1 – контрагайка на накрайника на кормилната щанга, 50–55 Nm; 2 – скоба; 3 – защитно покритие; 4 – скоба; 5 – кормилна щанга, 80–100 Nm; 6 – заключваща шайба; 7 – контрагайка, 50–70 Nm; 8 – щепсел; 9 – пружина; 10 – стоп; 11 – втулка; 12 – щепсел; 13 – контрагайка, 20–30 Nm; 14 – сачмен лагер; 15 – корпус на кормилния механизъм; 16 – скоба; 17 – стопер на стелажа; 18 – втулки на рейка; 19 – уплътнителен пръстен; 20 – заключваща шайба; 21 – тръби, 12–18 Nm; 22 – уплътнителен пръстен; 23 – уплътнителен пръстен; 24 – сачмен лагер; 25 – зъбно колело и зъбно колело; 26 – уплътнителен пръстен; 27 – тяло на контролния клапан; На 28 – о артикул създаване на pdf; 29 – иглен лагер; 30 – зъбна релса; 31 – капак за прах; 32 – накрайник на кормилна щанга.
Премахване
1. Отстранете шплентите и развийте гайките, закрепващи щифтовете на сферичните шарнири на краищата на напречната щанга към кормилните накрайници. С помощта на теглич 09568–31000 натиснете цапфите на сферичните шарнири на краищата на напречната щанга от кормилните накрайници.
2. Отстранете болта, свързващ универсалния шарнир и вала на кормилната предавка.
3. Източете хидравличната течност на кормилното управление.
4. Изключете маркучите за налягане и връщащия маркуч от корпуса на кормилния механизъм.
5. Отстранете болтовете, закрепващи корпуса на кормилния механизъм.
6. Отстранете задната стойка на двигателя.
7. Отстранете стабилизиращата щанга.
8. Преместете кормилния механизъм и го извадете от дясната страна на колата.
Внимание! Когато сваляте кормилното устройство, внимавайте да не повредите защитните капаци.
Проверка и предварителна настройка преди монтаж
Закрепете кормилния механизъм в менгеме, чиито челюсти са покрити с мек материал.
Внимание! Когато закрепвате кормилното устройство в менгемето, увийте кормилното устройство в кърпа и внимавайте да не го повредите, когато менгемето се притисне.
Предварително натоварване на предавката
1. Измерете предварителното натоварване, като завъртите предавката със специалния инструмент 09565–11100 с един оборот на всеки 4–6 s. Измерете и стартовата сила на стойката.
Предварително натоварване при пълна предавка: 0,6 - 1,3 Nm.
Внимание! Измерете предварителното натоварване при пълен ход на кормилната предавка.
2. Ако предварителното натоварване не отговаря на изискваните стойности, първо регулирайте въртящия момент на щепсела и проверете отново предварителното натоварване на предавката.
3. Ако регулирането на момента на затягане на щепсела не дава положителни резултати, проверете или сменете елементите на щепсела.
Устойчивост на деформация на напречната щанга
1. Извършете 10 отклонения на кормилната щанга.
2. С помощта на динамометър измерете силата, която трябва да се приложи, за да се отклони кормилната щанга.
Сила на отклонение на кормилната щанга: 2–5 N
3. Ако измерената стойност надвишава номиналната стойност, сменете комплекта на напречната щанга.
Внимание! Ако измерената стойност е под номиналната и напречната щанга се върти плавно и без луфт, тя може да се монтира на автомобила. Въпреки това, ако измерената стойност е под 4,3 N, сменете свързващия прът.
Проверка на маншона
1. Визуално проверете гофрираното защитно покритие за повреди и влошаване на свойствата му.
2. Уверете се, че защитният багажник е монтиран в правилната позиция.
3. Ако маншонът е повреден, сменете го.
Разглобяване
1. Отстранете края на напречната щанга от напречната щанга.
2. С помощта на острие на отвертка отстранете защитния капак на сферичния шарнир на края на напречната щанга.
3. Отстранете скобата, закрепваща гофрирания защитен капак.
4. Отстранете скобата, закрепваща маншона.
5. Преместете маншона към свързващия прът.
Внимание! Когато сменяте маншони, проверете за ръжда по кормилната предавка.
6. Отстранете водещата тръба от корпуса на скоростната кутия.
7. Докато движите бавно рейката, изпразнете корпуса на кормилния механизъм.
8. Извадете щепсела.
9. Със зъбното колело, завъртяно по посока на часовниковата стрелка, докато стойката се заключи, отстранете самозаключващата се гайка.
10. С помощта на длето огънете заключващата шайба, разположена между кормилния прът и стойката.
11. Развийте кормилната щанга от рейката.
Внимание! Когато сваляте напречната щанга, внимавайте да не завъртите стойката.
12. Развийте контрагайката, закрепваща щепсела.
13. С помощта на специален инструмент 09565–21100 извадете щепсела.
14. Отстранете пружината, ограничителя и втулката от корпуса на кормилния механизъм.
15. Отстранете двата болта и отстранете тялото на клапана.
16. С помощта на острието на отвертка завъртете стопера на рейката по посока на часовниковата стрелка, докато краят на задържащия пръстен излезе от жлеба в корпуса на кормилното устройство.
17. Когато краят на предпазния пръстен излезе от отвора на корпуса на цилиндъра на стойката, използвайте острието на отвертка, за да завъртите ключалката на кормилното устройство обратно на часовниковата стрелка и отстранете предпазния пръстен.
18. Отстранете стопера на рейката, втулката и релсата от корпуса на кормилния механизъм, като ги преместите към зъбното колело.
Внимание! След като свалите кормилното устройство, не забравяйте да смените О-пръстена на страничния корпус.
19. Отстранете О-пръстена от втулката на стойката.
20. Отстранете О-пръстена от втулката на стойката.
21. С помощта на пластмасов чук извадете тялото на клапана от тялото му.
22. С помощта на специален инструмент 09565–21000 отстранете масленото уплътнение и сачмения лагер от тялото на клапана.
23. Извадете сачмения лагер от корпуса на скоростната кутия.
Внимание! Внимавайте да не повредите цилиндъра на клапана в корпуса на кормилния механизъм.
24. Извадете игления лагер от корпуса на кормилната предавка.
25. С помощта на специални инструменти 09573–21200, 09555–21000 отстранете връщащата шайба и масленото уплътнение от корпуса на кормилния механизъм.
Внимание! Внимавайте да не повредите цилиндъра на зъбната рейка в корпуса на пиньона.
Проверка на стелажа
1. Проверете стойката за повреди или износване на зъбите.
2. Проверете контактните повърхности на масленото уплътнение за повреди.
3. Проверете стелажа за огъване или усукване.
4. Проверете о-пръстен кръгло сечение липса на щети или износване.
5. Проверете масленото уплътнение за повреда или износване.
Проверка на редукторния клапан
1. Проверете зъбния клапан за повреда или износване.
2. Проверете контактните повърхности на масленото уплътнение за повреди.
3. Проверете О-пръстена за повреда или износване.
4. Проверете масленото уплътнение за повреда или износване.
Проверка на лагера
1. Проверете лагера за блокиране или необичаен шум, когато се върти.
2. Проверете лагера за прекомерна хлабина.
3. Проверете за липсващ иглен лагер.
Други проверки
1. Проверете повърхността на цилиндъра на корпуса на кормилния механизъм за повреди.
2. Проверете защитното покритие за повреди, стареене и пукнатини.
Сглобяване
1. Смажете плъзгащата се повърхност на масленото уплътнение на рейката.
Препоръчителна смазка: Течност за сервоуправление тип 3
2. Монтирайте обратната шайба и масленото уплътнение в корпуса на кормилния механизъм в позицията, показана на фигурата.
3. Нанесете грес върху цялата повърхност на игления лагер.
Препоръчителна смазка: SAE J310, NLGI № 2
4. Прикрепете игления лагер към специалния инструмент 09432–21600 и го монтирайте в корпуса на кормилния механизъм, докато инструментът докосне корпуса.
Внимание! Обърнете внимание на посоката на монтаж на игления лагер.
5. Смажете сачмения лагер и го монтирайте със специалния инструмент 09222–21100.
Препоръчителна смазка: SAE J310, NLGI № 2
Внимание! Винаги използвайте нов лагер.
6. Смажете повърхностите на масленото уплътнение на втулката на рейката.
Препоръчителна смазка: Течност за сервоуправление тип 3
7. Монтирайте масленото уплътнение във втулката на рейката.
8. Смажете О-пръстена и го монтирайте във втулката на стойката.
9. Смажете зъбите на стелажа и го увийте с маскираща лента.
Препоръчителна смазка: SAE J310, NLGI № 2
Внимание! Не блокирайте вентилационния отвор в стелажа с грес.
10. Монтирайте стойката в корпуса на кормилния механизъм. След това монтирайте втулката и стопера на стелажа.
11. Натиснете ограничителя на стелажа, докато се появи жлеб и като завъртите ограничителя, монтирайте задържащия пръстен.
Внимание! Задържащият пръстен не трябва да се вижда през отвора в корпуса на стелажа.
12. С помощта на специален инструмент 09432–21600 монтирайте масленото уплътнение и сачмения лагер в тялото на клапана.
13. Смажете вентилния възел с масло и препоръчаната смазка и го монтирайте в корпуса на кормилния механизъм.
- Препоръчително масло: PSF-3
- Препоръчителна смазка: SAE J310, NLGI № 2
14. Смажете с масло и монтирайте уплътнението в тялото на клапана със специалния инструмент 09434–14200.
15. Монтирайте модула на корпуса на клапана с О-пръстен в корпуса на кормилния механизъм.
16. Поставете заключващата шайба и свързващия прът и уплътнете рамото на шайбата на две места.
Внимание! Подравнете зъбците на заключващата шайба с вдлъбнатините на корпуса на кормилния механизъм.
Внимание! Винаги използвайте нова заключваща шайба.
17. Със зъбното колело, завъртяно докрай по часовниковата стрелка, затегнете самозаключващата се гайка.
18. Нанесете уплътнител върху резбовата част на щепсела и затегнете щепсела до необходимия въртящ момент.
Момент на затягане: 50–70 Nm
19. Уплътнете корковата тапа на две места по обиколката.
20. Монтирайте втулката, ограничителя и пружината в реда, показан на фигурата. Преди монтаж нанесете уплътнител върху резбовата част на щепсела.
21. Поставете багажника в централно положение и монтирайте капака върху корпуса на кормилния механизъм. С помощта на специален инструмент 09565–21100 затегнете капака с момент на затягане от 20–25 Nm. Разхлабете капачката на 10° и затегнете контрагайката до необходимия въртящ момент.
22. Затегнете водещата тръба до необходимия въртящ момент и монтирайте гумения елемент върху лепилото.
Момент на затягане: 50–70 Nm
23. Нанесете смазка върху маншона и го монтирайте в жлеба на свързващия прът.
24. Закрепете гофрирания защитен капак със скоба.
Внимание! За закрепване на маншона трябва да се използва нова скоба и скоба.
25. Проверете дали маншонът не е усукан.
26. Напълнете защитния багажник със смазка, монтирайте го върху сферичния шарнир на края на напречната щанга и го закрепете със задържащ пръстен.
27. Монтирайте свързващите пръти така, че дължината на левия и десния носач да е еднаква.
Дължина на напречната щанга: 185,2±1 мм
28. Проверете предварителното натоварване на предавката.
Монтиране
1. Монтирайте гумената опора на кормилния механизъм, така че да се подравни с отворите в скобата и скобата на кормилния механизъм.
2. Нанесете лепило отстрани на цилиндъра, където е монтирана гумената опора, така че разцепената му част да не се отваря.
3. Проверете за течове на течност.
4. Проверете дали воланът се върти гладко.
5. Регулирайте сближаването на предните колела.
6. Монтирайте останалите части, като вземете предвид необходимите моменти на затягане.