1 - контрагайка на края на напречната щанга, 50–55 Nm; 2 - яка; 3 - защитно покритие; 4 - яка; 5 – кормилна щанга, 80–100 Nm; 6 - заключваща шайба; 7 - контрагайка, 50–70 Nm; 8 - щепсел; 9 - пружина; 10 - акцент; 11 - втулка; 12 - щепсел; 13 - контрагайка, 20–30 Nm; 14 - сачмен лагер; 15 - корпус на кормилното устройство; 16 - яка; 17 - стопер на зъбна рейка; 18 - втулки на зъбна рейка; 19 - уплътнителен пръстен; 20 - заключваща шайба; 21 - тръби, 12–18 Nm; 22 - уплътнителен пръстен; 23 - уплътнителен пръстен; 24 - сачмен лагер; 25 - зъбен вал и зъбно колело; 26 - уплътнителен пръстен; 27 - тяло на управляващия клапан; 28 – О-пръстен; 29 - иглен лагер; 30 - зъбна рейка; 31 - капак за прах; 32 - край на напречната щанга.
Оттегляне
1. Отстранете шплентите и развийте гайките, закрепващи щифтовете на сферичните шарнири на краищата на напречната щанга към кормилните накрайници. С теглич 09568–31000 натиснете щифтовете на сферичните шарнири на накрайниците на напречната щанга от кормилните накрайници.
2. Отстранете болта, свързващ универсалния шарнир и вала на кормилната предавка.
3. Източете хидравличната течност на кормилното управление.
4. Изключете маркучите за налягане и връщащия маркуч от корпуса на кормилния механизъм.
5. Развийте болтовете за закрепване на корпуса на кормилното управление.
6. Отстранете задната стойка на двигателя.
7. Отстранете стабилизиращата щанга.
8. Преместете кормилната уредба и я сложете от дясната страна на колата.
Внимание! Когато сваляте кормилното устройство, внимавайте да не повредите защитните капаци.
Проверка и предварителна настройка преди монтаж
Фиксирайте кормилното устройство в менгеме, чиито челюсти са покрити с мек материал.
Внимание! Когато фиксирате кормилния механизъм в менгеме, увийте кормилния механизъм с кърпа и внимавайте да не го повредите при стискане на менгемето.
Предварително натоварване на предавката
1. Измерете предварителното натоварване, като завъртите зъбното колело със специален инструмент 09565-11100 един оборот на всеки 4-6 секунди. Измерете и стартовата сила на стойката.
Предварително натоварване при пълна предавка: 0,6 - 1,3 Nm.
Внимание! Измерете предварителното натоварване при пълния ход на кормилната предавка.
2. Ако предварителното натоварване не е правилно, първо регулирайте въртящия момент на щепсела и проверете отново предварителното натоварване на предавката.
3. Ако регулирането на момента на затягане на щепсела не даде положителни резултати, проверете или сменете елементите на щепсела.
Устойчивост на деформация на кормилната щанга
1. Изпълнете 10 деформации на напречна щанга.
2. Използвайте динамометър, за да измерите силата, необходима за отклонение на напречната щанга.
Сила на отклонение на кормилната щанга: 2–5 N
3. Ако измерената стойност е по-голяма от номиналната стойност, сменете модула на напречната щанга.
Внимание! Ако измерената стойност е под номиналната и напречната щанга се върти плавно и без луфт, тя може да се монтира на автомобила. Въпреки това, ако измерената стойност е под 4,3 N, сменете свързващия прът.
Проверка на маншона
1. Визуално проверете маншона за повреда или влошаване.
2. Уверете се, че защитният капак е поставен в правилната позиция.
3. Ако маншоните са дефектни, сменете ги.
Разглобяване
1. Отстранете края на напречната щанга от напречната щанга.
2. Използвайте острие на отвертка, за да отстраните защитния капак на сферичния шарнир на края на напречната щанга.
3. Отстранете скобата, закрепваща гофрирания защитен капак.
4. Отстранете скобата, закрепваща маншона.
5. Преместете гофрирания защитен капак към кормилния прът.
Внимание! Когато сменяте маншони, проверете кормилната уредба за ръжда.
6. Отстранете водещата тръба от корпуса на скоростната кутия.
7. Когато движите бавно рейката, източете течността от корпуса на кормилния механизъм.
8. Извадете щепсела.
9. При завъртане на зъбното колело по посока на часовниковата стрелка, докато стойката се заключи, разхлабете самозаключващата се гайка.
10. С длето огънете заключващата шайба, разположена между кормилния прът и зъбната рейка.
11. Развийте кормилната щанга от скоростната рейка.
Внимание! Когато сваляте напречната щанга, внимавайте да не завъртите зъбната рейка.
12. Разхлабете контрагайката, закрепваща щепсела.
13. Използвайте специалния инструмент 09565–21100, за да премахнете щепсела.
14. Отстранете пружината, ограничителя и втулката от корпуса на кормилния механизъм.
15. Развийте два болта и отстранете корпуса на клапана.
16. Използвайте острие на отвертка, за да завъртите стопера на рейката по посока на часовниковата стрелка, докато краят на задържащия пръстен излезе от жлеба в корпуса на кормилния механизъм.
17. Когато краят на задържащия пръстен излезе от отвора в корпуса на цилиндъра на стойката, използвайте острие на отвертка, за да завъртите ключалката на волана обратно на часовниковата стрелка и свалете задържащия пръстен.
18. Отстранете стопера на рейката, втулката и релсата от корпуса на кормилната кутия, като ги преместите към предавката.
Внимание! След като свалите кормилната уредба, не забравяйте да смените О-пръстена от страната на картера.
19. Отстранете О-пръстена от втулката на стойката.
20. Отстранете О-пръстена от втулката на стойката.
21. С помощта на пластмасов чук извадете тялото на клапана от тялото му.
22. С помощта на специален инструмент 09565–21000 отстранете масленото уплътнение и сачмения лагер от тялото на клапана.
23. Извадете сачмения лагер от корпуса на скоростната кутия.
Внимание! Внимавайте да не повредите цилиндъра на клапана в корпуса на кормилния механизъм.
24. Извадете игления лагер от корпуса на кормилната предавка.
25. С помощта на специални инструменти 09573–21200, 09555–21000 отстранете обратната шайба и масленото уплътнение от корпуса на кормилния механизъм.
Внимание! Внимавайте да не повредите цилиндъра на зъбната рейка в корпуса на пиньона.
Проверка на стелажа
1. Проверете зъбчатата релса за повреда или износване на зъбите.
2. Проверете контактните повърхности на масленото уплътнение за повреди.
3. Проверете зъбната рейка за деформация или усукване.
4. Проверете О-пръстена за повреда или износване.
5. Проверете масленото уплътнение за повреда или износване.
Проверка на редукторния клапан
1. Проверете зъбния клапан за повреда или износване на зъбите.
2. Проверете контактните повърхности на масленото уплътнение за повреди.
3. Проверете О-пръстена за повреда или износване.
4. Проверете масленото уплътнение за повреда или износване.
Проверка на лагера
1. Проверете лагера за блокиране или необичаен шум, когато се върти.
2. Проверете лагера за прекомерна хлабина.
3. Проверете за липсващ иглен лагер.
Други проверки
1. Проверете повърхността на цилиндъра на корпуса на кормилния механизъм за повреди.
2. Проверете защитното покритие за повреди, стареене и пукнатини.
Сглобяване
1. Смажете плъзгащата се повърхност на масленото уплътнение на рейката.
Препоръчително смазване: Течност за сервоуправление тип 3
2. Монтирайте обратната шайба и масленото уплътнение в корпуса на кормилния механизъм в позицията, показана на илюстрацията.
3. Нанесете грес върху цялата повърхност на игления лагер.
Препоръчителна смазка: SAE J310, NLGI #2
4. Фиксирайте игления лагер на специалния инструмент 09432-21600 и го монтирайте в корпуса на кормилния механизъм, докато инструментът докосне картера.
Внимание! Обърнете внимание на посоката на монтаж на игления лагер.
5. Смажете сачмения лагер и го монтирайте със специален инструмент 09222-21100.
Препоръчителна смазка: SAE J310, NLGI #2
Внимание! Винаги използвайте нов лагер.
6. Смажете повърхностите на масленото уплътнение на втулката на рейката.
Препоръчително смазване: Течност за сервоуправление тип 3
7. Монтирайте масленото уплътнение във втулката на рейката.
8. Смажете О-пръстена и го монтирайте във втулката на стелажа.
9. Смажете зъбите на стелажа и го увийте с лепяща лента.
Препоръчителна смазка: SAE J310, NLGI #2
Внимание! Не блокирайте вентилационния отвор в стелажа с грес.
10. Монтирайте зъбната рейка в корпуса на кормилния механизъм. След това монтирайте втулката и стопера на стелажа.
11. Натиснете ограничителя на зъбната рейка, докато се появи жлеб и като завъртите ограничителя, монтирайте задържащия пръстен.
Внимание! Предпазният пръстен не трябва да се вижда през отвора в корпуса на стелажа.
12. С помощта на специален инструмент 09432-21600 монтирайте масленото уплътнение и сачмения лагер в тялото на клапана.
13. Смажете вентилния възел с масло и препоръчаната грес и го монтирайте в корпуса на кормилния механизъм.
- Препоръчително масло: PSF-3
- Препоръчителна смазка: SAE J310, NLGI #2
14. Смажете с масло и със специален инструмент 09434-14200 монтирайте уплътнението в тялото на клапана.
15. Монтирайте модула на корпуса на клапана с О-пръстена в корпуса на кормилния механизъм.
16. Поставете заключващата шайба и свързващия прът и уплътнете яката на шайбата на две места.
Внимание! Подравнете зъбците на заключващата шайба с вдлъбнатините на корпуса на кормилния механизъм.
Внимание! Винаги използвайте нова заключваща шайба.
17. С предавка, завъртяна докрай по часовниковата стрелка, затегнете самозаключващата се гайка.
18. Нанесете уплътнител върху резбовата част на щепсела и затегнете щепсела с правилния въртящ момент.
Момент на затягане: 50–70 Nm
19. Закрепете тапата на две места по обиколката.
20. Монтирайте втулката, ограничителя и пружината в реда, показан на фигурата. Преди монтаж нанесете уплътнител върху резбовата част на щепсела.
21. Центрирайте стойката и поставете капака върху корпуса на кормилния механизъм. С помощта на специалния инструмент 09565–21100 затегнете капака с момент на затягане от 20–25 Nm. Разхлабете капачката на 10°и затегнете контрагайката до правилния въртящ момент.
22. Затегнете водещата тръба до необходимия момент на затягане и монтирайте гумения елемент върху лепилото.
Момент на затягане: 50–70 Nm
23. Смажете маншона и го монтирайте в жлеба на свързващия прът.
24. Закрепете гофрирания защитен капак със скоба.
Внимание! За закрепване на маншона трябва да се използват нова яка и скоба.
25. Проверете дали маншонът не е усукан.
26. Напълнете защитния багажник със смазка, монтирайте го върху сферичния шарнир на края на напречната щанга и го закрепете със задържащ пръстен.
27. Монтирайте свързващите пръти така, че левият и десният носач да са с еднаква дължина.
Дължина на напречна щанга: 185,2±1 мм
28. Проверете предварителното натоварване на предавката.
Инсталация
1. Монтирайте гумената опора на кормилния механизъм, така че да се изравни с отворите в скобата и скобата на кормилния механизъм.
2. Нанесете лепило отстрани на цилиндъра, където е монтирана гумената опора, така че разцепената му част да не се отваря.
3. Проверете за течове на течност.
4. Проверете дали воланът се върти гладко.
5. Регулирайте подравняването на предните колела.
6. Монтирайте останалите части според необходимите моменти на затягане.