Cuprins: Verificarea si reglarea inainte de…⇓ Verificarea cuplului total al…⇓ Verificarea rezistenței la rotație a…⇓ Verificarea capacului de protecție ⇓ Dezasamblarea ⇓ Verificarea cremalierei de direcție ⇓ Asamblare ⇓ Instalare ⇓
Figura. 5.35. Componente de direcție
Verificarea si reglarea inainte de demontare
Figura. 5.36. Fixarea mecanismului de direcție într-o menghină
Instalați plăcuțe din metal moale (plăci de alamă sau aluminiu) pe fălcile menghinei pentru a preveni deteriorarea mecanismului de direcție și fixați-l pe acesta din urmă în menghină (Fig. 5.36).
Atenţie! Când instalați mecanismul de direcție într-un menghină, asigurați-l astfel încât fălcile menghinei să fie aliniate cu locația de instalare a suportului de montare. O altă metodă de fixare într-o menghină poate deteriora mecanismul de direcție.
Verificarea cuplului total al treptei de antrenare a sistemului de direcție
(preîncărcare arbore pinion de direcție)
Figura. 5.37. Rotirea sistemului de direcție cu cremalieră și pinion
Pentru a verifica cuplul total de rotație al angrenajului de antrenare al mecanismului de direcție, utilizați o cheie specială pentru a roti sistemul de direcție cu cremalieră și pinion într-o singură rotație timp de 4–6 s (Fig. 5.37).
Cuplul total al trenului de antrenare al mecanismului de direcție (valoare nominală): 0,6–1,3 Nm.
Nota. Măsurați cuplul angrenajului de antrenare la cursa maximă a cremalierei de direcție.
Dacă valoarea măsurată nu corespunde valorii nominale, mai întâi reglați poziția capacului de oprire a cremalierei de direcție și apoi verificați din nou cuplul total de rotație al pinionului mecanismului de direcție.
Dacă cuplul total al angrenajului de transmisie nu poate fi reglat, verificați capacul de oprire, opriți arcul și opritorul cremalierei de direcție și înlocuiți piesele dacă este necesar.
Verificarea rezistenței la rotație a articulației tirantului
Faceți 10 ture puternice ale capătului tirantului.
Figura. 5.38. Măsurarea rezistenței la rotație a articulației tirantului
Cu ajutorul unui dinamometru cu arc, măsurați rezistența la rotație a articulației tijei de direcție (Fig. 5.38).
Moment de rezistență la rotație a articulației tijei de direcție (valoare nominală): 8–22 N (2–5 N·m).
Dacă valoarea măsurată depășește valoarea nominală, înlocuiți ansamblul tijei de direcție.
Atenţie! Dacă valoarea măsurată este mai mică decât valoarea nominală, dar tija de direcție se rotește lin, fără joc excesiv, atunci un astfel de vârf este potrivit pentru utilizare. Dacă valoarea măsurată este mai mică de 4,3 N (1 Nm), înlocuiți ansamblul tirantului.
Verificarea capacului de protecție
Verificați capacul de protecție pentru a nu se deteriora sau deteriora.
Verificați dacă capacul de protecție este atașat corect.
Dacă capacul de protecție este defect, înlocuiți-l cu unul nou.
Dezasamblarea
Figura. 5.39. Scoaterea capătului tirantului
Scoateți vârful de pe tija de direcție (Fig. 5.39).
Figura. 5.40. Scoaterea cizmei de protecție a articulației sferice
Prindeți capătul tijei într-o menghină, apoi îndepărtați capacul de protecție al articulației sferice (Fig. 5.40).
Figura. 5.41. Scoaterea clemei mari care fixează capacul de protecție a tijei de direcție
Scoateți clema mare care fixează capacul de protecție a tijei de direcție (Fig. 5.41).
Figura. 5.42. Scoaterea clemei mici care fixează capacul de protecție a tijei de direcție
Scoateți clema mică care fixează capacul de protecție a tijei de direcție (Fig. 5.42).
Trageți capacul de protecție din carcasa mecanismului de direcție pe tija de direcție.
Nota. Când înlocuiți capacul de protecție, asigurați-vă că nu există rugină pe cremaliera de direcție.
Deconectați tuburile transmisiei de direcție de la corpul supapei și de la mecanismul de direcție și scoateți-le.
Mișcând încet cremalierul, scurgeți lichidul din carcasa mecanismului de direcție.
Figura. 5.43. Urmărind şaiba de blocare
Folosind o daltă, scoateți cu ciocanul șaibă de blocare care fixează tija de direcție și cremaliera de direcție (Fig. 5.43).
Figura. 5.44. Scoaterea tirantului de pe cremaliera de direcție
Scoateți tija de direcție din cremalieră (fig. 5.44).
Atenţie! Aveți grijă când scoateți tirantul din cremalieră de direcție și nu îndoiți cremaliera.
Figura. 5.45. Scoaterea piuliței de blocare a capacului opritorului rackului
Deșurubați piulița de blocare a capacului de oprire a rackului (Fig. 5.45).
Figura. 5.46. Scoaterea capacelor de oprire a rackului
Scoateți capacele de oprire a rackului folosind un cap de sculă de 14 mm (Fig. 5.46).
Figura. 5.47. Componente șine
Scoateți arcul de oprire a cremalierei, opritorul cremalierei, capacul opririi cremalierei și căptușeala din carcasa mecanismului de direcție (Fig. 5.47).
Figura. 5.48. Șuruburi corpului supapei
Deșurubați cele două șuruburi de fixare și scoateți ansamblul corpului supapei (Fig. 5.48).
Figura. 5.49. Rotiți limitatorul cursei rack-ului în sensul acelor de ceasornic
Rotiți opritorul de cursă a cremalierelor în sensul acelor de ceasornic până când capătul inelului de blocare iese din canelura din carcasa mecanismului de direcție (Fig. 5.49).
Figura. 5.50. Scoaterea inelului de reținere
De îndată ce capătul inelului de blocare iese din canelura din carcasa mecanismului de direcție, rotiți opritorul de cursă a cremalierei în sens invers acelor de ceasornic și scoateți inelul de blocare (Fig. 5.50).
Figura. 5.51. Scoaterea inelului O
Scoateți inelul O din manșonul de suport al rackului (Fig. 5.51).
Figura. 5,52. Scoaterea simeringului de ulei
Scoateți simeringul de pe manșonul suport al rackului (Fig. 5.52).
Figura. 5,53. Scoaterea ansamblului pinionului și supapei din corpul supapei
Lovind ușor un ciocan cu un percutor din plastic, scoateți cu grijă ansamblul rotorului de antrenare și supapei din corpul supapei (Fig. 5.53).
Folosind unealta specială, îndepărtați simeringul și rulmentul cu bile de pe corpul supapei.
Atenţie! Aveți grijă să nu deteriorați suprafața interioară a cilindrului pinionului din carcasa mecanismului de direcție.
Figura. 5,54. Scoaterea etanșării de ulei de pe carcasa mecanismului de direcție
Folosind o unealtă specială, îndepărtați simeringul de ulei din carcasa mecanismului de direcție (Fig. 5.54).
Atenţie! Aveți grijă să nu deteriorați suprafața interioară a cilindrului de cremalieră din carcasa mecanismului de direcție.
Verificarea cremalierei de direcție
Verificați dinții cremalierei de direcție pentru uzură sau deteriorare.
Verificați suprafața de contact de montare a garniturii de ulei pentru uzură excesivă sau deteriorare.
Figura. 5,55. Crema de direcție
Verificați dreptatea cremalierei de direcție (fără îndoire sau răsucire) (Fig. 5.55).
Verificați inelul O pentru uzură excesivă sau deteriorare.
Verificați etanșarea pentru uzură excesivă sau deteriorare.
Figura. 5,56. Treapta de transmisie
Verificați dinții angrenajului de antrenare pentru uzură sau deteriorare (Fig. 5.56).
Verificați suprafața de contact de montare a garniturii de ulei pentru uzură excesivă sau deteriorare.
Verificați inelul O pentru uzură excesivă sau deteriorare.
Verificați etanșarea pentru uzură excesivă sau deteriorare.
Verificați rotirea lină și absența zgomotelor străine atunci când rulmenții funcționează.
Verificați jocul excesiv în rulmenți.
Verificați ca acele să nu cadă din rulmentul cu ac.
Verificați dacă suprafața interioară a cilindrului carcasei mecanismului de direcție nu este deteriorată.
Verificați capacele de protecție pentru uzură, crăpături și rupturi.
Asamblare
Aplicați lichidul PSF-3 recomandat pe marginea de lucru a etanșării cremalierului de direcție de-a lungul întregii sale circumferințe.
Figura. 5,57. Schema de instalare a șaibei restrictive și a etanșării de ulei
Instalați șaiba limită și etanșarea de ulei în carcasa mecanismului de direcție, așa cum se arată în Figura 5.57.
Aplicați lichidul recomandat pe etanșarea bucșei de susținere a cremalierei de direcție pe întreaga sa circumferință.
Figura. 5,58. Schema de instalare a etanșării de ulei pe manșonul suport al rackului
Montați etanșarea de ulei pe manșonul suport al rackului (Fig. 5.58).
Aplicați lichidul recomandat pe inelul O și instalați-l pe bucșa suportului cremalierei de direcție.
Aplicați unsoarea recomandată pe dinții cremalierei de direcție.
Lubrifiant recomandat: SAE J310, NLGI Nr. 2 de uz general.
Figura. 5,59. Orificiu de ventilație
Nota. Nu umpleți orificiul de ventilație al cremalierei de direcție cu unsoare (Fig. 5.59).
Figura. 5,60. Instalarea componentelor rackului
Introduceți cremaliera în carcasa mecanismului de direcție, apoi instalați manșonul de susținere a cremalierei și limitatorul de cursă a cremalierei (Fig. 5.60).
Figura. 5,61. Schema de instalare a inelului elastic
Introduceți inelul de fixare în orificiul de oprire a cremalierei prin orificiul din carcasa mecanismului de direcție când orificiile sunt aliniate. Rotiți opritorul de cursă a cremalierei și, în final, blocați inelul de blocare (Fig. 5.61).
Atenţie! După instalarea inelului de reținere, capetele acestuia nu trebuie să fie vizibile prin orificiul din carcasa mecanismului de direcție.
Figura. 5,62. Instalarea etanșării de ulei și a rulmentului cu bile în corpul supapei
Folosind o unealtă specială, instalați simeringul și rulmentul cu bile în corpul supapei (Fig. 5.62).
Figura. 5,63. Treapta de transmisie
Aplicați lichidul recomandat pe ansamblul angrenajului de antrenare și supapei, apoi instalați-l în corpul supapei (Fig. 5.63).
Figura. 5,64. Instalarea carcasei supapei și a inelului O pe carcasa mecanismului de direcție
Aplicați lichidul recomandat pe simeringul de ulei și instalați-l în carcasa mecanismului de direcție. Montați ansamblul corpului supapei și garnitura inelului pe carcasa mecanismului de direcție (Fig. 5.64).
Instalați o nouă șaibă de blocare și un tirant. Calafateați marginile șaibei de blocare în două locuri pe tirant.
Nota. Introduceți antenele șaibei de blocare în locașurile tijei de direcție în două locuri.
Figura. 5,65. Schema de instalare a șaibei de blocare
Înainte de instalare, înlocuiți întotdeauna șaiba de blocare cu una nouă (Fig. 5.65).
Figura. 5,66. Ansamblu șină
Instalați căptușeala, opritorul, arcul și capacul opritorului cremalierului în carcasa mecanismului de direcție în secvența prezentată în Figura 5.66.
Aplicați etanșant de cauciuc (semydrying sealant) pe partea filetată a capacului de oprire a rackului înainte de a-l instala.
Figura. 5,67. Instalarea capacului de oprire a rackului
Așezați cremaliera în poziția centrală, apoi introduceți capacul opritorului cremalierului în carcasa mecanismului de direcție. Folosind o unealtă specială, strângeți capacul opritorului cremalierului la un cuplu de 15 Nm (Fig. 5.67).
Rotiți capacul opritorului rackului cu 30–60° și strângeți piulița de blocare a capacului opritorului rackului cu un cuplu nominal de 50–70 Nm.
Instalați și strângeți tuburile de direcție la cuplul nominal, apoi reinstalați suporturile de cauciuc folosind un adeziv special (adhesive).
Aplicați unsoarea siliconică recomandată în locul în care este instalată clema de protecție mică pe tijă (în canelura de pe tijă).
Instalați o nouă clemă mare a portbagajului tirantului.
Nota. Înlocuiți întotdeauna clema mare a portbagajului tirantului cu una nouă înainte de a instala suportul tirantului.
Figura. 5,68. Instalarea capacului de protecție a tirantului
Montați capacul de protecție a tijei de direcție la loc, prevenind răsucirea acestuia (Fig. 5.68).
Figura. 5,69. Domenii de aplicare a lubrifianților
Umpleți cavitatea interioară a ghetei de protecție a articulației sferice (A) și marginea de lucru a articulației sferice (B) cu lubrifiant recomandat (Fig. 5.69).
Aplicați etanșantul recomandat pe marginea de etanșare a portbagajului și fixați-l de articulația sferică cu o clemă.
Lubrifiant recomandat:
- A - POLY LUB GLY 801K sau echivalent;
- B - SHOWA SUNLIGHT MB2 sau echivalent.
Material de etanșare recomandat pentru marginea de etanșare a portbagajului: THREE BOND.
Figura. 5,70. Piuliță de blocare a capătului bielei de legătură
Strângeți capetele tirantului din stânga și din dreapta astfel încât lungimea părții proeminente a tirantului din stânga și din dreapta să fie aceeași și să corespundă valorii nominale. Asigurați poziția cu o piuliță de blocare (Fig. 5.70).
Lungimea părții proeminente a tirantului: 204,5 mm.
Verificați cuplul general al mecanismului de direcție (presarcina arborelui transmisiei de direcție).
Instalare
Figura. 5,71. Instalarea mecanismului de direcție
Instalați ansamblul mecanismului de direcție prin pasajul roții din dreapta (Fig. 5.71).
Montați placa de susținere a portbagajului arborelui de direcție.
Atașați capacul arborelui de direcție la placa de susținere a arborelui de direcție folosind o nouă clemă de curele.
Conectați ansamblul arborelui de direcție și al coloanei de direcție la ansamblul mecanismului de direcție.
Instalați părțile rămase în ordinea inversă a demontării.
Aerisiți aerul din sistemul hidraulic al servodirecției.