Премахване
1. Свалете тръбата за всмукване на въздух.
2. Свалете скобите, закрепващи маркучите за налягане и връщане към корпуса на кормилната кутия.
3. Източете течността от хидравличното задвижване на сервоуправлението.
4. Разкачете маркучите за налягане и връщане от корпуса на кормилната кутия.
5. Отстранете болта, свързващ карданния шарнир и вала на кормилната предавка.
6. Свалете скобата, прахозащитния капак и монтажната плоча на прахозащитния капак.
7. Повдигнете колата.
8. Свалете предните колела.
9. Отстранете шплинтовете и развийте гайките, закрепващи сферичните шарнирни болтове на краищата на кормилната щанга към кормилните шенкели. С помощта на скоба 09568–31000, издърпайте сферичните шарнири на накрайниците на кормилната щанга от кормилните шенкели.
10. Свалете монтажната скоба на дясната стабилизираща щанга.
11. Разкачете предния ауспух.
12. Развийте болтовете и свалете скобите, закрепващи кормилния механизъм и тръбите за налягане и връщане.
13. Преместете кормилната уредба и я свалете от дясната страна на автомобила.
Внимание: При демонтиране на кормилния механизъм внимавайте да не повредите защитните маншони.
Проверка и предварителна настройка преди монтажа
Закрепете кормилния механизъм в менгеме с челюсти, покрити с мек материал.
Внимание: Когато закрепвате кормилния механизъм в менгеме, увийте го в кърпа и внимавайте да не го повредите при затягане на менгемето.
Предварително натоварване на зъбното колело
1. Измерете предварителното натоварване, като завъртите зъбното колело със специалния инструмент 09565-11100 с едно завъртане на всеки 4-6 секунди. Измерете също така началната сила на зъбната рейка. Общо предварително натоварване на зъбното колело: 0,6–1,3 Nm.
Внимание: Измерете предварителното натоварване по целия ход на рейката.
2. Ако предварителното натоварване не е в рамките на необходимата стойност, първо регулирайте въртящия момент на затягане на щепсела и проверете отново предварителното натоварване на зъбното колело.
3. Ако регулирането на въртящия момент на затягане на свещта не доведе до положителни резултати, проверете или сменете компонентите на свещта.
Съпротивление на сцеплението на волана
1. Извършете 10 отклонения на кормилната щанга.
2. Използвайте динамометър, за да измерите силата, необходима за преместване на кормилния лост. Сила на отклонение на кормилната щанга: 8–22 N.
3. Ако измерената стойност надвишава стандартната стойност, сменете кормилната щанга.
Внимание! Ако измерената стойност е под номиналната стойност и кормилната щанга се върти плавно и без луфт, тя може да бъде монтирана на превозното средство. Ако обаче измерената стойност е под 4,3 N, сменете кормилната щанга.
Проверка на гофрирания защитен капак
1. Визуално проверете гофрираното защитно покритие за повреди и влошаване на свойствата му.
2. Уверете се, че защитният капак е монтиран в правилната позиция.
3. Ако гофрираният защитен капак има дефекти, сменете го.
Демонтаж
1. Свалете края на кормилната щанга от кормилната щанга.
2. С помощта на отвертка отстранете защитния капак на сферичния шарнир на накрайника на кормилната щанга.
3. Отстранете скобата за закрепване на гофрирания защитен капак.
4. Отстранете скобата, закрепваща гофрирания защитен капак.
5. Преместете гофрирания защитен капак към кормилния прът.
Внимание: Когато сменяте гофрирания защитен капак, проверете кормилния механизъм за ръжда.
6. Извадете водещата тръба от корпуса на скоростната кутия.
7. Докато бавно движите зъбната рейка, източете течността от корпуса на кормилния механизъм.
8. Използвайте длето, за да отстраните заключващата шайба, закрепваща кормилната щанга към зъбната рейка.
9. Извадете кормилната щанга от зъбната рейка.
Внимание: Когато сваляте кормилната щанга, внимавайте да не завъртите зъбчатата рейка.
10. Развийте контрагайката, закрепваща щепсела.
11. С помощта на 14 мм гаечен ключ извадете щепсела от основата на кормилната предавка.
12. Извадете пружината, ограничителя и втулката от корпуса на кормилната предавка.
13. Отстранете двата болта и свалете корпуса на клапана.
14. С помощта на отвертка завъртете стопера на рейката по посока на часовниковата стрелка, докато краят на заключващия пръстен излезе от жлеба в корпуса на кормилната предавка.
15. Когато краят на заключващия пръстен излезе от отвора в корпуса на цилиндъра на рейка, използвайте отвертка, за да завъртите стопера на кормилната предавка обратно на часовниковата стрелка и да извадите заключващия пръстен.
16. Извадете О-пръстена от втулката на рейката.
17. Извадете уплътнителния пръстен на маслото от втулката на рейката.
18. С помощта на пластмасов чук изчукайте тялото на клапана от корпуса.
19. С помощта на специален инструмент 09565-21000, отстранете масленото уплътнение и сачмения лагер от корпуса на клапана.
20. Извадете сачмения лагер от корпуса на кормилната кутия.
Внимание: Внимавайте да не повредите цилиндъра на клапана в корпуса на кормилната кутия.
21. С помощта на специални инструменти 09573–21200, 09555–21000, отстранете масленото уплътнение от корпуса на кормилната кутия.
Внимание: Внимавайте да не повредите цилиндъра на рейка в корпуса на кормилната кутия.
Проверка на зъбната рейка
1. Проверете рейката за повредени или износени зъби.
2. Проверете контактните повърхности на уплътнението на маслото за повреди.
3. Проверете рейката за огъване или усукване.
4. Проверете о-пръстен кръгло сечение липса на щети или износване.
5. Проверете уплътнението на маслото за повреди или износване.
Проверка на зъбното колело на клапана
1. Проверете зъбното колело на клапана за повреди по зъбите или износване.
2. Проверете контактните повърхности на уплътнението на маслото за повреди.
3. Проверете уплътнителния пръстен за повреди или износване.
4. Проверете уплътнението на маслото за повреди или износване.
Проверка на лагера
1. Проверете лагера за заклинване или външен шум при въртене.
2. Проверете лагера за прекомерен хлабина.
3. Проверете за липсващ иглен лагер.
Други проверки
1. Проверете повърхността на цилиндъра на корпуса на кормилната предавка за повреди.
2. Проверете защитния капак за повреди, стареене и пукнатини.
Събрание
1. Смажете плъзгащата се повърхност на уплътнението на рейката. Препоръчителен лубрикант: PSF–3.
2. Монтирайте обратната шайба и масленото уплътнение в корпуса на кормилната предавка в позицията, показана на фигурата.
3. Смажете плъзгащата се повърхност на уплътнението на втулката на рейката. Препоръчителен лубрикант: PSF–3.
4. Монтирайте масленото уплътнение във втулката на кормилния механизъм.
5. Смажете О-пръстена и го поставете във втулката на рейката.
6. Смажете зъбите на рейката. Препоръчителна грес: SAE J310, NLGI № 2.
Внимание: Не блокирайте вентилационния отвор в решетката с грес.
7. Монтирайте зъбната рейка в корпуса на кормилната кутия. След това монтирайте втулката и ограничителя на рейката.
8. Натиснете стопера на рейката, докато се появи жлеб, и като завъртите стопера, поставете задържащия пръстен.
Внимание! Задържащият пръстен не трябва да се вижда през отвора в корпуса на рейката.
9. С помощта на специалния инструмент монтирайте масленото уплътнение и сачмения лагер в корпуса на клапана.
10. Смажете клапанния възел с масло и препоръчителен лубрикант и го монтирайте в корпуса на кормилната кутия.
11. Смажете с масло и монтирайте уплътнението в тялото на клапана с помощта на специален инструмент. Монтирайте корпуса на клапана с О-пръстена в корпуса на кормилната кутия.
12. Монтирайте заключващата шайба и кормилната щанга и зенкерувайте фланеца на шайбата на две места.
- 1. Подравнете езичетата на заключващата шайба с вдлъбнатините на корпуса на кормилния механизъм.
- 2. Винаги използвайте нова заключваща шайба.
13. Монтирайте втулката, ограничителя и пружината в реда, показан на фигурата. Преди монтажа, нанесете уплътнител върху резбованата част на щепсела.
14. Поставете рейката в централно положение и монтирайте втулката, ограничителя и пружината. Преди монтажа, нанесете уплътнител върху резбованата част на щепсела. С помощта на специален инструмент затегнете щепсела до въртящ момент на затягане от 15 N·m. Разхлабете капачката на 30–60° и затегнете контрагайката до необходимия въртящ момент на затягане. Въртящ момент на затягане: 50–70 Nm.
15. Затегнете водещата тръба до необходимия въртящ момент на затягане и монтирайте гумения елемент с лепило.
16. Нанесете грес върху маншона на меховете и го поставете в жлеба на кормилната щанга. Препоръчителна смазка: силиконова грес.
17. Закрепете гофрирания защитен капак с нова скоба.
18. Проверете дали гофрираният защитен капак не е усукан.
19. Напълнете защитния маншон със смазка, поставете го върху сферичния шарнир на накрайника на кормилната щанга и го закрепете с пружинен пръстен.
Препоръчителен материал:
- A: POLY LUB GLY 801 KB или еквивалент
- Б: SHOWA SUNLIGHT MB2 или еквивалент
- Защитен калъф: THREE BOND
20. Монтирайте кормилните щанги така, че дължината на лявата и дясната кормилна щанга да е еднаква. Дължина на кормилните щанги: 204,5 мм.
21. Проверете предварителното натоварване на зъбното колело.
Инсталация
1. Монтирайте кормилната уредба от дясната страна на превозното средство.
2. Монтирайте прахозащитния капак и плочата.
3. Закрепете прахозащитния капак и плочата с нова скоба.
4. Свържете вала на кормилната предавка към кормилния вал.
5. По-нататъшният монтаж се извършва в обратен ред на отстраняване.
6. Обезвъздушете хидравличното задвижване на сервоусилвателя на волана.