Рулявое кіраванне з узмацняльнікам (Mitsubishi Matrix)

Замена працоўнай вадкасці

Вывесіце перадпакоі колы аўтамабіля і ўсталюеце ахоўныя стойкі пад аўтамабіль.

Адлучыце зваротны шланг ад бачка гідрасістэмы ўзмацняльніка і зачыніце коркам штуцэр бачка.

Падлучыце дадатковы шланг да зваротнага шлангу і зліце працоўную вадкасць у прыдатную ёмістасць.

Адлучыце правады высокай напругі ад шпулек запальвання.

Для поўнага зліву працоўнай вадкасці пракручвайце каленчаты вал рухавіка некалькімі кароткачасовымі ўключэннямі стартара пры сталых паваротах рулявога кола налева і направа да ўпора.

Падлучыце зваротны шланг да бачка і зафіксуйце яго хамутом.

Запоўніце бачок гідрасістэмы ўзмацняльніка рэкамендуемай вадкасцю.

Рэкамендуемая працоўная вадкасць: PSF-3.

Заправачная ёмістасць: 0,75-0,8 л.

Запусціце рухавік.

Праверце адсутнасць уцечак працоўнай вадкасці са злучэнняў шлангаў, затым заглушыце рухавік.

Запоўніце бачок рэкамендуемай вадкасцю да ніжняга становішча фільтра бачка.

Выдаліце паветра з гідрасістэмы ўзмацняльніка рулявога кіравання.

Выдаленне паветра з гідрасістэмы ўзмацняльніка рулявога кіравання

Запоўніце бачок гідрасістэмы ўзмацняльніка рэкамендуемай вадкасцю да пазнакі "МАХ".

Вывесіце перадпакоі колы аўтамабіля.

Адлучыце правады высокай напругі ад шпулек запальвання. Пракручвайце каленчаты вал рухавіка некалькімі кароткачасовымі ўключэннямі стартара пры сталых паваротах рулявога кола налева і направа да ўпора пяць ці шэсць разоў на працягу 15–20 з.

Заўвага. Падчас выдалення паветра неабходна стала доливать вадкасць і сачыць, каб яе ўзровень не апускаўся ніжэй ніжняга становішча фільтра.

Калі выдаленне паветра вырабляць пры працавальным рухавіку, тое адбудзецца падсмоктванне паветра і ён трапіць у працоўную вадкасць. Таму выдаліце паветра з гідрасістэмы толькі пры проворачивании каленчатага вала рухавіка стартарам.

Падлучыце правады высокай напругі да шпульак запальвання, затым запусціце рухавік і пакіньце яго працаваць на халастым ходу.

Паварочвайце рулявое кола ад упора да ўпора да знікнення бурбалак паветра ў бачку гідрасістэмы ўзмацняльніка.

Заўвага. Не ўтрымлівайце рулявое кола ў крайнім становішчы (звернута да ўпора) больш за 10 з.

Пераканайцеся ў тым, што працоўная вадкасць празрыстая, без памутнення, і яе ўзровень у бачку знаходзіцца паміж пазнакамі "МАХ" і "MIN" на сценцы бачка.

(Інфармацыя ўзята з тэматычнага сайта: «HyundaiBook»)



Пераканайцеся ў нязначнай змене ўзроўню вадкасці ў бачку пры левых і правых паваротах рулявога кола (мал. 5.10).

Заўвага. Калі ўзровень вадкасці змяняецца больш за на 5 мм, тое неабходна вырабіць выдаленне паветра з гідрасістэмы ўзмацняльніка паўторна. Калі ўзровень вадкасці рэзка павялічваецца пасля прыпынку рухавіка, то значыць паветра з гідрасістэмы выдалены не цалкам. Пры няпоўным выдаленні паветра з гідрасістэмы ўзмацняльніка рулявога кіравання ўзнікаюць староннія брынклівыя шумы ад помпы гідраўзмацняльніка і клапана рэгулявання выдатку вадкасці, што прыводзіць да скарачэння тэрміна службы помпы і іншых элементаў гідрасістэмы.

Праверка ціску помпы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання

Адлучыце нагнятальны шланг ад помпы гідраўзмацняльніка. Падлучыце спецыяльныя прыстасаванні паміж нагнятальным шлангам і помпай гідраўзмацняльніка, як паказана на малюнку 5.11.

Выдаліце паветра з гідрасістэмы ўзмацняльніка рулявога кіравання. Затым запусціце рухавік і на нерухомым аўтамабілі павярніце рулявое кола некалькі разоў, каб тэмпература вадкасці паднялася прыблізна да 50°C.

Усталюйце рэжым працы рухавіка 1000 мін⁻¹.

Цалкам зачыніце клапан адсечкі на вымяральным манометры, вымерайце ціск падачы помпы гідраўзмацняльніка і праверце яго адпаведнасць намінальнага значэння.

Ціск падачы помпы (намінальнае значэнне): 7500-8200 кпа.

Увага! Клапан адсечкі на вымяральным манометры не варта пакідаць зачыненым больш за на 10 з.

Адлучыце спецыяльныя прыстасаванні, падлучыце нагнятальны шланг і зацягніце мацаванні шланга паказаным момантам зацяжкі 55-65 Н·м.

Выдаліце паветра з гідрасістэмы ўзмацняльніка рулявога кіравання.