Cuprins: Înlocuirea fluidului de lucru ⇓ Eliminarea aerului din sistemul…⇓ Verificarea presiunii pompei…⇓
Înlocuirea fluidului de lucru
Ridicați roțile din față ale mașinii și instalați suporturi de siguranță sub mașină.
Deconectați furtunul de retur de la rezervorul hidraulic al servodirecției și închideți racordul rezervorului cu un dop.
Conectați un furtun suplimentar la furtunul de retur și scurgeți fluidul de lucru într-un recipient adecvat.
Deconectați firele de înaltă tensiune de la bobinele de aprindere.
Pentru a goli complet lichidul de lucru, rotiți arborele cotit al motorului cu câteva ture scurte ale demarorului, în timp ce rotiți constant volanul la stânga și la dreapta până când acesta se oprește.
Conectați furtunul de retur la rezervor și fixați-l cu o clemă.
Umpleți rezervorul hidraulic al servodirecției cu lichidul recomandat.
Fluid de lucru recomandat: PSF-3.
Capacitate de umplere: 0,75–0,8 l.
Porniți motorul.
Verificați dacă există scurgeri de lichid din racordurile furtunurilor, apoi opriți motorul.
Umpleți rezervorul cu lichidul recomandat până în poziția inferioară a filtrului rezervorului.
Aerisiți aerul din sistemul hidraulic al servodirecției.
Eliminarea aerului din sistemul hidraulic al servodirecției
Umpleți rezervorul sistemului hidraulic al servodirecției cu lichidul recomandat până la marcajul "MAX".
Ridicați roțile din față ale mașinii.
Deconectați firele de înaltă tensiune de la bobinele de aprindere. Porniți arborele cotit al motorului cu mai multe porniri pe termen scurt ale demarorului, în timp ce rotiți constant volanul la stânga și la dreapta până când se oprește de cinci sau șase ori timp de 15-20 de secunde.
Nota. În timpul eliminării aerului, este necesar să adăugați în mod constant lichid și să vă asigurați că nivelul acestuia nu scade sub poziția inferioară a filtrului.
Dacă aerul este îndepărtat în timp ce motorul funcționează, aerul se va scurge și va intra în fluidul de lucru. Prin urmare, scoateți aerul din sistemul hidraulic numai atunci când porniți arborele cotit al motorului cu demarorul.
Conectați firele de înaltă tensiune la bobinele de aprindere, apoi porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
Rotiți volanul de la blocare la blocare până când bulele de aer din rezervorul sistemului hidraulic al servodirecției dispar.
Nota. Nu țineți volanul în poziția extremă (întors complet) mai mult de 10 secunde.
Asigurați-vă că fluidul de lucru este transparent, fără tulburări, iar nivelul acestuia în rezervor se află între marcajele "MAX" și "MIN" de pe peretele rezervorului.
Figura. 5.10. Diagrama pentru verificarea modificărilor nivelului lichidului din rezervorul servodirecției
Asigurați-vă că există o ușoară modificare a nivelului lichidului din rezervor când rotiți volanul la stânga și la dreapta (Fig. 5.10).
Nota. Dacă nivelul lichidului se modifică cu mai mult de 5 mm, atunci este necesar să eliminați din nou aerul din sistemul hidraulic de rapel. Dacă nivelul lichidului crește brusc după oprirea motorului, înseamnă că aerul nu a fost complet eliminat din sistemul hidraulic. Dacă aerul nu este îndepărtat complet din sistemul hidraulic al servodirecției, apar zgomote străine de la pompa servodirecției și supapa de control al fluxului de fluid, ceea ce duce la o reducere a duratei de viață a pompei și a altor elemente ale sistemului hidraulic.
Verificarea presiunii pompei servodirecției
Figura. 5.11. Schema de conectare pentru un manometru pentru verificarea presiunii pompei servodirecției
Deconectați furtunul de presiune de la pompa servodirecției. Conectați dispozitivele speciale între furtunul de presiune și pompa de servodirecție, așa cum se arată în Figura 5.11.
Aerisiți aerul din sistemul hidraulic al servodirecției. Apoi porniți motorul și, cu vehiculul staționat, rotiți de mai multe ori volanul până când temperatura lichidului crește la aproximativ 50°C.
Setați modul de funcționare a motorului la 1000 min⁻¹.
Închideți complet robinetul de închidere de pe manometru, măsurați presiunea de alimentare a pompei de servodirecție și verificați dacă aceasta corespunde cu valoarea nominală.
Presiune de alimentare a pompei (valoare nominală): 7500–8200 kPa.
Atenţie! Supapa de închidere a manometrului nu trebuie lăsată închisă mai mult de 10 secunde.
Deconectați dispozitivele speciale, conectați furtunul de injecție și strângeți elementele de fixare a furtunului la cuplul de strângere specificat de 55–65 Nm.
Aerisiți aerul din sistemul hidraulic al servodirecției.