Зняття
1. Зніміть повітрозабірний патрубок.
2. Зніміть затискачі кріплення напірного та зворотного шлангів до картера рульової передачі.
3. Злийте рідину з гідравлічного приводу підсилювача кермового керування.
4. Від'єднайте напірний та поворотний шланги від картера рульової передачі.
5. Викрутіть болт, що з'єднує універсальний шарнір та вал шестерні кермової передачі.
6. Зніміть скобу, захисний чохол і пластину кріплення чохла.
7. Підніміть автомобіль.
8. Зніміть передні колеса.
9. Вийміть шплінти і відверніть гайки кріплення цапф кульових шарнірів наконечників рульових тяг до поворотних кулаків. Знімачом 09568–31000 видавіть цапфи кульових шарнірів наконечників кермових тяг із поворотних кулаків.
10. Зніміть правий кронштейн кріплення стабілізатора поперечної стійкості.
11. Від'єднайте передній глушник.
12. Викрутіть болти та зніміть затискачі кріплення рульової передачі та напірної та зворотної трубок.
13. Перемістіть рульову передачу та дістаньте її з правого боку автомобіля.
Попередження! При знятті кермової передачі будьте обережні, щоб не пошкодити захисні чохли.
Перевірка та попереднє регулювання перед встановленням
Закріпіть рульову передачу в лещатах, губки яких закриті м'яким матеріалом.
Попередження! При кріпленні кермової передачі в лещатах оберніть кермову передачу тканиною та дотримуйтесь обережності, щоб не пошкодити її під час стиснення лещат.
Попереднє навантаження шестерні
1. Виміряйте попереднє навантаження, повертаючи шестірню спеціальним інструментом 09565–11100 на оборот кожні 4–6 с. Також виміряйте пускове зусилля зубчастої рейки. Повне попереднє навантаження шестерні: 06-13 Нм.
Попередження! Виміряйте попереднє навантаження на повний хід зубчастої рейки.
2. Якщо попереднє навантаження не відповідає необхідним значенням, насамперед відрегулюйте момент затягування пробки і повторно перевірте попереднє навантаження шестірні.
3. Якщо регулювання моменту затягування пробки не дає позитивних результатів, перевірте або замініть елементи пробки.
Опір відхилення кермової тяги
1. Здійсніть 10 відхилень кермової тяги.
2. Динамометром виміряйте зусилля, яке необхідно докласти для відхилення кермової тяги. Зусилля відхилення кермової тяги: 8–22 н.
3. Якщо виміряне значення перевищує номінальне значення, замініть вузол кермової тяги.
Увага! Якщо виміряне значення нижче за номінальне значення і рульова тяга повертається плавно і без люфта, її можна встановлювати на автомобіль. Однак, якщо виміряне значення нижче 4,3 Н, замініть рульову тягу.
Перевірка гофрованого захисного чохла
1. Візуально перевірте гофрований захисний чохол на відсутність пошкоджень та погіршення його властивостей.
2. Переконайтеся, що захисний чохол встановлений у правильному положенні.
3. Якщо гофрований захисний чохол має дефекти, замініть його.
Розбирання
1. Зніміть наконечник кермової тяги з кермової тяги.
2. Лізом викрутки зніміть захисний чохол шарового шарніра наконечника рульової тяги.
3. Зніміть стрічковий хомут кріплення гофрованого захисного чохла.
4. Зніміть кріплення гофрованого захисного чохла.
5. Перемістіть захисний чохол гофрованого до рульової тяги.
Увага! При заміні гофрованого захисного чохла перевірте відсутність іржі на рульовій передачі.
6. Зніміть напрямну трубу з картера шестерні.
7. При повільному переміщенні зубчастої рейки злийте рідину з картера рульової передачі.
8. Зубілом зніміть стопорну шайбу кріплення кермової тяги до зубчастої рейки.
9. Зніміть рульову тягу із зубчастої рейки.
Попередження! При знятті кермової тяги будьте обережні, щоб не провернути зубчасту рейку.
10. Викрутіть контргайку кріплення пробки.
11. Ключем на 14 мм виверніть пробку з основи рульової передачі.
12. Зніміть пружину, упор та втулку з картера рульової передачі.
13. Викрутіть два болта та зніміть корпус клапана.
14. Лізом викрутки поверніть стопор зубчастої рейки за годинниковою стрілкою, поки кінець стопорного кільця не вийде з паза в картері рульової передачі.
15. Коли кінець стопорного кільця вийде з отвору корпуса циліндра зубчастої рейки, лезом викрутки поверніть стопор рульової передачі проти годинникової стрілки і зніміть кільце стопора.
16. Зніміть кільце ущільнювача круглого перерізу з втулки зубчастої рейки.
17. Зніміть масляне кільце ущільнювача з втулки зубчастої рейки.
18. Пластмасовим молотком вибийте корпус клапан із кожуха.
19. Спеціальним інструментом 09565–21000 дістаньте масляне ущільнення та кульковий підшипник із корпусу клапана.
20. Зніміть кульковий підшипник із картера рульової передачі.
Попередження! Будьте обережні, щоб не пошкодити циліндр клапана в картері рульової передачі.
21. Спеціальними інструментами 09573-21200, 09555-21000 зніміть масляне ущільнення з картера рульової передачі.
Попередження! Будьте обережні, щоб не пошкодити циліндр зубчастої рейки в картері рульової передачі.
Перевірка зубчастої рейки
1. Перевірте зубчасту рейку на відсутність пошкоджень зубів або їх зношування.
2. Перевірте поверхню контакту масляного ущільнення на відсутність пошкоджень.
3. Перевірте зубчасту рейку на відсутність прогину або скручування.
4. Перевірте кільце круглого перетину ущільнювача на відсутність пошкоджень або зносу.
5. Перевірте масляне ущільнення на відсутність пошкоджень чи зносу.
Перевірка клапана шестерні
1. Перевірте клапан шестерні на відсутність пошкоджень зубів або їхнього зносу.
2. Перевірте поверхню контакту масляного ущільнення на відсутність пошкоджень.
3. Перевірте кільце ущільнювача на відсутність пошкоджень або зносу.
4. Перевірте масляне ущільнення на відсутність пошкоджень чи зносу.
Перевірка підшипника
1. Перевірте підшипник на відсутність заклинювання або стороннього шуму під час його обертання.
2. Перевірте підшипник на відсутність надмірного люфту.
3. Перевірте відсутність голкового підшипника.
Інші перевірки
1. Перевірте поверхню циліндра картера рульової передачі на відсутність пошкоджень.
2. Перевірте захисний чохол на відсутність пошкоджень, старіння та тріщин.
Складання
1. Змастіть поверхню ковзання масляного ущільнення зубчастої рейки. Рекомендоване мастило: PSF–3.
Основа матеріалу - інформація сайту HyundaiBook.ru
2. Встановіть зворотну шайбу та масляне ущільнення в картер рульової передачі у положення, показане на малюнку.
3. Змастіть поверхню ковзання масляного ущільнення зубчастої рейки. Рекомендоване мастило: PSF–3.
4. Встановіть масляне ущільнення у втулку рульової передачі.
5. Змастіть кільце ущільнювача круглого перерізу і встановіть його у втулку зубчастої рейки.
6. Змастіть зубці зубчастої рейки. Змащення, що рекомендується: SAE J310, NLGI №2.
Попередження! Не заблокуйте мастилом вентиляційний отвір у зубчастій рейці.
7. Встановіть зубчасту рейку в картер кермової передачі. Потім встановіть втулку та стопор зубчастої рейки.
8. Натисніть стопор зубчастої рейки до появи проточки і, провертаючи стопор, установіть стопорне кільце.
Попередження! Стопорне кільце не повинно бути видно через отвір у картері зубчастої рейки.
9. Спеціальним інструментом встановіть масляне ущільнення та кульковий підшипник у корпус клапана.
10. Змастіть маслом і мастилом, що рекомендується, вузол клапана і встановіть його в картер рульової передачі.
11. Змастіть маслом та спеціальним інструментом встановіть ущільнення в корпус клапана. Встановіть вузол корпусу клапана з кільцем ущільнювача в картер рульової передачі.
12. Встановіть стопорну шайбу та кермову тягу та у двох місцях зачекайте буртик шайби.
- 1. Поєднайте вусики стопорної шайби з виїмками на картері рульової передачі.
- 2. Завжди використовуйте нову шайбу.
13. Встановіть втулку, упор та пружину у порядку, показаному на малюнку. Перед встановленням нанесіть герметик на різьбову частину пробки.
14. Встановіть зубчасту рейку в центральне положення та встановіть втулку, упор та пружину. Перед встановленням нанесіть герметик на різьбову частину пробки. Спеціальним інструментом затягніть пробку моментом затягування 15 Н·м. Послабте кришку на 30–60° і затягніть контргайку потрібним моментом затягування. Момент затягування: 50-70 Нм.
15. Затягніть напрямну трубу потрібним моментом затягування та встановіть на клей гумовий елемент.
16. Нанесіть мастило на гофрований захисний чохол і встановіть його в канавку кермової тяги. Рекомендований мастильний матеріал: силіконове мастило.
17. Закріпіть новим хомутом гофрований захисний чохол.
18. Перевірте, чи не перекручений гофрований захисний чохол.
19. Заповніть захисний чохол мастильним матеріалом, встановіть його на шаровий шарнір наконечника кермової тяги та закріпіть стопорним кільцем.
Рекомендований матеріал:
- A: POLY LUB GLY 801 КБ або еквівалентний
- B: SHOWA SUNLIGHT MB2 або еквівалентний
- Захисний чохол: THREE BOND
20. Встановіть рульову тягу таким чином, щоб довжина лівої та правої рульової тяги була однаковою. Довжина кермових тяг: 204,5 мм.
21. Перевірте попереднє навантаження шестерні.
Встановлення
1. Встановіть рульову передачу з правого боку автомобіля.
2. Встановіть пилозахисний чохол та пластину.
3. Закріпіть пилозахисний чохол та пластину новим хомутом.
4. З'єднайте вал шестерні кермової передачі з кермовим валом.
5. Подальша установка проводиться у послідовності, зворотній зняттю.
6. Прокачайте гідравлічний привід підсилювача кермового керування.