Съдържание: Смяна на работната течност ⇓ Отстраняване на въздух от…⇓ Проверка на налягането на помпата на…⇓
Смяна на работната течност
Повдигнете предните колела на колата и монтирайте предпазни стойки под колата.
Изключете връщащия маркуч от хидравличния резервоар на кормилното управление и затворете фитинга на резервоара с щепсел.
Свържете допълнителен маркуч към връщащия маркуч и източете работната течност в подходящ съд.
Изключете проводниците за високо напрежение от бобините на запалването.
За да източите напълно работната течност, завъртете коляновия вал на двигателя с няколко кратки завъртания на стартера, докато непрекъснато въртите волана наляво и надясно, докато спре.
Свържете връщащия маркуч към резервоара и го закрепете със скоба.
Напълнете хидравличния резервоар на кормилното управление с препоръчителната течност.
Препоръчителна работна течност: PSF-3.
Капацитет на пълнене: 0,75–0,8 л.
Стартирайте двигателя.
Проверете за течове на течност от връзките на маркучите, след което изключете двигателя.
Напълнете резервоара с препоръчителната течност до долната позиция на филтъра на резервоара.
Обезвъздушете хидравличната система на кормилното управление.
Отстраняване на въздух от хидравличната система на кормилното управление
Напълнете резервоара на хидравличната система на кормилното управление с препоръчителната течност до маркировката "MAX".
Повдигнете предните колела на колата.
Изключете проводниците за високо напрежение от бобините на запалването. Завъртете коляновия вал на двигателя с няколко краткотрайни стартирания на стартера, като непрекъснато въртите волана наляво и надясно, докато спре пет или шест пъти за 15-20 секунди.
Забележка. Докато отстранявате въздуха, е необходимо непрекъснато да добавяте течност и да следите нивото й да не пада под долната позиция на филтъра.
Ако въздухът се отстрани, докато двигателят работи, въздухът ще изтече и ще влезе в работната течност. Затова отстранявайте въздуха от хидравличната система само при завъртане на коляновия вал на двигателя със стартера.
Свържете проводниците за високо напрежение към бобините за запалване, след това стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
Завъртете волана от край до край, докато въздушните мехурчета в резервоара на хидравличната система на кормилното управление изчезнат.
Забележка. Не дръжте волана в крайно положение (завъртян докрай) повече от 10 секунди.
Уверете се, че работната течност е прозрачна, без мътност и нивото й в резервоара е между маркировките "MAX" и "MIN" на стената на резервоара.
Ориз. 5.10. Диаграма за проверка на промените в нивото на течността в резервоара на кормилното управление
Уверете се, че има лека промяна в нивото на течността в резервоара при завъртане на волана наляво и надясно (фиг. 5.10).
Забележка. Ако нивото на течността се промени с повече от 5 mm, тогава е необходимо отново да отстраните въздуха от бустерната хидравлична система. Ако нивото на течността се повиши рязко след спиране на двигателя, това означава, че въздухът не е напълно отстранен от хидравличната система. Ако въздухът не се отстрани напълно от хидравличната система на кормилното управление, от помпата на кормилното управление и клапана за регулиране на потока на течността се появяват външни тракащи шумове, което води до намаляване на експлоатационния живот на помпата и други елементи на хидравличната система.
Проверка на налягането на помпата на кормилното управление
Ориз. 5.11. Схема на свързване на манометър за проверка на налягането на помпата на кормилното управление
Изключете маркуча под налягане от помпата на кормилното управление. Свържете специални устройства между маркуча под налягане и помпата на кормилното управление, както е показано на фигура 5.11.
Обезвъздушете хидравличната система на кормилното управление. След това стартирайте двигателя и при неподвижно превозно средство завъртете волана няколко пъти, докато температурата на течността се покачи до приблизително 50°C.
Задайте режим на работа на двигателя на 1000 минути⁻¹.
Затворете напълно спирателния вентил на манометъра, измерете захранващото налягане на помпата на кормилното управление и проверете дали отговаря на номиналната стойност.
Налягане на захранване на помпата (номинална стойност): 7500–8200 kPa.
Внимание! Затварящият вентил на манометъра не трябва да се оставя затворен за повече от 10 секунди.
Изключете специалните устройства, свържете маркуча за впръскване и затегнете закрепването на маркуча до указания момент на затягане от 55–65 Nm.
Обезвъздушете хидравличната система на кормилното управление.