Îndepărtare
1. Scoateți conducta de admisie a aerului.
2. Scoateți clemele care fixează presiunea și readuceți furtunurile în carcasa casetei de direcție.
3. Goliți lichidul din sistemul hidraulic de acționare a servodirecției.
4. Deconectați furtunurile de presiune și retur de la carcasa casetei de direcție.
5. Scoateți șurubul care leagă articulația universală și arborele casetei de direcție.
6. Scoateți suportul, capacul de praf și placa de montare a capacului de praf.
7. Ridicați mașina.
8. Scoateți roțile din față.
9. Scoateți știfturile spintecate și deșurubați piulițele care fixează știfturile articulațiilor sferice ale capetelor tijei de direcție pe fuzete. Folosind extractorul 09568–31000, apăsați fusurile articulațiilor sferice ale capetelor tijei de direcție pentru a le scoate din fuzete.
10. Scoateți suportul de montare al barei antiruliu din dreapta.
11. Deconectați toba de eșapament din față.
12. Deșurubați șuruburile și scoateți clemele care fixează mecanismul de direcție și conductele de presiune și retur.
13. Deplasați caseta de direcție și scoateți-o din partea dreaptă a mașinii.
Atenție: Când demontați caseta de direcție, aveți grijă să nu deteriorați manșetele de protecție.
Verificare și reglare preliminară înainte de instalare
Fixați caseta de direcție într-o menghină cu fălci acoperite cu un material moale.
Atenție: Când fixați caseta de direcție într-o menghină, înfășurați-o într-o cârpă și aveți grijă să nu o deteriorați atunci când menghina este strânsă.
Preîncărcarea angrenajului
1. Măsurați preîncărcarea rotind pinionul cu scula specială 09565-11100 o rotație la fiecare 4-6 secunde. Măsurați și forța de pornire a cremalierei dințate. Preîncărcare totală a angrenajului: 0,6–1,3 Nm.
Atenție: Măsurați preîncărcarea pe întreaga cursă a cremalierei.
2. Dacă preîncărcarea nu se încadrează în valoarea necesară, reglați mai întâi cuplul de strângere al bujiei și verificați din nou preîncărcarea roții dințate.
3. Dacă reglarea cuplului de strângere a bujiei nu produce rezultate pozitive, verificați sau înlocuiți componentele bujiei.
Rezistența la tracțiune a direcției
1. Efectuați 10 devieri ale tijei de direcție.
2. Folosiți un dinamometru pentru a măsura forța necesară pentru a mișca tija de direcție. Forță de deviere a tijei de direcție: 8–22 N.
3. Dacă valoarea măsurată depășește valoarea standard, înlocuiți ansamblul bieletei de direcție.
Atenție! Dacă valoarea măsurată este sub valoarea nominală și tija de direcție se rotește lin și fără joc, aceasta poate fi instalată pe vehicul. Totuși, dacă valoarea măsurată este sub 4,3 N, înlocuiți tija de direcție.
Verificarea capacului protector ondulat
1. Inspectați vizual capacul protector ondulat pentru a depista eventualele deteriorări și deteriorări ale proprietăților sale.
2. Asigurați-vă că apărătoarea de protecție este instalată în poziția corectă.
3. Dacă capacul protector ondulat prezintă defecte, înlocuiți-l.
Demontare
1. Scoateți capătul tijei de direcție de pe tija de direcție.
2. Folosind o șurubelniță, îndepărtați capacul de protecție al articulației sferice a capului tijei de direcție.
3. Scoateți clema de bandă care fixează capacul protector ondulat.
4. Scoateți clema care fixează capacul protector ondulat.
5. Mutați capacul protector ondulat pe tija de direcție.
Atenție: Când înlocuiți capacul de protecție ondulat, verificați dacă există rugină în caseta de direcție.
6. Scoateți tubul de ghidare din carcasa angrenajului.
7. În timp ce mișcați încet cremaliera dințată, goliți lichidul din carcasa casetei de direcție.
8. Folosiți o daltă pentru a scoate șaiba de siguranță care fixează tija de direcție pe cremaliera dințată.
9. Scoateți tija de direcție din cremaliera dințată.
Atenție: Când demontați tija de direcție, aveți grijă să nu rotiți cremaliera dințată.
10. Deșurubați piulița de blocare care fixează ștecherul.
11. Folosind o cheie de 14 mm, scoateți dopul de la baza casetei de direcție.
12. Scoateți arcul, opritorul și bucșa din carcasa casetei de direcție.
13. Scoateți cele două șuruburi și demontați corpul supapei.
14. Folosind o lamă de șurubelniță, rotiți opritorul cremalierei în sensul acelor de ceasornic până când capătul inelului de blocare iese din canelura carcasei transmisiei de direcție.
15. Când capătul inelului de blocare iese din orificiul din carcasa cilindrului cremalierei, folosiți o șurubelniță pentru a roti opritorul casetei de direcție în sens invers acelor de ceasornic și scoateți inelul de blocare.
16. Scoateți inelul O de la bucșa cremalierei.
17. Scoateți inelul de etanșare a uleiului de la bucșa cremalierei.
18. Folosind un ciocan de plastic, scoateți corpul supapei din carcasă.
19. Folosind unealta specială 09565-21000, scoateți garnitura de etanșare și rulmentul cu bile din corpul supapei.
20. Scoateți rulmentul cu bile din carcasa casetei de direcție.
Atenție: Aveți grijă să nu deteriorați cilindrul supapei din carcasa casetei de direcție.
21. Folosind uneltele speciale 09573–21200, 09555–21000, scoateți garnitura de etanșare a uleiului de la carcasa casetei de direcție.
Atenție: Aveți grijă să nu deteriorați cilindrul cremalierei din carcasa casetei de direcție.
Verificarea cremalierei dințate
1. Verificați dacă cremaliera prezintă dinți deteriorați sau uzați.
2. Verificați dacă suprafețele de contact ale garniturii de ulei sunt deteriorate.
3. Verificați dacă cremaliera este deformată sau răsucită.
4. Verificați dacă inelul O prezintă deteriorări sau uzură.
5. Verificați dacă garnitura de etanșare a uleiului prezintă deteriorări sau uzură.
Verificarea angrenajului supapei
1. Verificați dacă roata dințată a supapei prezintă deteriorări ale dinților sau uzură.
2. Verificați dacă suprafețele de contact ale garniturii de ulei sunt deteriorate.
3. Verificați dacă inelul de etanșare prezintă deteriorări sau uzură.
4. Verificați dacă garnitura de etanșare a uleiului prezintă deteriorări sau uzură.
Verificarea rulmentului
1. Verificați dacă rulmentul se blochează sau produce zgomote parazite la rotire.
2. Verificați dacă rulmentul are joc excesiv.
3. Verificați dacă lipsește rulmentul cu ace.
Alte cecuri
1. Verificați dacă suprafața cilindrului carcasei direcției prezintă deteriorări.
2. Verificați dacă capacul de protecție prezintă deteriorări, uzură sau crăpături.
Asamblare
1. Lubrifiați suprafața de glisare a garniturii de ulei a cremalierei. Lubrifiant recomandat: PSF–3.
2. Instalați șaiba de retur și garnitura de etanșare a uleiului în carcasa casetei de direcție în poziția indicată în figură.
3. Ungeți suprafața de alunecare a garniturii de etanșare a bucșei cremalierei. Lubrifiant recomandat: PSF–3.
4. Instalați garnitura de etanșare în bucșa casetei de direcție.
5. Lubrifiați inelul O și instalați-l în bucșa cremalierei.
6. Lubrifiați dinții cremalierei. Unsoare recomandată: SAE J310, NLGI nr. 2.
Atenție: Nu blocați orificiul de ventilație din rack cu vaselină.
7. Instalați cremaliera dințată în carcasa casetei de direcție. Apoi instalați bucșa și opritorul cremalierei.
8. Apăsați opritorul cremalierei până când apare o canelură și, rotind opritorul, instalați inelul de fixare.
Atenție! Inelul de fixare nu trebuie să fie vizibil prin orificiul din carcasa rack-ului.
9. Folosind unealta specială, instalați garnitura de etanșare și rulmentul cu bile în corpul supapei.
10. Ungeți ansamblul supapelor cu ulei și lubrifiant recomandat și instalați-l în carcasa casetei de direcție.
11. Lubrifiați cu ulei și instalați garnitura în corpul supapei folosind o unealtă specială. Instalați ansamblul corpului supapei cu inelul O în carcasa transmisiei de direcție.
12. Instalați șaiba de siguranță și tija de direcție și adânciți flanșa șaibei în două locuri.
- 1. Aliniați urechile șaibei de blocare cu adânciturile de pe carcasa casetei de direcție.
- 2. Folosiți întotdeauna o șaibă de siguranță nouă.
13. Instalați bucșa, opritorul și arcul în ordinea indicată în figură. Înainte de instalare, aplicați etanșant pe porțiunea filetată a dopului.
14. Setați cremaliera în poziția centrală și instalați bucșa, opritorul și arcul. Înainte de instalare, aplicați etanșant pe porțiunea filetată a dopului. Folosind o unealtă specială, strângeți dopul la un cuplu de strângere de 15 N·m. Slăbiți capacul cu 30–60° și strângeți piulița de blocare la cuplul de strângere necesar. Cuplu de strângere: 50–70 Nm.
15. Strângeți tubul de ghidare la cuplul de strângere necesar și instalați elementul de cauciuc cu lipici.
16. Aplicați vaselină pe burduful de direcție și instalați-o în canelura tijei de direcție. Lubrifiant recomandat: vaselină siliconic.
17. Fixați capacul protector ondulat cu o clemă nouă.
18. Verificați dacă capacul protector ondulat nu este răsucit.
19. Umpleți manșonul de protecție cu lubrifiant, instalați-l pe articulația sferică a capului tijei de direcție și fixați-l cu un inel elastic de siguranță.
Material recomandat:
- A: POLY LUB GLY 801 KB sau echivalent
- B: SHOWA SUNLIGHT MB2 sau echivalent
- Carcasă de protecție: THREE BOND
20. Instalați tijele de direcție astfel încât lungimea tijelor de direcție stânga și dreapta să fie aceeași. Lungimea tijelor de direcție: 204,5 mm.
21. Verificați preîncărcarea angrenajului.
Instalare
1. Instalați caseta de direcție pe partea dreaptă a vehiculului.
2. Instalați capacul de praf și placa.
3. Fixați capacul anti-praf și placa cu o clemă nouă.
4. Conectați arborele casetei de direcție la arborele de direcție.
5. Instalarea ulterioară se efectuează în ordine inversă demontării.
6. Aerisiți sistemul hidraulic de acționare a servodirecției.