Ознака | Ймовірна причина | Метод усунення |
| Збільшений вільний хід кермового колеса | Ослаблено з'єднання в універсальному шарнірі | Затягніть |
| Ненадійно затягнуті болти кермової передачі | Затягніть болти | |
| Великий люфт або знос наконечника кермової тяги | Замініть наконечник кермової тяги | |
| Рульове колесо повертається насилу | Недостатній натяг ременя | Відрегулюйте натяг ременя |
| Пошкодження ременя | Замініть ремінь | |
| Долийте рідину | Низький рівень рідини | |
| Повітря в рідині | Видаліть повітря з рідини | |
| Перетиснуті або пошкоджені шланги | Розташуйте правильно або замініть | |
| Недостатній тиск, що створюється насосом | Відремонтуйте або замініть насос | |
| Залипання клапана регулювання тиску | Замініть | |
| Внутрішні витоки в насосі підсилювача рульового керування | Замініть пошкоджені деталі | |
| Надмірне просочування рідини від зубчастої рейки та шестерні в картер кермової передачі | Замініть пошкоджені деталі | |
| Пошкодження картера рульової передачі або клапана регулювання тиску | Замініть пошкоджені деталі | |
| Рульове колесо не повертається у вихідне положення належним чином | Занадто великий момент провертання кульового шарніра наконечника кермової тяги | Замініть наконечник кермової тяги |
| Занадто тугий універсальний шарнір | Відрегулюйте | |
| Внутрішнє з'єднання рульової тяги або кульовий шарнір провертаються насилу | Змастіть або замініть шаровий шарнір | |
| Ослаблено кріплення кермової передачі в кронштейні | Затягніть | |
| Зношені шарніри рульового валу або кільце ущільнювача кузова | Замініть | |
| Пошкоджено рульову передачу | Замініть рульову передачу | |
| Пошкоджено підшипник шестерні кермової передачі | Замініть | |
| Перекручені або пошкоджені шланги | Замініть шланги | |
| Пошкоджено клапан регулювання тиску | Замініть | |
| Пошкоджено підшипник валу насоса підсилювача рульового керування | Замініть | |
| Сторонній шум при роботі кермового керування | Шиплячий звук у рульовій передачі Усі підсилювачі кермового керування видають додатковий шум. Один з найпоширеніших - це шиплячий звук, коли рульове колесо повернуто на нерухомому автомобілі. Цей звук буде найбільш очевидним при повороті кермового колеса при натиснутій педалі гальма. Немає жодних стосунків між цим шумом та роботою кермового управління. Не заміняйте клапан, якщо шум, що "шипить", не стає надзвичайним. Новий клапан також видаватиме невеликий шум. | |
| Гучний звук у рульовій передачі | Люфт між шлангами та кузовом автомобіля | Прокладіть належним чином та закріпіть шланги |
| Не закріплено рульову передачу | Закріпіть рульову передачу | |
| Незакріплений наконечник кермової тяги та/або кульовий шарнір | Затягніть з'єднання | |
| Зношений наконечник кермової тяги та/або кульовий шарнір | Замініть | |
| Шум у насосі підсилювача рульового керування | Низький рівень рідини | Долийте рідину |
| Повітря в рідині | Видаліть повітря | |
| Не затягнуті болти кріплення насоса | Затягніть болти | |
Увага! Негучний шум повинен бути чути відразу після запуску двигуна при температурі повітря –20°C. Це з властивостями рідини, застосовуваної в підсилювачі рульового управління, і є ознакою несправності.