значення нижче номінального значення, але не менше 44 Ні рульова тяга повертається плавно і без люфта, її можна встановлювати на автомобіль.
Перевірка гофрованого захисного чохла
1. Візуально перевірте гофрований захисний чохол на відсутність пошкоджень та погіршення його властивостей.
2. Переконайтеся, що захисний чохол встановлений у правильному положенні.
3. Якщо гофрований захисний чохол має дефекти, замініть його.
Розбирання
1. Зніміть наконечник кермової тяги з кермової тяги.
6. При повільному переміщенні зубчастої рейки злийте рідину з картера рульової передачі.
7. Зубілом відігніть стопорну шайбу, що кріпить рульову тягу до зубчастої рейки.
8. Відкрутіть рульову тягу від зубчастої рейки.
Увага! При знятті кермової тяги будьте обережні, щоб не провернути зубчасту рейку.
11. Відверніть контргайку та зніміть пружину, упор та втулку з картера рульової передачі.
15. Дістаньте втулку зубчастої рейки та зубчасту рейку з корпусу зубчастої рейки.
16. Зніміть кільце ущільнювача круглого перерізу з втулки зубчастої рейки.
Увага! Будьте обережні, щоб не пошкодити діаметр розточування циліндра клапана в корпусі кермової передачі.
21. Спеціальним інструментом дістаньте сальник та кульковий підшипник із корпусу клапана.
Перевірка зубчастої рейки
1. Перевірте зубчасту рейку на відсутність пошкоджень зубів або їх зношування.
2. Перевірте робочі кромки сальника на відсутність пошкоджень.
3. Перевірте зубчасту рейку на відсутність прогину або скручування.
4. Перевірте сальник на відсутність пошкоджень чи зносу.
5. Перевірте масляне ущільнення на відсутність пошкоджень чи зносу.
Перевірка підшипника
1. Перевірте підшипник на відсутність заклинювання або стороннього шуму під час його обертання.
2. Перевірте підшипник на відсутність надмірного люфту.
3. Перевірте відсутність роликів голчастого підшипника.
Інші перевірки
1. Перевірте поверхню розточування діаметра циліндра картера рульової передачі на відсутність пошкоджень.
2. Перевірте захисний чохол на відсутність пошкоджень, старіння та тріщин.
Складання
1. Змастіть поверхню ковзання масляного сальника зубчастої рейки.
Рекомендована рідина: PSF-3
2. Встановіть масляний сальник у строго певне положення у корпус зубчастої рейки.
7. Встановіть зубчасту рейку в картер кермової передачі та натисніть на втулку зубчастої рейки до поєднання паза в корпусі рейки з канавкою втулки та встановіть стопорне кільце.
12. Встановіть втулку, упор та пружину у порядку, показаному на малюнку. Перед встановленням нанесіть герметик на різьбову частину пробки.
13. Встановіть зубчасту рейку в центральне положення і встановіть втулку, упор і пружину. Перед установкою нанесіть герметик на різьбову частину пробки. Спеціальним інструментом затягніть пробку моментом затягування 12 Н·м. Ослабте кришку на 30-60° і затягніть контргайку необхідним моментом затяжки.
Момент затягування: 50–70 Н·м
14. Затягніть трубку подачі рідини потрібним моментом і встановіть гумовий елемент на клей.
15. Вкладіть мастило в гофрований захисний чохол і встановіть його в канавку кермової тяги.
Рекомендований мастильний матеріал: силіконове мастило
16. Закріпіть хомутом гофрований захисний чохол.
Примітка. Для кріплення нового гофрованого захисного чохла необхідно використовувати нові хомут та затискач.
17. Перевірте, чи не перекручений гофрований захисний чохол.
18. Заповніть захисний чохол мастильним матеріалом, встановіть його на кульовий шарнір наконечника кермової тяги та закріпіть стопорним кільцем.
Рекомендований мастильний матеріал:
- A: POLY LUB GLY 801 КБ або еквівалентний
- О: SHOWA SUNLIGHT MB2 або еквівалентний
- Захисний чохол: THREE BOND
9. З'єднайте наконечники кермових тяг з лівим та правим поворотними кулаками.
10. Встановіть колеса.
11. Вкрутіть болт кріплення універсального карданного шарніра до кермової передачі.
12. Залийте рідину в бачок підсилювача кермового керування.
13. Прокачайте гідравлічний привід підсилювача кермового керування.