Cuprins: Demontarea ⇓ Verificare și pre-reglare înainte de…⇓ Rezistenta la deformare a tirantului ⇓ Verificarea burdufului ⇓ Dezasamblarea ⇓ Verificarea rack-ului ⇓ Verificarea rulmentului ⇓ Alte verificări ⇓ Asamblare ⇓
Demontarea
1. Așezați vehiculul pe un lift și ridicați-l.
6. Ridicați mașina.
7. Deșurubați șurubul care fixează clema conductelor de presiune și retur a servodirecției și scoateți clema.
Avertizare! Când scoateți mecanismul de direcție, aveți grijă să nu deteriorați capacele de protecție.
Verificare și pre-reglare înainte de instalare
Fixați mecanismul de direcție într-o menghină ale cărei fălci sunt acoperite cu material moale.
Atenţie! Când fixați mecanismul de direcție într-o menghină, înfășurați mecanismul de direcție într-o cârpă și aveți grijă să nu îl deteriorați atunci când menghina este comprimată.
2. Dacă preîncărcarea nu îndeplinește valorile cerute, mai întâi reglați cuplul bujii și verificați din nou preîncărcarea angrenajului.
3. Dacă reglarea cuplului de strângere a dopului nu dă rezultate pozitive, verificați sau înlocuiți elementele dopului.
Rezistenta la deformare a tirantului
1. Efectuați 10 deflexiuni ale tijei de direcție.
2. Cu ajutorul unui dinamometru, măsurați forța care trebuie aplicată pentru a devia tija de direcție.
Forța de deviere: 2–5 N
3. Dacă valoarea măsurată depășește valoarea nominală, înlocuiți ansamblul tirantului.
Atenţie! Dacă valoarea măsurată este mai mică decât valoarea nominală, dar nu mai mică de 44 N, tija de direcție se rotește lin și fără joc, poate fi instalată pe mașină.
Verificarea burdufului
1. Verificați vizual capacul de protecție ondulat pentru deteriorarea și deteriorarea proprietăților sale.
2. Asigurați-vă că capacul de protecție este instalat în poziția corectă.
3. Dacă capacul de protecție a burdufului este defect, înlocuiți-l.
Dezasamblarea
1. Scoateți capătul tirantului de pe tirant.
6. În timp ce mișcați cremalierul încet, scurgeți lichidul din carcasa mecanismului de direcție.
7. Folosiți o daltă pentru a îndoi șaiba de blocare care fixează tirantul pe suport.
8. Deșurubați tija de direcție de pe portbagaj.
Atenţie! Când scoateți tirantul, aveți grijă să nu rotiți suportul.
11. Deșurubați piulița de blocare și scoateți arcul, opritorul și bucșa din carcasa mecanismului de direcție.
15. Scoateți bucșa rackului și rack-ul din carcasa rackului.
16. Scoateți inelul O din bucșa rackului.
Atenţie! Aveți grijă să nu deteriorați diametrul alezajului cilindrului supapei din carcasa mecanismului de direcție.
21. Folosind o unealtă specială, îndepărtați simeringul și rulmentul cu bile de pe corpul supapei.
Verificarea rack-ului
1. Verificați suportul pentru deteriorarea sau uzura dinților.
2. Verificați dacă buzele de etanșare nu sunt deteriorate.
3. Verificați suportul pentru îndoire sau răsucire.
4. Verificați etanșarea de ulei pentru deteriorare sau uzură.
5. Verificați etanșarea de ulei pentru deteriorări sau uzură.
Verificarea rulmentului
1. Verificați dacă rulmentul nu este blocat sau zgomot străin atunci când se rotește.
2. Verificați rulmentul pentru joc excesiv.
3. Verificați dacă lipsesc rolele rulmenților cu ace.
Alte verificări
1. Verificați suprafața găurii cu diametrul cilindrului carcasei mecanismului de direcție pentru a nu se deteriora.
2. Verificați capacul de protecție pentru deteriorări, îmbătrânire și fisuri.
Asamblare
1. Lubrifiați suprafața de alunecare a garniturii de ulei.
Lichid recomandat: PSF-3
2. Instalați simeringul într-o poziție strict definită în carcasa rackului.
7. Instalați cremaliera în carcasa mecanismului de direcție și apăsați bucșa cremalierei până când canelura din corpul cremalierei se aliniază cu canelura bucșei și instalați inelul de reținere.
12. Montați bucșa, opritorul și arcul în ordinea prezentată în figură. Înainte de instalare, aplicați etanșant pe partea filetată a dopului.
13. Așezați suportul în poziția centrală și instalați bucșa, opritorul și arcul. Înainte de instalare, aplicați etanșant pe partea filetată a dopului. Folosind o unealtă specială, strângeți dopul cu un cuplu de strângere de 12 Nm. Slăbiți capacul la 30–60° și strângeți piulița de blocare la cuplul necesar.
Cuplu de strângere: 50–70 Nm
14. Strângeți tubul de alimentare cu fluid la cuplul necesar și instalați elementul de cauciuc pe adeziv.
15. Puneți lubrifiant în burduf și instalați-l în canelura tijei de direcție.
Lubrifiant recomandat: unsoare siliconica
16. Fixați capacul de protecție ondulat cu o clemă.
Nota. O clemă și o clemă noi trebuie utilizate pentru a fixa noul burduf.
17. Verificați ca burduful să nu fie răsucit.
18. Umpleți capacul de protecție cu lubrifiant, instalați-l pe articulația sferică a capătului bielei de legătură și fixați-l cu un inel de reținere.
Lubrifiant recomandat:
- A: POLY LUB GLY 801K sau echivalent
- B: SHOWA SUNLIGHT MB2 sau echivalent
- Husă de protecție: THREE BOND
9. Conectați capetele tirantului la articulațiile de direcție din stânga și din dreapta.
10. Instalați roțile.
11. Înșurubați șurubul care fixează cardanul de mecanismul de direcție.
12. Umpleți rezervorul servodirecției cu lichid.
13. Aerisiţi sistemul hidraulic de servodirecţie.