Прыкмета | Верагодная прычына | Метад ухілення |
| Павялічаны вольны ход рулявога кола | Саслаблена злучэнне ва ўніверсальным шарніры | Зацягніце |
| Ненадзейна зацягнуты балты рулявой перадачы | Зацягніце балты | |
| Вялікі люфт або знос наканечніка рулявой цягі | Заменіце наканечнік рулявой цягі | |
| Рулявое кола паварочваецца з працай | Недастатковае нацяжэнне рамяня | Адрэгулюйце нацяжэнне рамяня |
| Пашкоджанне рамяня | Заменіце рамень | |
| Даліце вадкасць | Нізкі ўзровень вадкасці | |
| Паветра ў вадкасці | Выдаліце паветра з вадкасці | |
| Пераціснутыя або пашкоджаны шлангі | Размясціце правільна ці заменіце | |
| Недастатковы ціск, які ствараецца помпай | Адрамантуйце або заменіце помпу | |
| Заліпанне клапана рэгулявання ціску | Замяніце | |
| Унутраныя ўцечкі ў помпе ўзмацняльніка рулявога кіравання | Замяніце пашкоджаныя дэталі | |
| Празмернае прасочванне вадкасці ад зубчастай рэйкі і шасцярні ў картэр рулявой перадачы | Замяніце пашкоджаныя дэталі | |
| Пашкоджанне картэра рулявой перадачы або клапана рэгулявання ціску | Замяніце пашкоджаныя дэталі | |
| Рулявое кола не вяртаецца ў зыходнае становішча належным чынам | Занадта вялікі момант пракручвання шаравога шарніра наканечніка рулявой цягі | Заменіце наканечнік рулявой цягі |
| Занадта тугі ўніверсальны шарнір | Адрэгулюйце | |
| Унутранае злучэнне рулявой цягі або шаравой шарнір пракручваюцца з працай | Вышмаруйце ці заменіце шаравой шарнір | |
| Саслаблена мацаванні рулявой перадачы ў кранштэйне | Зацягніце | |
| Зношаныя шарніры рулявога вала ці ўшчыльняльнае кольца кузава | Замяніце | |
| Пашкоджана рулявая перадача | Заменіце рулявую перадачу | |
| Пашкоджаны падшыпнік шасцярні рулявой перадачы | Замяніце | |
| Перакручаны або пашкоджаны шлангі | Замяніце шлангі | |
| Пашкоджаны клапан рэгулявання ціску | Замяніце | |
| Пашкоджаны падшыпнік вала помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання | Замяніце | |
| Старонні шум пры працы рулявога кіравання | Шыпячы гук у рулявой перадачы Усе ўзмацняльнікі рулявога кіравання выдаюць дадатковы шум. Адзін з найбольш распаўсюджаных – гэта шыпячы гук, калі рулявое кола звернута на нерухомым аўтамабілі. Гэты гук будзе найболей відавочны пры павароце рулявога кола пры націснутай педалі тормазу. Няма ніякіх адносін паміж гэтым шумам і працай рулявога кіравання. Не замяняйце клапан, калі "шыпячы" шум не становіцца надзвычайным. Новы клапан будзе таксама выдаваць невялікі шум. | |
| Грукатлівы гук у рулявой перадачы | Люфт паміж шлангамі і кузавам аўтамабіля | Пракладзяце належным чынам і замацуеце шлангі |
| Не замацавана рулявая перадача | Замацуеце рулявую перадачу | |
| Незамацаваны наканечнік рулявой цягі і/або шаравой шарнір | Зацягніце злучэнні | |
| Зношаны наканечнік рулявой цягі і/або шаравой шарнір | Замяніце | |
| Шум у помпе ўзмацняльніка рулявога кіравання | Нізкі ўзровень вадкасці | Даліце вадкасць |
| Паветра ў вадкасці | Выдаліце паветра | |
| Не зацягнуты балты мацавання помпы | Зацягніце балты | |
Увага! Нягучны шум павінен быць чутны адразу пасля пуску рухавіка пры тэмпературы паветра ад -20°C. Гэта звязана са ўласцівасцямі вадкасці, якая ўжываецца ў узмацняльніку рулявога кіравання, і не з'яўляецца прыкметай няспраўнасці.
(Аснова матэрыялу - інфармацыя сайта hyundaibook.ru)